Dekodingen av den gamle sjøveien som en gang forvandlet Hoi An til en port til verden

På 1500-tallet, da de første seilene til portugisiske, kinesiske og japanske kjøpmenn blafret på bølgene i Sentral-Vietnam, ble Hoi An snart en travel port til verden . Denne gamle handelshavnen var ikke bare et sted for utveksling av varer, men også et møtepunkt for kulturer, industrier og maritim kunnskap fra hele verden. Å dechiffrere den gamle sjøveien som en gang forbandt Hoi An med verden er en reise tilbake til gullalderen for sørøstasiatisk maritim handel, da Vietnam spilte rollen som en bro mellom øst og vest i handelsskipenes tid.

Fra det 15. til det 16. århundre, samtidig som handelsrutene på den kontinentale Silkeveien ble svekket, begynte vestlige maritime makter som Portugal, Nederland og Spania å nå Asia sjøveien. De passerte gjennom Det indiske hav, rundt Malakkastredet og inn i Østersjøen – hvor et ideelt stoppested dukket opp: Hoi An. Hoi An, som ligger ved de nedre delene av Thu Bon-elven, med Dai-elvemunningen og den dype havnen, og midt på sjøveien som forbinder Japan – Kina – Sørøst-Asia – India, ble en viktig «transittstasjon» for internasjonale handelsmenn. Gamle portugisiske opptegnelser fra det 16. århundre kalte dette stedet «Faifo», et kjent reisemål for handelsskip som fraktet silke, keramikk, pepper, agarved, gull, sølv og jern og stål.

Handelshavnen Hoi An regnes som et «Singapore i det førmoderne Asia». Foto: Quoc Le.

I sin storhetstid på 1600-tallet ble handelshavnen Hoi An ansett som et «Singapore i det førmoderne Asia». Japanske kjøpmenn kalte den «Hoi An-havnen» og etablerte sitt eget nabolag med dusinvis av tradisjonelle trehus, den berømte japanske broen og travle handelssteder. Samtidig etablerte kineserne Minh Huong-området, og bygde forsamlingshaller i kantonesisk, fujiansk og chaozhou-stil, og brakte med seg sine egne arkitektoniske stiler og festivaler. I mellomtiden valgte også portugisiske og nederlandske kjøpmenn dette stedet som et sted for å utveksle varer, sende brev og til og med sette opp lagerbygninger. Dokumenter dokumenterte at nederlandske skip fra East India Company en gang stoppet i Hoi An for å kjøpe råsilke og sukker, mens japanske kjøpmenn brakte perler, kobber, sverd og luksusvarer fra Nagasaki.

Sjørutene som forbandt Hoi An med verden var bestemt til å strekke seg fra Vietnams kyst gjennom Hainan-øya, ned Malakkastredet, til den indiske havnebyen Goa, og deretter videre til Midtøsten og Europa. Det var også takket være denne ruten at Dai Viet-varer først dukket opp i lagerbygningene i Lisboa eller Amsterdam. Fra Hoi An ble Chu Dau-keramikk og silke pakket i trekasser og eksportert til Japan, mens sølv, svovel og jern fra Japan ankom Faifo havn for å bli distribuert over hele Indokina-kontinentet. Det var denne internasjonale handelen som gjorde Hoi An til en viktig «knute» i menneskehetens første globale handelsnettverk – et nettverk som historikere kaller «tidlig globalisering».

Hoi An er fortsatt et levende vitnesbyrd om en tid da Vietnam bidro til dannelsen av en globalisert verden tidlig i menneskehetens historie. Foto: Quoc Le.

Denne eldgamle sjøveien hadde ikke bare økonomisk betydning, den var også en måte å spre kultur og kunnskap på. Sammen med varer adopterte Hoi An-folket på den tiden japansk trearkitektur, kinesiske keramiske teknikker og portugisiske handelsstiler – elementer som blandet seg sammen for å skape den flerlags Hoi An-identiteten som besøkende fortsatt kan se i dag i hvert takstein, smug og folkefestival. Mange forskere mener at det var denne åpenheten og den «globale» naturen som hjalp Hoi An med å opprettholde sin velstand i mer enn to århundrer, til tross for at den ikke var knyttet til sentrum av kongelig makt.

Men på 1700-tallet, med tilslamningen av Cua Dai og fremveksten av Da Nang som en ny militær -kommersiell havn, flyttet den internasjonale skipsruten seg gradvis bort fra Hoi An. Den en gang så travle havnebyen roet seg gradvis ned, utenlandske skip ankret ikke lenger opp som før, og Hoi An ble tilbake til å være en fredelig by ved Thu Bon-elven. Men det var denne «søvnen» som hjalp Hoi An med å bevare det intakte utseendet til en handelshavn fra det 17. og 18. århundre, og hundrevis av år senere ble dette stedet hedret av UNESCO som et verdensarvsted.

I dag er det å «avkode» den gamle sjøveien som en gang forbandt Hoi An ikke bare en historie om undervannsarkeologi eller gamle handelskart, men også en måte å få en dypere forståelse av den vietnamesiske folks ånd av utveksling og integrasjon som har strømmet gjennom årene i hundrevis av år. Ved elvene som en gang reflekterte silhuettene av handelsskip fra land tusenvis av kilometer unna, er Hoi An fortsatt et levende vitnesbyrd om en periode da Vietnam, med sin strategiske beliggenhet og åpne visjon, bidro til dannelsen av en globalisert verden tidlig i menneskehetens historie.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html