Boligpriser i Ho Chi Minh-byen: Lærdommer fra Berlin, London og løsninger

Eksperter advarer om at boligprisene i Ho Chi Minh-byen følger scenarioet i europeiske megabyer, presser folk bort fra sentrum og skaper stort press på infrastrukturen.

Vanlige utfordringer for megabyer

Ho Chi Minh-byen står overfor lignende utviklingsproblemer som store megabyer som Berlin og London, hvor boligprisene har steget langt utover det folk flest har råd til, noe som har ført til alvorlige sosiale og infrastrukturelle konsekvenser. Dette er advarselen som ble gitt av ekspertene på workshopen «Koordinasjonsmodell – Integrert utviklings- og driftsmekanisme for den nye Ho Chi Minh-byen» organisert av Research Institute for Socio- Economics (RISE) 28. oktober.

Ifølge Dr. Soeren Keil fra Universitetet i Passau (Tyskland) sliter Berlin, et økonomisk kraftsenter i Tyskland, med situasjonen der folk ikke kan leie eller kjøpe boliger på grunn av de høye prisene. Berlin, som en gang ble ansett som en «beboelig» by, er nå blant de raskest voksende byene i Europa når det gjelder leiepriser.

Dr. Søren Keil presenterte på konferansen. (Foto: An Phuong).

En lignende situasjon oppstår i London (Storbritannia), som regnes som et globalt finanssenter. Eiendomsprisene presses opp fordi det tiltrekker seg internasjonale superrike til å kjøpe hus som andre- og tredjedelsmidler. «Mange hus er stengt og tomme, men middelklassen har ikke råd til å leie eller kjøpe hus i sentrum», sa Dr. Keil.

Boligprisspiral og press på infrastruktur

Stigende boligpriser i både Berlin og London har tvunget folk til å flytte til forstedene. Dette har imidlertid skapt en ond sirkel: Etter hvert som folk flytter, fortsetter boligprisene i området å stige. Resultatet er lengre pendleravstander, noe som legger et enormt press på kollektivtransportsystemene og tvinger myndighetene til å investere enorme summer i bygging og utvidelse av byjernbanenettverk.

Nåværende situasjon i Ho Chi Minh-byen

Stigende boligpriser er også en stor utfordring for Ho Chi Minh-byen. Ifølge markedsundersøkelser i andre kvartal varierer prisene på primære leiligheter i Ho Chi Minh-byen fra 80–120 millioner VND/m², en økning på 10–30 % fra samme periode i fjor. Gapet mellom boligpriser og folks inntekter øker, noe som skaper et presserende boligproblem for de fleste arbeidstakere.

Sentralt område av Ho Chi Minh-byen, juli 2025. (Foto: Quynh Tran).

Eksperter sier at Ho Chi Minh-byen etter fusjonen og utvidelsen må løse problemet med å balansere økonomisk utvikling og infrastrukturens tilpasningsevne, i likhet med det Berlin og London har opplevd. Byens utfordring ligger også i regional ulikhet, der noen områder blomstrer mens andre henger etter når det gjelder velferd og infrastruktur.

Foreslåtte strategiske løsninger

For å håndtere utfordringene ovenfor har eksperter og ledere foreslått mange strategiske løsninger, med fokus på langsiktig planlegging og reformering av finansielle mekanismer.

Transittorientert byutvikling (TOD)

Dr. Nguyen Thanh Phong, leder av RISE vitenskapelige råd, tidligere leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, sa at byens romlige utviklingsstrategi må fokusere på TOD-modellen. Denne modellen vil danne 10–15 kompakte urbane noder langs viktige kollektivtransportkorridorer, noe som bidrar til å effektivt koble sammen infrastruktur og boareal, og redusere presset på det sentrale området. Han understreket spesielt behovet for å reservere minst 20 % av landarealet i nye byområder til sosial boligutvikling.

Dr. Nguyen Thanh Phong, leder av RISE vitenskapelige råd, tidligere leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, talte på workshopen. (Foto: An Phuong).

Reform av byfinansierings- og koordineringsmekanismer

Do Thien Anh Tuan, foreleser ved Fulbright School of Public Policy and Management, foreslo å opprette et byrå for koordinering av byutvikling (MDA) under Ho Chi Minh-byens folkekomité. Dette byrået vil være ansvarlig for å integrere planlegging, koordinere investeringer og fremme offentlig-private partnerskap.

Parallelt ble Ho Chi Minh City Infrastructure Fund (HIF) opprettet, som skal fungere som en byutviklingsbank. Dette fondet skal mobilisere og koordinere kapitalkilder fra budsjettet, ODA, obligasjoner og privat sektor for å finansiere viktige interregionale infrastrukturprosjekter som transport, logistikk og sosialboliger. Denne modellen forventes å skape bærekraftige økonomiske ressurser for byens langsiktige utvikling.

Kilde: https://baolamdong.vn/gia-nha-tphcm-bai-hoc-tu-berlin-london-va-cac-giai-phap-398428.html