Motivasjon fra viktige prosjekter

BAC NINH – Bac Ninh-provinsen har i den senere tid brukt betydelige ressurser på å bygge store transportprosjekter, og har dermed vekket potensialet i mange landområder og åpnet opp nye utviklingsmuligheter for provinsen etter sammenslåingen.

"Å overvinne sol og regn" på byggeplassen

Etter fusjonen har Bac Ninh mye rom for utvikling. Ved å dra nytte av denne fordelen har en rekke viktige nasjonale prosjekter blitt iverksatt i området, som forventes å skape et gjennombrudd for provinsen. Gia Binh internasjonale lufthavn-prosjektet ble startet i august 2025, 40 km fra sentrum av Hanoi , med en skala på nesten 2000 hektar, og ligger i kommunene Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang og Lam Thao. I disse dager er arbeidsmiljøet travelt på byggeplassen, hundrevis av ingeniører og arbeidere jobber hardt på boreriggen. Pæleførere og lastebiler som frakter materialer kommer og går kontinuerlig. Utjevningsområdet er spredt ut, hver meter land komprimeres og inspiseres nøye før de går videre til neste trinn.

Dong Viet-broen forbinder Bac Ninh- provinsen med byen Hai Phong.

Ifølge investorrepresentanten er enheten forpliktet til å fokusere alle ressurser slik at prosjektet fullføres i tide, med høyeste kvalitet, verdig tilliten og forventningene til partiet, staten og folket. Samtidig vil den bruke gunstige byggeløsninger for å sikre sikkerhet. Innen utgangen av 2026 vil Gia Binh internasjonale lufthavn bli satt i drift for å betjene APEC-toppmøtet i henhold til den tildelte planen.

Det ferdige prosjektet vil skape en trafikkakse som forbinder Hanoi-hovedstaden med Bac Ninh-provinsen og Hai Phong by, en viktig inngangsport for Bac Ninh for å komme i kontakt med store økonomiske sentre i landet og internasjonalt, spesielt i sammenheng med at provinsen implementerer målet om å utvikle høyteknologisk industri og logistikk. Samtidig vil det bidra til å redusere belastningen på Noi Bai lufthavn betydelig, forbedre lufttransportkapasiteten for den nordlige regionen, møte den økende etterspørselen etter lufttransport og bekrefte landets posisjon og status på verdens luftfartskart.

På samme måte har investeringsprosjektet for å bygge Hanoi Capital Region Ring Road 4 (seksjon gjennom Bac Ninh-provinsen) en total lengde på 35,3 km, og går gjennom bydelene Thuan Thanh, Que Vo og Gia Binh kommune, med en kapitalavtale på over 5,2 billioner VND, investert av Bac Ninh-provinsens trafikk- og landbruksstyre nr. 2. Prosjektet består av tre pakker nr. 14, 15, 16. For øyeblikket, på byggeplassen til de tre pakkene, er det hundrevis av arbeidere og ingeniører som fokuserer på konstruksjon av elementer: Kulverter, overganger, underganger for mennesker, støping av veibunn, asfaltering osv. Byggepakkene har nådd et gjennomsnitt på mer enn 45 % av arbeidsmengden. Pakke nr. 14 alene har nådd 90 % av arbeidsmengden.

Kim Trung Kien, assisterende direktør for trafikk- og landbruksstyringsrådet nr. 2 i Bac Ninh-provinsen, sa at for å feire den provinsielle partikongressen for perioden 2025–2030 satte enheten seg som mål å fullføre 6,5/10 km med vei innen utgangen av september i år, strekningen som forbinder riksvei 38 med provinsvei 276. Pakke nr. 14 ble fullført i desember i år, 10 måneder før planen. For tiden går prosjektet inn i akselerasjonsfasen, og enheten instruerte entreprenøren til å sette sammen 7 byggeteam med 3 skift/dag. Samtidig fremmer de ånden av å «overvinne solen, overvinne regnet» og streber etter å fullføre de satt målene.

