Bidra til Hai Lang for å oppnå nye standarder for landdistrikter

I den senere tid har transportdepartementet i Quang Tri fokusert på å investere, oppgradere og reparere trafikksystemet, fra provinsveier til distriktsveier og kommunale veier, for å hjelpe Hai Lang-distriktet med å utnytte potensialet og styrkene sine, tiltrekke seg investeringer og fremme økonomisk omstrukturering. Dette har spesielt bidratt til at distriktet oppfyller trafikkkriteriene og bidrar til at Hai Lang når standardene for et nytt landdistrikt innen 2025.

Provinsvei 584, mer enn 17 km lang i Hai Lang-distriktet, blir alltid reparert for å sikre smidig og sikker trafikk - Foto: TU LINH

Quang Tris transportdepartement forvalter veiene i Hai Lang-distriktet, med en total lengde på over 63 km: inkludert: Provinsvei 582 som er 15 km lang, Provinsvei 582b som er nesten 14 km lang, Provinsvei 583 som er 5 km lang, Provinsvei 584 som er over 17 km lang, og Riksvei 49C som er over 12 km lang. I tillegg til å investere i reparasjon av skadede punkter på provinsielle og nasjonale veier, er departementet alltid interessert i å støtte investeringsmidler for å reparere og oppgradere mange deler av distriktsveiene.

Lederen for trafikkvedlikeholdsstyret (QLBTGT) sa at utviklingsprosessen i alle aspekter av Hai Lang-distriktet i den senere tid har vært ganske sterk, så trafikktettheten på rutene er ganske høy, noe som fører til at mange strekninger ofte forringes og blir alvorlig skadet, noe som krever investeringer og vedlikehold. I 2024 investerte Samferdselsdepartementet i lokale reparasjoner av veibunner, veidekker og dreneringsgrøfter på veiene i Hai Lang-distriktet.

Mer spesifikt gjelder dette reparasjon av strekningen fra km 6+800 - km 7+323 av distriktsvei 51. Veikartong på denne strekningen er landeveistrafikk, nivå B, med en dimensjonerende hastighet på 20 km/t, et 5 m bredt veikart, hvorav veibanen er 3,5 m bred, hver sides skulder er 0,75 m; tverrstigningen på veibanen er 2,0 %, skulderen er 4,0 %. Reparasjon av strekningen fra km 0+800 - km 1+400 av distriktsvei 58. Denne strekningen er også landeveistrafikk, nivå B, med en dimensjonerende hastighet på 20 km/t. Følgelig er veikartet 5 m bredt, hvorav veibanen er 3,5 m bred, hver sides skulder er 0,75 m; tverrstigningen på veibanen er 2,0 %, skulderen er 4,0 %.

I tillegg til dette reparerte trafikkstyret også veien som forbinder riksvei 49C med økoturismeområdet Tram Tra Loc, med et veinivå på nivå VI, med en dimensjonerende hastighet på 30 km/t. Veibunnen på denne strekningen er 6,5 m bred, hvorav veibanen er 5,5 m bred, fortauet på hver side er 0,5 m; tverrhalling: veibane 2,0 %, fortau 4,0 %.

Ifølge trafikkstyringsrådet er målet med byggeinvesteringen å raskt reparere skadede og degraderte asfaltveier, bidra til å sikre trafikksikkerhet for personer og kjøretøy under kjøring, forbedre bæreevnen til veibunnen og overflaten; samtidig skape forutsetninger for å fremme sosioøkonomisk utvikling, sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet og bidra til prosessen med å bygge nye landlige områder i Hai Lang-distriktet.

Omfanget av oppgradering og reparasjon av de ovennevnte veistrekningene inkluderer gjenoppbygging av eksisterende veibunn og -overflate, basert på den gamle veien; forsterkning av veikanten bred nok til å sikre at veioverflaten er i samsvar med veinivåskalaen. Håndtering av lokalt skadede områder, forsterkning av veioverflaten med et pukkgrunnlag på minst 12 cm tykkelse og et 5 cm tykt lag med tett asfaltbetong på den gamle veioverflaten som har vært brukt i mange år. Reparasjon og supplering av trafikksikkerhets- og dreneringssystemene.

I tillegg til investert og oppgradert i provins- og distriktsveiene i Hai Lang-distriktet, har Samferdselsdepartementet nettopp godkjent den økonomiske og tekniske rapporten om investeringer i byggingen av prosjektet for å reparere veibunn, veidekke, fortau og dreneringsgrøfter på riksvei 49C som går gjennom Hai Lang-distriktet med strekninger fra km 0 - km 0+270; km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; reparasjon av Kim Giao-broen, strekning km 36+398.

Følgelig vil strekningen fra km 1+000 - km 1+800, basert på den gamle veibanen, håndtere skadede steder, sikre en veibanebredde på 11 m, forskyve og dekke veibanen med 6 cm tykk sandasfaltbetong. Strekningen fra km 23+200 - km 23+500 og strekningen fra km 26+550 - km 29+500, basert på den gamle veibanens bredde på 6,5 m, håndtere skadede steder, sikre en veibanebredde på 5,5 m, forsterke veibanen med pukk med en gjennomsnittlig tykkelse på 12 cm, dekke veibanen med 7 cm tykk sandasfaltbetong og legge til dreneringsgrøfter.

Reparasjonen av Kim Giao-broen inkluderer å legge til fire fartsdumpklynger med gul reflekterende termoplastmaling; bore hull, rengjøre, rugjøre overflaten og plante D10-stål, forsterkning med steinarmert betong. Flytting og forbedring av trafikksikkerhetssystemet; legge til malte linjer for å sikre samsvar med den nasjonale tekniske forskriften om veiskilt, QCVN 41:2019/BGTVT.

Nestlederen i Hai Lang-distriktets folkekomité, Duong Viet Hai, sa at provinsens oppmerksomhet på å investere i renovering og oppgradering av provinsielle, distrikts- og kommunale veier i området i den senere tid har sikret forbindelsen mellom distriktets trafikknettverk og andre steder, noe som har bidratt betydelig til å endre landskapets ansikt og hjulpet distriktet med snart å fullføre kriteriene for å foreslå for overordnede å anerkjenne det som å oppfylle standardene for et nytt landlig distrikt.

Det forventes at Hai Lang, etter å ha oppnådd standardene og mottatt tittelen som nytt landdistrikt i 2025, vil strebe etter å oppnå standardene for et nytt modelllanddistrikt innen 2030. For å tiltrekke seg ressurser til å fortsette å investere i utvikling av transportinfrastruktur for landlige områder, bidra til å forbedre kvaliteten på nye kriterier for landlige områder og fremme de oppnådde resultatene, håper distriktet at samferdselsdepartementet vil fortsette å undersøke og gi råd til den provinsielle folkekomiteen om å være oppmerksom på og ytterligere fremme arbeidet med å tiltrekke seg investeringer i bygging av transportinfrastruktur i distriktet for å hjelpe lokalsamfunnet med å fullføre de foreslåtte planene for å effektivt tjene sosioøkonomisk utvikling.

Khanh Hung

Kilde: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm