Gia Lai «sprinter» for å forberede seg på å starte byggingen av to viktige nasjonale prosjekter

Gia Lai-provinsen kjemper om å få plass til to viktige nasjonale transportprosjekter, inkludert motorveien Quy Nhon-Pleiku og høyhastighetsjernbanen nord-sør. Dette er strategiske prosjekter som provinsen håper vil åpne for nye muligheter og utviklingsrom etter at Gia Lai slås sammen med det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kysten.

Gia Lai- provinsen har nettopp justert ruten til motorveien Quy Nhon - Pleiku gjennom An Khe-passet for å redusere skråningen, redusere skoginngrep og spare mer enn 1000 milliarder dong.

Quy Nhon – Pleiku-motorveien er klar til bygging

Quy Nhon – Pleiku Expressway-prosjektet er omtrent 125 km langt, går gjennom 17 kommuner og bydeler, med en total investering på over 43 700 milliarder VND. Rydding av tomten er anslått å være den avgjørende faktoren for fremdriften.

Ifølge Gia Lai-provinsens byggeavdeling må prosjektet gjenvinne rundt 942 hektar land, kompensere, støtte og bosette 473 husholdninger med et budsjett på nesten 4 900 milliarder dong. Av dette har provinsen forpliktet seg til å bevilge 1 250 milliarder dong fra det lokale budsjettet og andre juridiske kilder til å utføre kompensasjons- og bosettingsarbeid.

For tiden er mange lokaliteter i ferd med å etablere kompensasjonsråd, implementere måling, inventarisere eiendeler og bygger opp fond for gjenbosettingsarealer.

Feltarbeid, bestemmelse av det berørte området og området som må gjenopprettes ved motorveiprosjektet Quy Nhon - Pleiku. Foto: XUAN HUYEN

I Mang Yang kommune har lokalsamfunnet tilrettelagt 1,2 hektar land i Tan Phu landsby for å bygge et nytt bosettingsområde for 24 husstander som er berørt av motorveien; i Binh Hiep kommune er kompensasjonsplanen fullført i områder som: Binh Thuan 1, Tay An, Tra Son, Binh Tan...

I Binh Phu kommune har lokalsamfunnet, til tross for mange vanskeligheter etter sammenslåingen, grepet inn for å forberede seg på motorveiprosjektet Quy Nhon - Pleiku. Kommunen er for tiden klar til å gjenvinne 102 hektar land med 80 berørte husstander; godkjenne og utplassere infrastruktur for Hoa Son-bosettingsområdet på 5,1 hektar for å tilrettelegge for bosetting; samtidig registrere to deponier og identifisere fire avfallsdeponier for å betjene prosjektet.

«Vi har forberedt alt for rydding av tomten, kompensasjon og omplassering av prosjektet. Men fordi prosjektet for øyeblikket sitter fast i juridiske prosedyrer, må vi vente på godkjenning fra departementer og avdelinger. I tillegg har lokalbefolkningen foreslått for provinsen å støtte flere menneskelige ressurser og profesjonelt personale for å delta i viktige oppgaver», sa Tran Cong Dung, nestleder i Binh Phu kommunes folkekomité.

I mellomtiden informerte Ho Si Lai, nestleder i folkekomiteen i Binh Hiep kommune, om at lokalsamfunnet har opprettet et kompensasjonsråd for begge hovedrutene i motorveiprosjektet. Kommunen koordinerer for tiden med funksjonelle enheter for å kartlegge og telle eiendeler på land, bekrefte opprinnelsen og bygge kompensasjonstomtpriser.

Prioriter folks legitime rettigheter

Nylig holdt styringskomiteen for nasjonale nøkkelprosjekter i Gia Lai-provinsen et møte for å forstå situasjonen, styre fjerning av hindringer og oppfordre til forberedelser for å starte byggingen av to store prosjekter: motorveien Quy Nhon - Pleiku og høyhastighetsjernbanen nord - sør.

Styringskomiteen for nasjonale nøkkelprosjekter i Gia Lai-provinsen møttes for å lede og oppfordre til forberedelse av to nasjonale nøkkelprosjekter. Foto: XUAN HUYEN

Ifølge Luu Nhat Phong, direktør for Gia Lai trafikk- og anleggsprosjektstyringsråd, vil markeringene for tomteklaring for de to delprosjektene Quy Nhon - Pleiku motorvei 01 og 03 være overlevert innen midten av september 2025. Delpakke 02 (gjennom An Khe-passet) forventes å bli målt i slutten av september.

Den største vanskeligheten nå er trege juridiske prosedyrer, samtidig som volumet av gjenbosetting er stort.