Ikke bare på det nasjonale nøkkelprosjektet, med besluttsomheten om å åpne broen i desember, har entreprenøren på byggeplassen for den nye Xuong Giang-broenheten og innfartsveiene i begge ender av broen, akselerert byggingen selv på helligdager og om natten. Dette er et av provinsens viktigste trafikkprosjekter, som startet byggingen i februar i år i Bac Giang-distriktet. For tiden er det ofte mer enn 150 arbeidere og ingeniører på byggeplassen som fokuserer på byggingen for å fullføre hovedpunkter som: brenning av brobjelker, stillassystem for dikebjelker, montering av forskaling... Broen er nybygd i en enhet som passer for rutens skala, 16,5 m bred; designet med armert betong, forspent armert betong; veibanen inkluderer 3 kjørefelt for motorvogner. Veistrekningen i begge ender av broen har en veibunnbredde på 33 m, inkludert 4 kjørefelt for motorvogner. Broen forventes å bli stengt i midten av november i år og teknisk sett åpnet for trafikk 19. desember, før planen. Det ferdige prosjektet bidrar til å redusere trafikkbelastningen på Xuong Giang-broen.

Prioriter ressurser for multimodal transport

I tillegg til de ovennevnte prosjektene har provinsen i den senere tid mobilisert ressurser til å investere i infrastrukturutvikling, med fokus på trafikkinfrastruktur, åpning av nye områder og utviklingsmomentum. Mange viktige og strategiske trafikkprosjekter i provinsen har blitt startet, bygget, innviet og tatt i bruk, som for eksempel: Nhu Nguyet-broen (utvidelse); Ha Bac-broen 1 og 2; Kinh Duong Vuong-broen; Hoa Son-broen; Net-broen; Dong Viet-broen; Kenh Vang-broen; veier som forbinder Thai Nguyen, Quang Ninh, Hanoi og Lang Son; viktige trafikkryss og forbindelsesruter i området... I tillegg til eksterne forbindelsesruter, legger provinsen spesiell vekt på å utvikle trafikken i områder med etniske minoriteter og fjellområder.

Arbeidere som bygger utvidelsesenheten til Xuong Giang-broen.

Takket være den systematiske investeringen, med fokus på banebrytende prosjekter, er provinsens transportinfrastruktursystem stadig mer komplett og synkront. Dette åpner døren for at lokale varer enkelt kan trenge dypt inn i store innenlandske og internasjonale markeder, noe som bidrar til å forbedre konkurranseevnen. Beviset er at provinsens økonomiske indikatorer for de første 9 månedene av 2025 alle er høye, blant de ledende gruppene i landet, som for eksempel: Økonomisk vekst rangert som nummer 5 i landet, tiltrekning av utenlandske investeringer rangert som nummer 1 i landet... Representanten for ledelsen i Sunwoda Vietnam Co., Ltd. (med hovedkontor i Van Trung industripark) fortalte at bedriften utvider fabrikken sin i Yen Lu industripark. I tillegg til det gunstige investeringsmiljøet setter bedriften stor pris på den lokale synkrone infrastrukturen. Transport av varer til flyplassen eller havnen er praktisk, noe som hjelper selskapet med å spare kostnader.

Bac Ninh streber etter å bli en sentralstyrt by innen 2030. For å oppnå dette målet har provinsen bestemt seg for å fokusere på å gjennomgå, justere og perfeksjonere hovedplanen, og sikre arv og tilknytning i utviklingsorientert retning. Samtidig vil Bac Ninh fremme koblinger med landets viktigste vekstpoler, og danne strategiske økonomiske korridorer for å maksimere regionalt potensial og fordeler. Implementeringen av viktige nasjonale prosjekter i området vil bli harmonisk integrert, med sikte på omfattende, balansert og bærekraftig utvikling mellom regioner, og bidra til å styrke provinsens posisjon og konkurranseevne i den nye perioden.

Ifølge Byggedepartementet er Bac Ninh innen transport orientert mot banebrytende utvikling, fortsetter å synkront forbedre den sosioøkonomiske infrastrukturen og skaper et solid grunnlag for provinsens gjennombrudd. Spesiell oppmerksomhet rettes mot å utvikle et multimodalt transportsystem, utvide interprovinsielle, interregionale og internasjonale forbindelser for å forbedre regional tilkobling og internasjonal integrasjonskapasitet. Systematisk investering i luftfart, logistikk, vitenskap - teknologi, industri, energi og moderne byinfrastruktur, som effektivt tjener forvaltnings- og styringsprosessen for bærekraftig sosioøkonomisk utvikling, digital transformasjon, grønn transformasjon og klimaendringer.

Trinh Lan - Hai Minh

Kilde: https://baobacninhtv.vn/dong-luc-tu-nhung-cong-trinh-trong-diem-postid427572.bbg