Ford Mustang Mach-E GT-pakke til 2500 dollar: Lett oppgradering

Ettersom kostnadene ved å eie elbiler i USA viser tegn til å øke på grunn av endringer i skatte- og avgiftspolitikken i noen stater, har Ford Mustang Mach-E GT dukket opp med en ny oppgraderingspakke på 2500 dollar. Denne oppdateringen fokuserer på å forbedre utseendet og førerhuset, mens girkassen er uendret.

Det tekniske perspektivet dreier seg derfor om et dobbelt spørsmål: hvilken verdi gir oppgraderingspakken når det gjelder opplevelse, og om brukskostnadene – spesielt i Michigan – påvirker kjøpsbeslutningen til elbilbrukere.

Illustrasjon om temaet biler og skattepolitikk i USA — Illustrasjon

Juster utseendet, behold maskinvaren

Ifølge informasjonen som er nevnt, har Fords renelektriske SUV en liten oppgradering i utseende og førerplass, men de tekniske spesifikasjonene er de samme. Dette viser at fokuset i pakken til 2500 dollar er på estetikk og brukervennlighet, og ikke på å forstyrre ytelseskomponenter.

Mangelen på maskinvareendringer gir eksisterende brukere et klart bilde: kjøreopplevelsen er teoretisk sett den samme, med hovedforskjellen i hvordan bilen presenterer seg og samhandler i kupeen.

Kjøreplass: justert for sensorisk komfort

Kupeen har blitt litt justert. Kilden beskriver ikke nye materialer eller teknologier i detalj, så det kan forstås at dette er endringer av overflatebehandlingsmessig art, som optimaliserer følelsen av daglig bruk og det generelle visuelle inntrykket.

Med en slik orientering er verdien pakken sikter mot ofte å forbedre følelsen av berøringsflatene, arrangere grensesnittet mer intuitivt eller fremheve formen for å gjøre bilen egnet for smak. På grunn av mangelen på spesifikk beskrivelse bemerker artikkelen imidlertid at dette er en estetisk oppdatering snarere enn en funksjonell omstrukturering.

Ytelse: uendrede spesifikasjoner, lignende forventet opplevelse

Spesifikasjonene til Mustang Mach-E GT forblir uendret i oppgraderingspakken til 2500 dollar. Kilden ga ikke ut noen nye ytelsestall, så forvent at kjøreegenskapene vil forbli de samme. Eventuelle forskjeller – om noen – vil i stor grad være subjektive, takket være de små endringene i cockpiten.

For brukere som prioriterer akselerasjon, rekkevidde eller drivlinje, betyr det at denne pakken ikke påvirker kjernemålingene å beholde maskinvaren intakt.

Sikkerhet og førerassistanse: ingen ny informasjon ennå

Kilden nevnte ingen tillegg til aktiv og passiv sikkerhet eller avanserte førerassistansesystemer, så det er ikke grunnlag for å konkludere med at det vil bli endringer i funksjoner som adaptiv cruisekontroll (ACC), Stop & Go eller sikkerhetsvurderinger fra standarder som NCAP.

Verdi og eierkostnader: politiske implikasjoner i Michigan

Bortsett fra pakkekostnaden på 2500 dollar, er den totale kostnaden for å eie elbil i Michigan i endring. Ifølge MLive vedtok Michigan en policy for å fjerne bensinomsetningsavgiften, men øke drivstoffavgiften med samme beløp for å sikre inntekter til transportinfrastruktur. Som et resultat endres registreringsavgiftsmekanismen for elbiler og plug-in hybridbiler (PHEV-er) med hver økning i drivstoffavgiften.

Mer spesifikt, for hver cent økning i drivstoffavgiften øker registreringsavgiften for elbiler med 5 dollar og for PHEV-er med 2,50 dollar. Med den nåværende justeringen må elbileiere kanskje betale omtrent 100 dollar mer per år, noe som bringer den totale registreringsavgiften til omtrent 260 dollar, utenom vanlige avgifter. For elektriske lastebiler kan tallet være så høyt som 360 dollar.

Før den nye avgiften trådte i kraft, betalte elbileiere i Michigan allerede omtrent 20 dollar mer i statlig skatt enn bensinbilister, til tross for at de kjørte gjennomsnittlig 7500 kilometer mindre per år. Sophia Schuster, en representant for Michigan Energy Innovation Council, sa at tiltaket «å heve elbilavgiften til den høyeste i landet fraråder forbrukerne og sender et signal om at Michigan ikke mener alvor med å lede an i elektrifiseringen av transport».

Det er fortsatt et forslag under vurdering om å redusere registreringsavgiftene for elbiler og PHEV-er kraftig, men det er uklart om det vil bli vedtatt.

Sammendragstabell over kostnadsmilepæler etter kilde

Kategori	Endringshastighet/verdi
Ford Mustang Mach-E GT-pakke	2500 USD
Registreringsavgiftene for elbiler øker for hver cent som øker drivstoffavgiften	+5 USD
Registreringsavgiftene for PHEV øker for hver cent som øker drivstoffavgiften	+2,5 USD
Estimert total registreringsavgift for elbil etter justering	~260 USD/år (ikke inkludert vanlige avgifter)
Estimerte totale registreringsavgifter for elektriske lastebiler	~360 USD/år
Statlig avgiftsforskjell før endring (elbil vs. bensin)	+20 USD/år
Gjennomsnittlig distanse for elbilbrukere i Michigan	Mindre enn 7200 km/år

Konklusjon: kosmetiske oppgraderingspakker midt i varierende kostnader

Pakken til Ford Mustang Mach-E GT på 2500 dollar fokuserer på visuelle oppgraderinger – både eksteriør og kupé – uten å endre maskinvare eller ytelsesparametre. For brukere i Michigan er variabelen økte eierkostnader på grunn av den nye registreringsavgiftsmekanismen en faktor å vurdere, spesielt siden avgiften kan øke med hvert trinn i økningen av drivstoffavgiften. Et forslag om å redusere avgiften er under vurdering, men resultatet er fortsatt uavgjort.

Fordeler: oppdatert utseende og kupé; fast tilleggskostnad; ingen endringer i eksisterende spesifikasjoner.
Begrensninger: Ingen ytelsesoppgraderinger; totale eierkostnader kan øke i Michigan på grunn av registreringsavgifter.

Kilde: https://baonghean.vn/ford-mustang-mach-e-gt-goi-2500-usd-nang-cap-nhe-10308690.html