Tyskland søker flere allierte i Asia, og reduserer risikoen ved økonomisk partnerskap med Kina.

På en forretningsreise til Sør-Korea fant Tyskland en likesinnet handelspartner.

For å redusere risikoen ved økonomisk partnerskap med Kina, ser Tyskland etter flere allierte i Asia. På bildet: Tysklands visekansler og økonomi- og klimaminister Robert Habeck. (Kilde: Deutschland.de)

Etter å ha fullført den første etappen av sin fem dager lange Asia-tur (19.–23. juni), ble Tysklands visekansler og minister for økonomi og klimavern, Robert Habeck, noe beroliget over å finne i Sør-Korea – «en likesinnet handelsalliert». Med mål om å «minimere risikoen» i handelskontaktene med Kina, ønsker Berlin å styrke de økonomiske forbindelsene med regionens fjerde største økonomi.

Det er også et mål som deles av Seoul – begge eksportavhengige økonomier er ivrige etter å utvide sitt nettverk av økonomiske allierte midt i bekymringer om handelskonkurranse, inkludert Kinas stadig mer selvsikre holdning og økende amerikansk proteksjonisme.

«Målet vårt er å styrke samarbeidet innen næringsliv, økonomisk sikkerhet og klima, samt å utnytte nytt potensial», sa minister Habeck om oppdraget til Sør-Korea før avreise.

Flyreisen til Seoul kommer før Habeck flyr til Kina – en viktig økonomisk partner som Tyskland hadde handel med for rundt 250 milliarder euro (268,68 milliarder dollar) i fjor. I Asias ledende økonomi forventes det at den tyske økonomiministeren vil forklare Beijing EUs beslutning om å innføre høye tollsatser på kinesiske biler, noe som har skapt bekymring for en mulig handelskrig.

Seoul kan selvsagt ikke håpe på å nå samme omfang som den tysk-kinesiske handelsforbindelsen, men det sørkoreansk-tyske forholdet går fortsatt ganske bra, med tyske direkteinvesteringer i Sør-Korea som nådde 15,1 milliarder euro i 2022.

Mer enn 500 tyske selskaper har investert i Asias fjerde største økonomi. Ifølge den siste undersøkelsen om næringslivstillit fra det tyske handelskammeret forventer 38 % av tyske selskaper i Sør-Korea at salget vil øke de neste to årene, og halvparten av dem planlegger å øke investeringene i landet.

Handelen mellom Tyskland og Sør-Korea nådde 34 milliarder euro (36 milliarder dollar) i fjor, hvorav tysk eksport utgjorde rundt 20 milliarder dollar – noe som gjør Sør-Korea til den tredje største eksportdestinasjonen utenfor EU etter Kina og USA.

Denne eksporten er hovedsakelig biler og bildeler, som utgjør en tredjedel av alle tyske varer som selges til Sør-Korea. I tillegg er kjemiske produkter og legemidler andre viktige eksportvarer.

Tyske og sørkoreanske selskaper konkurrerer på mange områder, inkludert bilindustrien. Men samtidig samarbeider de om forskning og utvikling av elektriske kjøretøy eller hydrogenkjøretøy. Sørkoreanske selskaper er spesielt sterke innen halvledere eller batterier, mens andre innsatsfaktorer i produktforsyningskjedene deres kommer fra tyske selskaper.

«Koreanske forbrukere er interessert i å eie premiumprodukter og stadig oppdatere nye ting. Samtidig identifiserer bedrifter her alltid nye elementer som en komponent i produktet, og er villige til å investere i den nyeste og ledende teknologien i produksjonen», sa Martin Henkelmann, leder av det koreansk-tyske handelskammeret.

Den tyske billeverandøren Continental (CONG.DE), som startet virksomheten i Sør-Korea i 1986, har nå sju produksjons- og salgssteder i landet med totalt 1300 ansatte.

Men Kina er fortsatt et nøkkelmarked for Continental, med rundt 18 000 ansatte og ikke mindre enn 11 % av konsernets inntekter, så Sør-Korea vil være en sentral del av diversifiseringsstrategien i regionen.

«Vi har et produksjonsnettverk i Asia som lager lignende produkter med lignende prosesser. Så når vi implementerer diversifisering på en vellykket måte, vil ikke virksomheten være avhengig av bare ett sted», sa Martin Kueppers, administrerende direktør i Continental Korea.

Selvfølgelig har tyske tjenestemenn også benyttet seg av bevisene for at deres sørkoreanske kolleger har en felles interesse i å utvikle bånd. Det er verdt å merke seg at Seoul jobber med å redusere sin avhengighet av nøkkelprodukter, med en 10-punktsplan for industrielle forsyningskjeder annonsert innen utgangen av 2023.

Sør-Koreas geografiske nærhet til Kina betyr at landet har nære handelsbånd med verdens nest største økonomi, sier analytiker Katharina Viklenko hos Germany Trade & Invest. Samtidig, sammen med landets forsvarsforbindelser med USA, betyr spenningene med Beijing at hele handelspolitikken er en «balansegang», sier hun.

I mellomtiden bekreftet visekansler og økonomiminister Robert Habeck for Tyskland at Kina er «en uunnværlig partner i å takle globale utfordringer som klimaendringer». Habeck understreket den store betydningen av Kina «som en produksjonsbase og et innovasjonssenter, samt et anskaffelses- og salgsmarked». Av denne grunn er det viktig å opprettholde dialogen og diskutere rettferdige og like konkurransevilkår.

I løpet av den andre delen av reisen skal Habeck møte personer som lederen av den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen (NDRC), Zheng Shanjie, handelsminister Wang Wentao og industriminister Jin Zhuanglong. Det er også planlagt forretningsbesøk og en dialog med studenter ved Zhejiang University.

Kilde: https://baoquocte.vn/giam-rui-ro-khi-lam-doi-tac-kinh-te-voi-trung-quoc-duc-tim-them-dong-minh-o-chau-a-275770.html