Dong Nai har som mål å gjøre frihandelssonen om til et internasjonalt transittsenter

(PLVN) – Dong Nai har etablert et prosjekt for en frihandelssone på over 8100 hektar nær Long Thanh flyplass, med en investeringskapital på 16 milliarder USD, som forventes å bli et internasjonalt logistikk-, produksjons-, finans- og fraktsenter.

Planlegger en frihandelssone på 16 milliarder dollar

Den 27. juni arrangerte Folkekomiteen i Dong Nai- provinsen et verksted om «Frihandelssone i Dong Nai – vekstdriver i den nye æraen, med Long Thanh lufthavn som start». Arrangementet tiltrakk seg mange eksperter innen finans, logistikk, byutvikling og planlegging for å diskutere potensialet for å danne den største frihandelssonen (FTZ) i landet rett ved inngangsporten til Long Thanh lufthavn.

I følge prosjektet vil denne frihandelssonen bli planlagt på et område på over 8100 hektar, med en total investeringskapital på rundt 16 milliarder USD. Dette vil være den første frihandelssonen som fullt ut integrerer hele økosystemet av produksjon, luftfart - havnelogistikk, finans - handel - tjenester, høyteknologisk industri og innovasjonsforskning.

Workshop om frihandelssonen i Dong Nai fant sted morgenen 27. juni

Prosjektet omfatter spesifikt fire hovedfunksjonelle områder: et produksjonsområde på over 3000 hektar, et logistikkområde på over 2200 hektar, et finans-, handels- og tjenesteområde på omtrent 1500 hektar og et forskningsområde for innovasjon, informasjonsteknologi og digital økonomi på over 1400 hektar. Fase én forventes å bli implementert om 5 år, på et område på omtrent 3700 hektar, med en totalkostnad på over 9,2 milliarder USD.

En av de enestående fordelene med denne frihandelssonen er dens førsteklasses beliggenhet, direkte knyttet til to strategiske infrastrukturprosjekter: Long Thanh internasjonale lufthavn og Phuoc An dypvannshavn. Long Thanh lufthavn, som dekker et område på 5000 hektar og med en total investering på over 336 000 milliarder VND, forventes å starte driften i fase én midt i neste år med en kapasitet på 25 millioner passasjerer per år. Omtrent 20 km unna ligger Phuoc An havn, med en investering på nesten 20 000 milliarder VND, en kapasitet på omtrent 2,2 millioner TEU og 4 millioner tonn last per år, også i ferd med å settes i drift.

Synkronisering av luftfarts- og havneinfrastruktur vil danne en multimodal logistikkkjede, forkorte transporttid, optimalisere kostnader og bidra til å forbedre den sørlige regionens konkurranseevne i den globale forsyningskjeden.

Dong Nai har som mål å gjøre frihandelssonen om til et internasjonalt godstransportsenter, som tiltrekker seg multinasjonale selskaper og høyverdige industrier og skaper ny vekst for provinsens GRDP. I tillegg forventes prosjektet å skape hundretusenvis av høykvalitetsjobber innen informasjonsteknologi, digital logistikk, maskinteknikk, legemidler og opplæring i menneskelige ressurser.

Sentral utviklingsorientering

Ifølge folkekomiteen i Dong Nai-provinsen vil frihandelssonen prioritere utviklingen av 18 strategiske næringer. Digital logistikk og elektronikk er to nøkkelområder som forventes å skape en sterk ringvirkning for produksjons- og støttende tjenesteytende næringer. Samtidig har Dong Nai også som mål å tiltrekke seg investeringer i næringsmiddelindustrien, farmasøytisk teknologi, produksjon av elektronisk utstyr, presisjonsmekanikk og opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser.

Dong Nai etablerer et prosjekt for en frihandelssone nær Long Thanh flyplass med en investeringskapital på 16 milliarder USD.

Prosjektet har også som mål å knytte frihandelszonen tett sammen med det internasjonale finanssenteret i Ho Chi Minh-byen, gjennom digitale finansielle tjenesteløsninger og bygging av et internasjonalt gullhandelssenter i Dong Nai, for å utvide den kommersielle verdikjeden og øke lokale budsjettinntekter.

På workshopen brukte deltakerne mye tid på å analysere transportinfrastrukturen som bygges rundt Long Thanh lufthavn. I tillegg til de eksisterende motorveiene er mange forbindelsesprosjekter godkjent og vil bli implementert i nær fremtid, noe som bidrar til å danne et synkront transportnettverk.

Spesielt vil viktige ruter som Ho Chi Minh-byens ringvei 4, Phan Thiet - Dau Giay-motorveien, provinsvei 769E, riksvei 51 og Bien Hoa - Vung Tau-motorveien bidra til å knytte frihandelssonen til viktige økonomiske soner i sørøstprovinsene, Ho Chi Minh-byen og det sentrale høylandet.

Ifølge planleggingseksperter legger disse motorveiene ikke bare til rette for rask transport av varer, men tiltrekker seg også sekundærinvesteringskapital til industrielle eiendommer, logistikk og moderne bytjenester rundt flyplassen.

