Japanske bilselskaper står overfor problemet med å bli eller forlate Kina

Hard konkurranse fra kinesiske elbiler tvinger japanske selskaper til å bestemme seg for om de skal fokusere ressursene på andre markeder.

I perioden april–september registrerte de japanske bilprodusentene Honda, Nissan, Mazda og Mitsubishi Motors alle en nedgang i salget i Kina sammenlignet med i fjor. Toyota alene hadde uendret salg, men kom også med en advarsel om forretningssituasjonen i dette markedet.

Mitsubishis salg falt mest, med 60 %. Subaru og Nissan falt med henholdsvis 37 % og 20 %.

Utenlandske bilprodusenter, inkludert japanske, blir i økende grad overskygget av lokale rivaler som elbilprodusenten BYD. Etter flere tiår med oppbygging av virksomhetene sine i Kina, har japanske bilprodusenter nylig blitt tvunget til å trappe ned. Toyota har redusert antallet kontraktsarbeidere ved sine kinesiske fabrikker det siste året, mens Honda og Nissan også har redusert produksjonen ved fabrikkene sine der.

Mitsubishi annonserte forrige måned at de ville trekke seg ut av joint venture-selskapet med Guangzhou Automobile Group, og dermed avslutte produksjonen i Kina. Kunngjøringen kom etter at de bare solgte 31 826 kjøretøy i landet i fjor, nesten fire ganger så mye som i 2019.

«Trenden med å bytte til elbiler øker raskere enn forventet. Forbrukernes valg innen segmenter og merker endrer seg også betydelig», sa Kentaro Matsuoka, finansdirektør i Mitsubishi.

Toyota-biler utstilt på en utstilling i Kina. Foto: Zuma Press

Elbiler tar en større andel av markedet i Kina, med innenlandske selskaper som har høyere salg enn utenlandske merker. I år gikk BYD forbi Volkswagen og ble det mestselgende bilmerket i verdens mest folkerike land for første gang.

Tesla var det eneste amerikanske bilmerket blant de 10 mest solgte bilene i Kina i første halvdel av dette året. Ford og mange andre selskaper har redusert investeringene sine i landet. VW og General Motors er imidlertid fortsatt forpliktet til å opprettholde planene om å lansere elbiler i landet.

Endringer i verdens største bilmarked gjør japanske bilprodusenter mer avhengige av det amerikanske markedet . Salget deres der er i sterk vekst. Toyota, Mazda og Subaru har alle økt sine profittprognoser for i år med 40 % eller mer.

Mazda kuttet sin globale salgsprognose tidligere denne uken, til tross for at de spådde sterk salgsvekst i USA, med henvisning til svakt salg i Kina og Thailand. Finansdirektør Jeffrey Guyton sa at i disse to landene dempet økende salg av elbiler etterspørselen etter bensindrevne biler.

I fjor avsluttet den amerikansk-italienske bilprodusenten Stellantis et samarbeid om å produsere og distribuere Jeeper i Kina. Til dags dato har ingen japanske bilprodusenter, bortsett fra Mitsubishi, trukket seg ut av Kina.

Andre, inkludert Nissan, satser på lansering av elbiler i Kina i løpet av de neste årene for å snu trenden. Guyton sa at de vil beholde salgsnettverket sitt i Kina mens de venter på at nye modeller skal komme.

Mange bedriftsledere sa imidlertid også at de vurderte om de skulle fokusere ressursene på markeder der Japan har en sterk posisjon, som Sørøst-Asia, der kinesiske bilprodusenter tilbyr mange rimelige elektriske modeller.

Sørøst-Asia er også et mål for Mitsubishi da de bestemte seg for å trekke seg ut av Kina. De planlegger å lansere mange nye modeller for dette markedet, inkludert pickup-biler.

Blant japanske bilprodusenter var Toyota det eneste selskapet som opprettholdt salget i Kina fra april til september. De nedjusterte imidlertid også salgsprognosene i Asia på grunn av ustabilitet i Kina, Thailand og Vietnam.

Finansdirektør Yoichi Miyazaki forventer å selge færre elbiler i Kina i år på grunn av hard konkurranse, men det totale salget vil sannsynligvis forbli flatt takket være jevn etterspørsel etter elektriske og bensindrevne kjøretøy.

Miyazaki sa at i Sørøst-Asia og andre regioner kan «kinesiske bilprodusenter fortsette å øke eksporten av elbiler og utvide virksomheten.» Spørsmålet for Toyota nå er om de skal introdusere nye elbilmodeller i Kina og vurdere produksjon der.

Ha Thu (ifølge WSJ)

Kildekobling: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html