Fjerning av hindringer for det nye byprosjektet ved krysset - Cat Bi flyplass

Etter nesten 28 år er gjennomføringen av planleggingen av det nye byområdeprosjektet ved krysset til Cat Bi flyplass fortsatt uferdig. Nylig vedtok folkekomiteen i Hai Phong by en beslutning om å justere planleggingen for å fjerne hindringer for prosjektet.

Mange landområder i byområdet Nga 5 – Cat Bi lufthavn – har blitt justert for å bli fjernet fra planleggingen. Foto: TRUNG KIEN

Basert på praktiske krav

Det nye byområdeprosjektet Nga 5 - Cat Bi flyplass har blitt godkjent av statsministeren for planlegging og gjennomføring siden 1997 i området rundt de to gamle distriktene Ngo Quyen og Hai An (nå Ngo Quyen, Gia Vien, Hai An-distriktene), inkludert Le Hong Phong-aksen fra krysset May To til Cat Bi flyplassterminal og det nye byområdet på begge sider av veien. Det totale arealet er 304,96 hektar. Imidlertid er gjennomføringen av planleggingen fortsatt uferdig frem til nå, etter nesten 28 år.

Herr Le Quang Van i Dong Khe-gaten 275 i prosjektområdet sa at ryddingsprosjektet er «dårlig», det tekniske infrastruktursystemet er ikke synkronisert ... For ikke å nevne at husene er forfalne, folk har ikke lov til å bygge nye hus, og de kan ikke overføre bruksrettigheter til arealet på grunn av «suspendert» planlegging ...

For øyeblikket er noen av prosjektets landområder ryddet, men har ikke tiltrukket seg investorer eller fått investorer, men implementeringen går sakte, noe som fører til sløsing med land. Noen områder er planlagt for høyhus, men i realiteten er de bygget i oppdelte hus, lave bygninger, villaer... Noen planområder er ikke lenger egnet. For eksempel har Le Hong Phong-gaten, etter at den ble fullført byggingen og tatt i bruk i 2004, med en lengde på 5,29 km og et tverrsnitt på 64,4 m bredt, blitt et høydepunkt i Hai Phong by. På begge sider av veien har det blitt dannet mange boligområder, kommersielle sentre og kontorbygg. For å tilpasse seg byens nåværende sosioøkonomiske utviklingssituasjon og byutviklingsretningen i henhold til resolusjon 45 fra politbyrået , samt justeringen av den generelle planleggingen av Hai Phong by til 2040, med en visjon for 2050, er det nødvendig å justere byggeplanleggingen av arbeider på begge sider av Le Hong Phong-gaten i retning av utvikling av byggearbeider på nivå 1 (25 etasjer eller mer) og spesialnivå (over 50 etasjer)...

Ifølge nestlederen i Gia Vien-distriktets folkekomité, Le Chuong, har byen stoppet prosjektet for å investere i bygging av den 100 meter lange veien fra Lach Tray til Ho Dong, og har omgjort det til et prosjekt for å bygge en vei med et tverrsnitt på 35 meter. For å implementere det er det nødvendig å justere funksjonene og den romlige organiseringen av tomtene langs veien Lach Tray - Ho Dong på grunn av justeringen av veibredden fra 100 meter til 35 meter og planleggingen av justeringen av tilhørende teknisk infrastruktur...

Fremme effektiv arealbruk og tiltrekke investeringer

Byområdet Nga 5 - Cat Bi flyplass har blitt justert for å bygge høyhus i åpen retning. Foto: HOANG PHUOC

Basert på de ovennevnte praktiske kravene, sa direktøren for Institute of Urban Planning, Chu Ngoc Ha, at siden 2019 har byens folkekomité utstedt et dokument som samtykker i å gjennomgå og studere justeringen av reguleringsplanen i skala 1/2000 for det nye byområdet Nga Nam - Cat Bi lufthavn. Gjennom implementeringsprosessen, organisering av innsamling av opinion og supplering og justering, utstedte byens folkekomité 19. juni 2025 beslutning nr. 1916/QD-UBND som godkjente prosjektet for å justere detaljplanleggingen i skala 1/2000 for det nye byområdet Nga Nam - Cat Bi lufthavn.

Dette vil være grunnlaget for å fjerne og løse mange problemer og hindringer knyttet til prosjektet som har eksistert i mange år. Sammen med dette, med orienteringen av arealbruk og arealorganisering i henhold til den nye justeringen, vil det utnytte og fremme effektiviteten av arealbruk, tiltrekke seg investeringer for å fremme sosioøkonomisk utvikling, bygge en moderne urban by, i samsvar med orienteringen om å justere den generelle planleggingen av Hai Phong by til 2040, visjonen til 2050 og resolusjon 45 fra politbyrået om bygging og utvikling av Hai Phong by til 2030, visjonen til 2045.

Prosjektet med å justere detaljplanleggingen fra 1/2000 for det nye byområdet Nga 5 - Cat Bi flyplass har noen bemerkelsesverdige endringer sammenlignet med den tidligere planleggingen. Spesielt er funksjonen og den romlige organiseringen av tomtene langs veiaksen Lach Tray - Ho Dong justert fordi veibredden på denne veien er redusert fra 100 m til 35 m. Det nordøstlige kanalsystemet er forsterket, veibredden er planlagt fra 23 - 38 m. Det er verdt å merke seg at planleggingen legger til to bybanelinjer som går langs aksene Le Hong Phong - Nguyen Trai og Bui Vien-gaten.

Forskriftene om høyde på tomter justeres i åpen retning, noe som tillater maksimal høyde i henhold til gjeldende forskrifter og standarder. Spesielt området ved siden av Le Hong Phong-gaten vil bli prioritert for å danne en høyhus-romakse, noe som skaper et urbant høydepunkt.

Spesielt når det gjelder folks rettigheter, har det justerte prosjektet oppdatert arealbrukskarakteristikkene til noen eksisterende boligområder som ikke er ryddet, i retning av å beholde, renovere og fjerne dem fra prosjektomfanget. Dette betyr at mange ryddede landområder vil bli fjernet fra planleggingen, folk kan få tildelt bruksrettsbevis for land, bygge og reparere hus, og dermed oppfylle de legitime ambisjonene som har eksistert lenge.

MAGLANCANNA

Kilde: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html