Den unike Ferrari SC40 er inspirert av den legendariske Ferrari F40

Ferrari SC40 er basert på den «vanlige» 296 GTB fra spesialprosjektprogrammet, og bringer ånden til den legendariske Ferrari F40 inn i moderne design.

Ferraris spesialprosjektavdeling har nettopp annonsert nok en spesiell superbil. Den heter Ferrari SC40, og som navnet antyder, er den etterfølgeren til en berømt bil Ferrari skapte for lenge siden – F40.

Ikke bare markerer det 40-årsjubileet for selskapets grunnleggelse, F40 er også den siste modellen som Enzo Ferrari – grunnleggeren av det italienske superbilselskapet – personlig overvåket og godkjente prosjektet for før sin død. Med banebrytende bruk av lette materialer som Kevlar eller nye teknologier som turbolading.

Ferrari F40 er en superbil som de fleste Ferrari-entusiaster anser som toppen av Ferrari-verdier. Det sies at F40 inspirerte de «skarpe, kantete linjene» til SC40.

Som alle spesialprosjekter fra Ferrari er dette et engangsprosjekt, designet og bygget for en kresen kunde. Ferrari kopierte imidlertid ikke bare superbilen fra 1980-tallet.

«SC40-bokstaven preget på vingen er en klar hyllest til Ferraris ikoniske superbil», sa Ferrari, «men målet var ikke å skape en bokstavelig nytolkning, men en bil med sin egen distinkte personlighet.»

SC40 ser tydeligvis inspirert ut av, men ikke helt ulik, F40, selv om plattformen under er kjent. Det er en 296 GTB med en 3,0-liters V6 turbohybrid, bakhjulsdrift og mektige 830 hk og 740 Nm dreiemoment. Den kan akselerere fra 0-100 km/t på 2,9 sekunder.

Tilbake til stylingen, for det er egentlig det eneste som gjør at SC40 skiller seg ut fra 296 GTB. Ferraris designdirektør, Flavio Manzoni, instruerte teamet sitt til å gi SC40 «firkantede, muskuløse volumer» og en «industriell» estetikk for å etterligne det røffe, kantete språket til F40.

På avstand er bilens form ganske gjenkjennelig, fra den lave, lange nesen til den faste bakspoileren. Den eneste forskjellen er at frontlyktene strekker seg ned til det nedre luftinntaket i stedet for å være plassert over som på F40. Dette luftinntaket strekker seg til hele den fremre støtfangeren. Det er 2025, så designet med pop-up-frontlykter som på F40 kan ikke gjenskapes på grunn av forskrifter om fotgjengersikkerhet i tilfelle en ulykke.

Men bortsett fra frontlyktene, klarer Ferrari fortsatt å gjenskape F40s ånd. På sidene er for eksempel F40s sideluftinntak moderne, mens bak stikker en kjent spoiler ut fra motordekselet. V6-motoren vises frem gjennom "røkt Lexan-ventiler", akkurat som F40s V8.

Kevlar, i sin signaturgule fargetone, vender tilbake til interiøret i en Ferrari, og er gjenbrukt for dette SC40-prosjektet i fotbrønnene, bak setene og på gulvmattene. Det samme materialet brukes til rattet, dashbordet og motorrommet. Andre steder i interiøret er det brukt Alcantara.

Kanskje det eneste som avvek fra det F40 var pioner for, var den spesielle hvite lakken, oppkalt etter bilen SC40. Tidligere var alle F40-er produsert av Ferrari Rosso Corsa-røde og høyrerattede – alle andre farger eller høyreratt ble deretter personlig tilpasset av eierne.

Ferrari sa: «Navnet på denne bilen er en hyllest til F40, Ferraris legendariske superbil som ble lansert i juli 1987. SC40 minner om skarpe, kantete linjer, smart kombinert med mykere overflateoverganger, noe som gir bilen et moderne preg og en sterk, umiskjennelig identitet.» Siden SC40 er et engangseksemplar, har Ferrari som vanlig levert den til kunden og ikke annonsert prisen.

Video : Detaljer om Ferrari SC40 – en «spesialtilpasset» superbil som hedrer den ikoniske F40.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-sc40-doc-ban-lay-cam-hung-tu-huyen-thoai-ferrari-f40-post2149062510.html