Komponentprosjekt 3, Beltway 4 - Hovedstadsregionen: Investorens identitet er overraskende

Ikke T&T Group eller Vingroup – bedriftene som har jobbet lenge med det, «super»-komponentprosjektet 3, som er en del av investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 4 – Hovedstadsregionen, tilhører et konsortium med mange medlemmer som ikke er «kjent ved navn eller ansikt».

Perspektiv av et kryss på Ringvei 4 - Regionen Hovedstaden.

Viktig skritt fremover

Etter mer enn seks måneder med utvelgelse, signerte formannen for Hanoi -folkekomiteen på slutten av forrige uke beslutning nr. 2952/QD-UBND som godkjente resultatene av utvelgelsen av investorer for å implementere komponentprosjekt 3 - Investering i bygging av motorveier under offentlig-privat samarbeid (OPS)-metoden, BOT-kontraktstype, under investeringsprosjektet for bygging av ringvei 4 - hovedstadsregionen.

Dette er et viktig skritt fremover for investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 4 - Hovedstadsregionen, i et forsøk på å sette det største veiinfrastrukturprosjektet i Nord-regionen, med en total investering på opptil 85 813 milliarder VND, som i hovedsak skal være ferdigstilt i 2026, i drift fra 2027, i samsvar med kravene fra nasjonalforsamlingen .

Vinnerinvestoren i komponentprosjekt 3 er konsortiet CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

Da budet ble avsluttet etter forlengelsen (kl. 09.00, 25. mars 2025), var CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture også den eneste investoren som la inn et bud. Kjente navn som har vært interessert i og fulgt dette prosjektet lenge, som T&T Group og Vingroup , la ikke inn noe bud. Vingroup er investoren som foreslo investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 4 - Hovedstadsregionen under OPS-metoden.

Det er kjent at den foreslåtte prisen for CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture er 56 050 milliarder VND. Av dette har delprosjektet som bruker statlig kapital i OPS-prosjektet en total investeringskapital på 23 861 milliarder VND, og ​​den resterende delen som bruker investorkapital er 32 189,54 milliarder VND. Tiden for å innkreve gebyrer for å gjenopprette kapitalen fra komponentprosjekt 3 (i henhold til investorens forslag) er 21,36 år.

Det er verdt å nevne at selv om den foreslåtte prisen til det vinnende investorkonsortiet er lavere enn den totale investeringen i komponentprosjekt 3 godkjent i beslutning nr. 6479/QD-UBND datert 20. desember 2023 fra Hanoi-folkekomiteen (56 293 milliarder VND), er den 2 746 milliarder VND høyere enn den totale investeringen godkjent av Hanoi-folkekomiteen for å oppdatere finansplanen (53 302 milliarder VND) i beslutning nr. 712/QD-UBND datert 14. februar 2025.

I henhold til beslutning nr. 2952 vil prosjektets totale investering og kapitalstruktur ha nøyaktige tall etter forhandling og fullføring av prosjektkontrakten mellom oppdragsgiveren og investoren.

«Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board skal koordinere med relevante avdelinger og avdelinger for å forhandle og sluttføre kontrakter med den vinnende investoren og prosjektforetaket for å gjennomgå og løse problemer angående lånerenter, beredskapskostnader, implementeringsfremdrift, økonomiske planer osv., og sikre samsvar med anbudsdokumentene og rapporten om gjennomførbarhetsstudien av investeringsprosjektet, samt godkjente økonomiske planer», beordret lederen for Hanoi-folkekomiteen.

«Status» til medlemmene i konsortiet

Det er kjent at blant de fire medlemmene i konsortiet som nettopp er valgt ut som investorer i komponentprosjekt 3 – det viktige komponentprosjektet med den største investeringskapitalskalaen, er VEC den eneste enheten med best erfaring og kapasitet til å investere i motorveier.

Dette 100 % statseide foretaket er for tiden investor i 5 motorveier som strekker seg fra nord til sør, med en total lengde på 490 km, og en total investering på opptil 108 000 milliarder VND. VECs kapitaldeltakelse i komponentprosjekt 3 er imidlertid bare 15 % av den totale investeringen.

De resterende medlemmene (inkludert CityLand – det ledende medlemmet av konsortiet) er bedre kjent som investorer i eiendomssektoren. Selv Saigon Sunflower (en enhet der Construction Corporation No. 1 – CC1 bidrar med 95,4 % av charterkapitalen) med en charterkapital på 684 milliarder VND ble nylig etablert i slutten av desember 2024.

Komponent 3 har en total lengde på omtrent 113,52 km, hvorav 103,82 km av hovedruten er investert med en skala på 4 kjørefelt, i henhold til standarden for klasse A-motorvei, dimensjonerende hastighet på 100 km/t. Lengden på ruten investert under OPS-metoden er omtrent 60 km; den resterende delen (inkludert store elvebroer som Hong Ha, Me So, Hoai Thuong...) som bruker budsjettkapital er separert i et separat delprosjekt i Komponent 3.

I det tekniske forslaget foreslo CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture en implementeringsperiode på 36 måneder for komponent 3 (byggefremdrift) (startdato for igangsetting av prosjektet og innkreving av gebyrer er juni 2028). Denne foreslåtte fremdriften er ikke i samsvar med tiden som er spesifisert i anbudsdokumentene (ferdigstillelse i 2027).

«Selv om investorkonsortiet forpliktet seg til i hovedsak å fullføre komponentprosjekt 3 innen 30 måneder, er dette innholdet som Hanoi-folkekomiteen må rapportere til regjeringen for å rapportere til nasjonalforsamlingen på årssluttmøtet om statusen for prosjektets gjennomføring i henhold til lovbestemmelsene», foreslo en representant for Hanoi-finansdepartementet.

Kilde: https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html