Frihandelssonen nær Long Thanh lufthavn er ikke bare et enkelt prosjekt, men identifisert som en strategisk drivkraft i den nye fasen av Dong Nais utviklingsplanlegging. I den provinsielle planleggingen som er godkjent av regjeringen , er Long Thanh lufthavn posisjonert som et «gjennombruddsvekstsenter», som kombinerer luftfartsindustri, høyteknologisk industri, innovasjon og tjenester av høy kvalitet.

Dong Nai har som mål å gradvis bygge en smart bykjede knyttet til flyplassen, og danne et rom for utvikling av moderne handel, tjenester og logistikk, som kan konkurrere med internasjonale transittsentre. Provinsens viktigste utviklingskorridorer, inkludert Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Phan Thiet-motorveien, riksvei 51, Ben Luc - Long Thanh-motorveien og Dong Nai-elvekorridoren, forventes å skape et belte av industriell og urban utvikling.

En byplanleggingsekspert vurderte at Dong Nai, med sin sentrale beliggenhet i sørøstregionen, har en spesiell fordel ved å bli en "økonomisk inngangsport" som forbinder Ho Chi Minh-byen, Ba Ria - Vung Tau og hele Sør-Sentral- og Sentral-Høylandet-regionene.

Fremme investeringer i sammenkoblet infrastruktur

For å maksimere potensialet til frihandelszonen implementerer Dong Nai og nærliggende områder samtidig interregionale transportprosjekter. I Ba Ria - Vung Tau har den provinsielle folkekomiteen foreslått å bygge en 41 km lang motorvei mellom Ho Tram og Long Thanh flyplass med en total investering på rundt 17 000 milliarder VND. Når den er ferdig, vil denne ruten bli den raskeste forbindelsesaksen mellom turistområdet Ho Tram - Binh Chau og Long Thanh flyplass.

Dong Nai foreslo også at sentralregjeringen støtter ytterligere 8 800 milliarder dong for å implementere infrastrukturprosjekter rundt flyplassen.

I Dong Nai har den provinsielle folkekomiteen også sendt inn et forslag til regjeringen om å støtte budsjettet for investeringer i Ma Da-broen og den 44 km lange forbindelsesveien fra Ma Da-broen til Ho Chi Minh-byens ringvei 4, med en kostnad på rundt 13 300 milliarder dong. Dette er et strategisk infrastrukturprosjekt som skal bidra til å forbinde provinsene i det sentrale høylandet og Binh Phuoc med Long Thanh lufthavn og sørlige havner.

Lederen av Dong Nai-provinsens folkekomité, Vo Tan Duc, sa at lokalsamfunnet bruker store ressurser på å rydde land for mange viktige prosjekter som Bien Hoa - Vung Tau-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Derfor foreslo provinsen at sentralregjeringen støtter finansiering for å fortsette implementeringen av viktige prosjekter som nord-sør-motorveien, Ho Chi Minh-byens ringvei 4 og noen ruter som forbinder flyplassområdet med naboområder.

I tillegg foreslo Dong Nai at sentralregjeringen støtter ytterligere 8 800 milliarder dong for å implementere infrastrukturprosjekter rundt flyplassen, inkludert drenering utenfor flyplassgrensen, oppgradering av rutene 769 og 773A og bygging av aksene 770B og 769E.

I tillegg håper lokalsamfunnet å bevilge rundt 3500 milliarder VND til å utplassere strategiske ruter som vei 25B, 25C, 774B, Bien Hoa City Ring Road, veien til Ong Keo industripark og ruter som forbinder Ho Chi Minh City Ring Road 3.

I den regionale utviklingsstrategien samarbeider også Dong Nai og Ho Chi Minh-byen om å diskutere investeringsplaner for tre store broer til over elvene Dong Nai, Long Tau og Dong Tranh for å forbedre den direkte forbindelsen mellom de to stedene.

I tillegg til Nhon Trach-broen på Ringvei 3, som snart skal åpnes for trafikk, vil prosjektene Cat Lai-broen, Dong Nai 2-broen og Phu My 2-broen, når de er ferdige, skape et komplett trafikknettverk, som bidrar til å forkorte reisetiden, redusere logistikkkostnadene og skape forutsetninger for utvikling av industrielle og urbane klynger på begge sider av elven.

Ifølge provinslederne er den synkrone byggingen av infrastruktur en avgjørende faktor for å gjøre Long Thanh lufthavn og frihandelssonen til en nasjonal vekstmotor. Vo Tan Duc bekreftet: «Når flyplassen tas i bruk, må tilknyttede infrastrukturprosjekter være klare for å sikre flyten av handel, tjenester og internasjonal investeringskapital. Dette er Dong Nais største mulighet på flere tiår, og må forberedes nøye for å maksimere fordelene.»

Duy Khuong

Kilde: https://baophapluat.vn/dong-nai-dat-muc-tieu-khu-thuong-mai-tu-do-thanh-trung-tam-trung-chuyen-quoc-te-post553281.html