Ho Chi Minh-byen utvikler en plan for å mobilisere investeringskapital til hundrevis av kilometer med byjernbanelinjer samtidig.

đường sắt đô thị - Ảnh 1. — I tillegg til bybanelinjer som vil bli finansiert over statsbudsjettet, har mange bedrifter foreslått at Ho Chi Minh-byen skal studere og implementere andre prosjekter - Foto: BAC HA

Angående gjennomføringen av investeringsforberedelser for byjernbanelinjer i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon 188, ga nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, departementet for bygg og anlegg ansvaret for å ta ledelsen, i samarbeid med byjernbanestyret og relevante enheter, for å gjennomføre en omfattende gjennomgang av planen for byjernbanenettverket, i henhold til en ny modell og visjon, i samsvar med utvidelsen av administrative grenser.

Basert på dette vil byens folkekomité bli informert om en implementeringsplan i juli 2025.

I tillegg vil Byggedepartementet, i samarbeid med Justisdepartementet, overvåke og ferdigstille saksdokumentene, og råde byrådet til å legge frem en resolusjon for byrådet som spesifiserer prosedyrene for utarbeidelse, vurdering, godkjenning og justering av rute- og lokasjonsplaner for byjernbanen, og planlegging av transportorienterte utviklingsområder (TOD) ...

Denne oppgaven må fullføres innen fristen for innsending til bystyremøtet, som forventes å finne sted 27. juli.

Når det gjelder finansiering, har Ho Chi Minh-byens folkekomité gitt finansdepartementet i oppgave å ta ledelsen, i samarbeid med byjernbanestyret og andre relevante enheter, i utviklingen av en plan for mobilisering og allokering av investeringskapital for å sikre fremdriften av byjernbaneprosjekter som beskrevet i tillegget til resolusjon 188.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen ba også finansdepartementet om å raskt utvikle en plan for implementering av investeringsloven under offentlig-privat partnerskap (OPS)-metoden, som inkluderer spesifikke prosedyrer og retningslinjer for forberedelse, vurdering, godkjenning, anbudsgivning, kontraktsinngåelse og styring av OPS-prosjekter.

Samtidig forbedre regelverk og mekanismer for å tiltrekke private investeringer, sikre effektivitet, åpenhet og rettferdighet i implementeringen; skape et attraktivt investeringsmiljø for å tiltrekke innenlandske og utenlandske investorer.

I utgangspunktet vil byen fokusere på å implementere viktige, storskala OPS-prosjekter, spesielt innen bybaner, for innsending til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse.

Hvilke byjernbanelinjer i Ho Chi Minh-byen er det for tiden investeringer i?

I følge planene vil Ho Chi Minh-byens byjernbanenettverk (etter sammenslåingen) være omtrent 1012 km langt. Ho Chi Minh-byen gjennomgår og justerer for tiden det generelle planprosjektet frem til 2040, med en visjon for 2060.

Dette inkluderer en omfattende gjennomgang av planen for bybanenettet basert på en ny modell og visjon – i samsvar med utvidelsen av administrative grenser.

Ho Chi Minh-byen har også utstedt en plan for å implementere resolusjon 188 om å samtidig investere i 7 metrolinjer med en total lengde på 355 km, som skal være ferdige innen 2035. Mer spesifikt for metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) er målet å starte byggingen i 2025.

Samtidig akselererer også jernbanelinjen som forbinder Tan Son Nhat lufthavn og Long Thanh lufthavn (Thu Thiem - Long Thanh) og jernbanelinjen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio investeringsprosedyrer.

For noen dager siden foreslo også Ho Chi Minh-byens jernbanestyre for byens folkekomité å tildele oppgaver og bevilge kapital for å forberede investeringer i to metrolinjer som forbinder det tidligere Binh Duong- området, inkludert metrolinje 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) og metrolinje 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc).

Tilbake til emnet

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/tp-hcm-xay-dung-de-an-huy-dong-von-dau-tu-dong-loat-hang-tram-km-duong-sat-do-thi-20250718164734536.htm