Dong Nai foreslår å legge til en passasjerstasjon for høyhastighetstog

Å legge til og arrangere enda en nord-sør-passasjerstasjon for høyhastighetstog i provinsen vil skape forutsetninger for at Dong Nai fullt ut kan utnytte potensialet og fordelene for sosioøkonomisk utvikling.

Long Thanh-passasjerstasjonen for nord-sør-høyhastighetsjernbanen forventes å ligge i sentrum av Long Thanh lufthavn. Foto: Pham Tung

Å utnytte fordelene i den østlige regionen av Dong Nai -provinsen

I slutten av november 2024 ble investeringspolitikken for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet godkjent av nasjonalforsamlingen. Følgelig er denne høyhastighetsjernbanelinjen over 1500 km lang, og starter ved Ngoc Hoi stasjon ( Hanoi hovedstad) og slutter ved Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen).

Midt i juni 2025, på det direkte og nettbaserte møtet mellom regjeringen og departementene, avdelingene og lokalitetene om klargjøring av området for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, ifølge en representant for Byggedepartementet , går prosjektet gjennom 15 provinser og byer (etter implementering av ordningen med administrative enheter på provinsielt nivå). Hele ruten har 23 passasjerstasjoner, 5 godsstasjoner og persontransport, som oppfyller kravene til dobbelt bruk for nasjonalt forsvar og sikkerhet, og kan transportere varer når det er nødvendig.

I følge den foreslåtte ruteplanen vil nord-sør-høyhastighetsjernbanen, strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen, ved siden av ruten som forbinder hovedaksen fra Long Thanh lufthavn til Thu Thiem stasjon, ha en ekstra høyresving langs ringvei 4 - Ho Chi Minh-byen mot nord for å koble til godsstasjonen i Trang Bom kommune.

I følge de godkjente prosjektdokumentene er den nord-sørgående høyhastighetsjernbanestrekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen omtrent 82 km lang. I provinsen er det planlagt å anlegge én passasjerstasjon ved Long Thanh internasjonale lufthavn; én godsstasjon i Quang Tien kommune, det gamle Trang Bom-distriktet (nå Trang Bom kommune); og to tekniske vedlikeholdsstasjoner i kommunene: Xuan Tam, det gamle Xuan Loc-distriktet (nå Xuan Hoa kommune) og Cam Duong kommune, det gamle Long Thanh-distriktet (nå Xuan Duong kommune).

Nylig sendte folkekomiteen i Dong Nai-provinsen et dokument til Byggedepartementet der de ba departementet om å vurdere og godkjenne politikken om å gi jernbaneprosjektstyret i oppdrag å koordinere med konsulentenheten for å undersøke og legge til en passasjerstasjon i Xuan Hoa kommune i Dong Nai-provinsen.

Ifølge den provinsielle folkekomiteen er potensialet for å utvikle TOD-bymodellen (transittorientert byutvikling) i provinsen svært stort. Derfor vil det å bare arrangere én passasjerterminal i Long Thanh lufthavn-området ikke utnytte dette utviklingspotensialet fullt ut.

På den annen side, ifølge medlem av den provinsielle partikomiteen og nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Ha, er det ennå ikke planlagt noen passasjerstasjon i det østlige området av Dong Nai-provinsen, spesielt kommunene Xuan Loc, Xuan Phu og Xuan Hoa. Dette området har imidlertid mange utviklingsfordeler.

Mer spesifikt er dette et strategisk plassert område som forbinder Dong Nai-provinsen med provinsene South Central Coast via National Highway 1 og Phan Thiet-Dau Giay Expressway. Samtidig, med prosjekter som implementeres som det øko-urbane området, feriestedturisme i Chua Chan-fjellområdet, Nui Le-sjøen (Xuan Loc kommune); Xuan Hoa industripark med en skala på 485 hektar (Xuan Hoa kommune), er dette områder med stort potensial for byutvikling, industriparker, logistikktjenester og økoturisme.

Ifølge nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Ha, har den østlige delen av provinsen for tiden et stort landfond, gunstig terreng og høyteknologisk infrastrukturtilkobling, så det er egnet for å arrangere en storskala nord-sør-passasjerstasjon for høyhastighetstog for å effektivt utnytte TOD-bymodellen i området.

Sørg for plass til en ekstra passasjerterminal

Ifølge en representant for Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI), et av medlemmene i konsulentkonsortiet som utarbeider den forhåndsstudierapporten for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, vil prosjektets ruteplan, strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen, gå langs den østlige korridoren av motorveien Phan Thiet - Dau Giay. Deretter vil ruten svinge til venstre for å komme inn i den sentrale aksen til Long Thanh lufthavn. I Long Thanh lufthavn-området vil rutestrekningen på omtrent 40 meter foran terminalene T1 og T2 bli utformet med mulighet for å gå under jorden under hovedaksen til denne flyplassen. Den eneste passasjerstasjonen for høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen i provinsen forventes å ligge i det sentrale området av Long Thanh lufthavn (Long Thanh stasjon).

Foreslått ruteplan for nord-sør-høyhastighetsjernbanen gjennom Dong Nai-provinsen. Foto: Pham Tung

Ifølge den provinsielle folkekomiteen vil passasjerstasjonen i Xuan Hoa kommune, som provinsen har foreslått å vurdere å legge til i prosjektmappen, ligge omtrent 48 km fra Long Thanh stasjon i sør. Mot nord vil passasjerstasjonen i Xuan Hoa kommune ligge omtrent 66 km fra Muong Man stasjon (Lam Dong-provinsen). Dermed er denne avstanden nok til å arrangere en ekstra passasjerstasjon i Xuan Hoa kommune i henhold til forskriftene (omtrent 50 km for å arrangere en passasjerstasjon).

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/