Seksjonen Km0+00-Km40+00 har 359 husstander som må flyttes inn i 9 bosettingsområder, med en kapital på 1 920 milliarder VND. Flytting av 85 tekniske infrastrukturlokasjoner (strøm, telekommunikasjon, vannforsyning) håndteres også.

I følge planen skal ryddingsarbeidet være ferdig i 2025, komponentprosjektene 01 og 03 skal starte byggingen i desember 2025, og komponentprosjekt 02 skal starte byggingen i mars 2026.

For nord-sør- høyhastighetsjernbaneprosjektet som går gjennom 18 kommuner og bydeler i Gia Lai-provinsen, og er 115,7 km langt, er den totale kostnaden for opprydding av området omtrent 6 410 milliarder dong.

Ifølge Gia Lai Provincial Land Fund Development Center (enheten som implementerer prosjektets gjenbosettingsområder), har provinsen forberedt 38 gjenbosettingsområder med et totalt areal på 153 hektar, og tilrettelagt 3411 tomter for 1587 berørte husstander.

Frem til nå har 37 av 38 områder godkjent detaljplanlegging 1/500, lokaliteter setter opp markører, måler opp, bestemmer arealopprinnelse og beregner kompensasjon.

Et gjenbosettingsområde for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet forberedes i An Nhon Nam-distriktet i Gia Lai-provinsen.

Kamerat Ho Quoc Dung, sekretær for Gia Lai provinsielle partikomité og leder av styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter i provinsen, sa at viktige transportprosjekter har strategisk betydning og åpner opp nye utviklingsområder for Gia Lai.

Spesielt vil motorveien Quy Nhon - Pleiku fjerne "flaskehalsen" i trafikkinfrastrukturen mellom øst og vest, utnytte potensialet i den økonomiske korridoren mellom øst og vest og utviklingstriangelet Vietnam - Laos - Kambodsja.

Sekretæren for Gia Lai provinsielle partikomité ba hele det politiske systemet om å delta med hastverk og stort ansvar, da han anså dette som en prioritert oppgave. Samtidig ba han den provinsielle partikomiteen og folkekomiteen om å raskt fullføre de juridiske dokumentene for prosjektene og øke antallet profesjonelle ansatte for å støtte kommunene og valgkretsene i implementeringen av arbeidet når prosjektene starter.

Kamerat Ho Quoc Dung, sekretær for Gia Lai provinsielle partikomité, ledet forberedelsene av viktige nasjonale prosjekter.

Kamerat Ho Quoc Dung ba også enheter og lokaliteter om å fokusere på kompensasjon og ryddingsarbeid for prosjekter; kommuner og valgkretser som ennå ikke har opprettet et råd for rydding og prisvurdering av tomter, må umiddelbart implementere det for å unngå passive forhold.

Han bemerket at kompensasjonen må være tilstrekkelig, og at gjenbosettingsområdet må sikre infrastruktur og nye boliger som er likeverdige eller bedre enn de gamle boligene. Under ervervelsesprosessen må det opprettes klage- og angivelsesteam for å raskt håndtere folks problemer og forslag.

Justering av retningen på motorveien, sparing av mer enn 1000 milliarder VND

Nylig, etter forslag fra Gia Lai trafikk- og anleggsprosjektstyringsråd, har Gia Lai provinsielle folkekomité blitt enige om en policy om å justere retningen på motorveien Quy Nhon - Pleiku, strekningen som går gjennom An Khe-passet.

Fra Km22+000 avviker ruten derfor omtrent 1,5 km nordover i Binh Khe kommune, og klamrer seg til den nordlige fjellskråningen til Km34+500 i An Khe-passområdet, før den svinger sørover, gradvis øker høyden og avtar stigningstallet til Km39+960.

Ruten vil skjære gjennom Da Khuyet-fjellkjeden via en tunnel ved Ya Hoi kommune (Km42+860), og koble til Km50+000 (sammenfallende med Km49+000 i alternativ 1B).

Denne planen sikrer fortsatt den dimensjonerende hastigheten på 100 km/t, samtidig som den reduserer inngrep på 10 hektar skogsmark, forkorter lengden på broen, reduserer volumet av spesialkonstruksjoner og sparer mer enn 1000 milliarder VND, noe som bringer den totale investeringen opp i 6988 milliarder VND.

NGOC OAI

Kilde: https://www.sggp.org.vn/gia-lai-dua-nuoc-rut-chuan-bi-khoi-cong-2-du-an-trong-diem-quoc-gia-post815073.html