Stoppe søppeltømming med elbiler: Et skritt tilbake eller press for å bytte?

I april utstedte den provinsielle folkekomiteen dokument nr. 1576 om å stoppe bruken av trehjulede kjøretøy som kjører på elektriske motorer for å samle inn og transportere avfall ved Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. Dette betyr at 60 trehjulede elektriske kjøretøy fra denne enheten vil opphøre driften, og arbeiderne vil gå tilbake til å bruke innsamlingskjøretøy (trehjulede vogner) for å samle inn avfall.

Det provinsielle aksjeselskapet for bymiljø samler inn husholdningsavfall på fire steder: Lao Cai by, Sa Pa by, Bat Xat-distriktet og Bac Ha-distriktet. I gjennomsnitt er mengden avfall som skal samles inn omtrent 160 tonn/dag, hvorav mesteparten er i Lao Cai by (mer enn 100 tonn/dag).

Siden 2017 har selskapet testet ut trehjulede elektriske kjøretøy for å samle søppel i noen gater. Trehjulede elektriske kjøretøy med en bakre container for søppelinnsamling har bidratt til å sikre helse og frigjøre arbeidskraft for arbeiderne. Faktisk har bruken av mekanisering i søppelinnsamling med elektriske kjøretøy økt arbeidsproduktiviteten, og raskt løst søppelinnsamlingsproblemer i gatene.

Gitt denne effektiviteten har selskapet brukt en pilotmodell med mer enn 60 elektrisk drevne trehjulede kjøretøy for å samle inn og transportere avfall. I tillegg til tradisjonelle håndkjerrer brukes elektriske kjøretøy til å samle inn og transportere avfall i noen kommuner og bydeler med store innsamlingsområder og begrensede plasseringer av søppelstasjoner.

Selv om den har mange fordeler og er mer produktiv enn håndkjerrer, kan ikke denne modellen offisielt brukes på grunn av mangel på juridiske betingelser. Derfor er søppelinnsamling med trehjulede elektriske kjøretøy fortsatt bare en pilotmodell etter mange års implementering.

I henhold til bestemmelsene i veitrafikkloven fra 2008 og gjeldende juridiske dokumenter, finnes det ingen forskrifter for bruk av trehjulede elektriske kjøretøy eller trehjulede motorsykler til søppelinnsamling.

Fru Truong Thi Lan Anh er ansvarlig for søppelinnsamling i Bac Cuong-distriktet (Lao Cai by). Vanligvis kan hun fullføre arbeidet sitt før klokken 18.00 hvis hun bruker elbil, men nå når hun begynner å bruke vogn igjen, er ikke bare arbeidet hennes vanskeligere, men fullføringstiden er også 2 timer senere enn før.

På samme måte har fru Ma Thi Lien, som er ansvarlig for søppelinnsamling i Bac Cuong-distriktet, også byttet fra et elektrisk kjøretøy til en håndkjerre i nesten en måned nå. Fru Lien sammenlignet: Å hente søppel med et elektrisk kjøretøy er raskere og samler inn mer. Hver tur samler ett elektrisk kjøretøy inn mer enn to håndkjerrer på bare halvparten av tiden. Å bruke en håndkjerre tar mye krefter og tid, og når du skyver vognen inhalerer du lukten av søppel, noe som ikke er bra for helsen. Spesielt på bratte veier er det veldig vanskelig å bytte fra et elektrisk kjøretøy til en håndkjerre.

Da nyheten om å stoppe driften av trehjulede elektriske søppelbiler ble publisert i massemediene, registrerte Lao Cai Newspaper mange reaksjoner. Noen meninger sa at i sammenheng med industrialisering og modernisering brukes mekanisering i mange bransjer for å frigjøre menneskelig arbeidskraft samt øke arbeidseffektiviteten, så å stoppe bruken av elektriske kjøretøy og bytte til menneskedrevne vogner er et "skritt tilbake".

Det finnes også mange meninger som er enige i rettsstatens ånd, med synspunktet om at ethvert kjøretøy som deltar i trafikken må overholde gjeldende regler.

Så, hvis det å stoppe bruken av elektriske trehjulinger til søppelinnsamling er en obligatorisk forskrift, hva bør bedrifter gjøre for å «mekanisere» søppelinnsamlingen? Denne virkeligheten har skapt press som tvinger bedrifter til å gjøre endringer som passer den generelle utviklingstrenden så vel som lovens bestemmelser.

Ifølge Tran Quang Toan, direktør i Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company, har foretaket, i likhet med mange andre steder i landet, gjentatte ganger foreslått for relevante etater å studere og supplere regelverket for trehjulede elektriske kjøretøy som brukes til transport av avfall. Imidlertid har lovligheten for denne typen kjøretøy ennå ikke blitt fullført. Foretaket håper fortsatt at de kompetente myndighetene snart vil vurdere og tillate implementeringen av denne modellen.

I den nærmeste fremtid har selskapet bestilt ytterligere 200 trehjulede søppelbiler (vogner) for å erstatte de elektriske kjøretøyene som har blitt tvunget til å stoppe driften.

Som mange steder over hele landet har bedrifter gjentatte ganger bedt relevante etater om å utrede og supplere regelverket for trehjulede elektriske kjøretøy som brukes til transport av avfall. Imidlertid er lovligheten av denne typen kjøretøy ikke fullført så langt.

Selskapets aksjonærråd har holdt mange møter for å diskutere nye planer for avfallsinnsamling, det største målet er fortsatt å mekanisere innsamlingsmetoden samt å omberegne personalplanen for å sikre fremdrift i innsamlingen i sammenheng med å stoppe elbiler.

«Vi utvikler en plan for å investere i flere søppelbiler, komprimatorer og små og mellomstore søppelbiler for å forbedre effektiviteten ved søppelrydding etter henting på gater og i byområder. Investeringsressursene for konverteringen vil være enorme, med en anslått kostnad på rundt 20 milliarder dong alene for å erstatte de tidligere elbilene», la Toan til.

I tillegg til å investere i utstyr for å modernisere avfallsinnsamlingen, foreslo Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company også å avsette mer land for å opprette midlertidige avfallsinnsamlingspunkter, for å legge til rette for innsamling når mengden avfall som må samles inn og behandles øker.

Kilde