Bidra til at Hai Lang oppnådde status som et nytt landlig distrikt.

[annonse_1]

I løpet av den siste perioden har transportdepartementet i Quang Tri fokusert på å investere i, oppgradere og reparere transportsystemet, fra provinsveier til distrikts- og kommuneveier, for å hjelpe Hai Lang-distriktet med å utnytte sitt potensial og sine styrker, tiltrekke seg investeringer og fremme økonomisk omstrukturering. Dette har spesielt bidratt til at distriktet oppfyller transportkriteriene, og bidratt til at Hai Lang oppnår den nye standarden for landdistrikter innen 2025.

Provinsvei 584, over 17 km lang i Hai Lang-distriktet, vedlikeholdes kontinuerlig for å sikre smidig og sikker trafikkflyt. - Foto: TU LINH

Quang Tri -transportdepartementet forvalter for tiden veier i Hai Lang-distriktet med en total lengde på over 63 km, inkludert: Provinsvei 582 (15 km), Provinsvei 582b (nesten 14 km), Provinsvei 583 (5 km), Provinsvei 584 (over 17 km) og Riksvei 49C (over 12 km). I tillegg til å investere i reparasjon av skadede deler av provinsielle og nasjonale veier, gir departementet konsekvent økonomisk støtte til reparasjon og oppgradering av mange distriktsveier.

Ifølge lederen for trafikkvedlikeholdsstyret har den generelle utviklingen i Hai Lang-distriktet vært ganske sterk i det siste, noe som har resultert i høy trafikktetthet på veiene. Dette har ført til hyppig forringelse og alvorlig skade på mange strekninger, noe som krever investeringer i vedlikehold. I 2024 investerte Samferdselsdepartementet i lokale reparasjoner av veibunn, veidekke og dreneringsgrøfter på veiene i Hai Lang-distriktet.

Prosjektet innebærer spesifikt å reparere strekningen fra km 6+800 til km 7+323 av distriktsvei 51. Denne strekningen er klassifisert som bygdevei, klasse B, med en dimensjonerende hastighet på 20 km/t, en veibunnsbredde på 5 m (inkludert en 3,5 m bred veibane og 0,75 m brede skuldre på hver side), en tverrgående helning på 2,0 % og en skulderhelning på 4,0 %. Prosjektet inkluderer også reparasjon av strekningen fra km 0+800 til km 1+400 av distriktsvei 58. Denne strekningen er også klassifisert som bygdevei, klasse B, med en dimensjonerende hastighet på 20 km/t. Følgelig er veibunnsbredden 5 m (inkludert en 3,5 m bred veibane og 0,75 m brede skuldre på hver side), en tverrgående helning på 2,0 % og en skulderhelning på 4,0 %.

I tillegg reparerte veivedlikeholdsstyret også veien som forbinder riksvei 49C med det økologiske turistområdet Tra Loc våtmark, med en veiklassifisering på nivå VI for flatt terreng og en dimensjonerende hastighet på 30 km/t. Veibunnen på denne strekningen er 6,5 m bred, inkludert en 5,5 m bred veibane og 0,5 m brede skuldre på hver side; tverrgående helning er 2,0 % for veibanen og 4,0 % for skuldrene.

Ifølge veivedlikeholdsstyret er målet med investeringen og byggingen å raskt reparere skadede og degraderte asfaltveier, bidra til å sikre trafikksikkerhet for mennesker og kjøretøy, forbedre bæreevnen til veibunnen og veioverflaten; og samtidig skape forutsetninger for å fremme sosioøkonomisk utvikling, sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, og tjene prosessen med å bygge nye landlige områder i Hai Lang-distriktet.

Omfanget av oppgraderingen og reparasjonen av disse veistrekningene inkluderer gjenoppbygging av eksisterende veibunn og -overflate, basert på den gamle veien; forsterkning av skuldrene for å sikre tilstrekkelig bredde til å oppfylle veiklassifiseringsstandardene. Utbedring av lokale skader, forsterkning av veioverflaten med et minimum 12 cm tykt pukkfundament og et 5 cm tykt lag med komprimert asfaltbetong på den gamle, lenge brukte veioverflaten. Reparasjon og supplering av trafikksikkerhets- og dreneringssystemer.

I tillegg til provins- og distriktsveiene i Hai Lang-distriktet som har blitt og blir oppgradert, har Samferdselsdepartementet også nettopp godkjent den økonomisk-tekniske rapporten for investeringen i bygging av reparasjonsarbeider for veibunn, veidekke, veiskulder og dreneringsgrøfter på riksvei 49C som går gjennom Hai Lang-distriktet, inkludert strekningene fra km 0 - km 0+270; km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; og reparasjon av Kim Giao-broen, strekning km 36+398.

For strekningen fra km 1+000 til km 1+800, basert på eksisterende veibunn, vil skadede områder derfor bli reparert for å sikre en veibredde på 11 m, med utjevning og asfaltering med et 6 cm tykt lag asfaltbetong. For strekningene fra km 23+200 til km 23+500 og fra km 26+550 til km 29+500, basert på eksisterende 6,5 m bredt veibunn, vil skadede områder bli reparert for å sikre en veibredde på 5,5 m, veibanen vil bli forsterket med en gjennomsnittlig tykkelse på 12 cm pukk, asfaltert med et 7 cm tykt lag asfaltbetong, og dreneringsgrøfter vil bli lagt til.

Reparasjonsarbeidet på Kim Giao-broen inkluderer å legge til fire fartsdumper malt med gul reflekterende termoplastmaling; bore hull, rengjøre, gjøre overflaten ru og installere D10-stålarmering, forsterket med armert betong. Trafikksikkerhetssystemet vil bli flyttet og oppgradert; og veimerkinger vil bli lagt til for å sikre samsvar med den nasjonale tekniske standarden for veitrafikkskilt, QCVN 41:2019/BGTVT.

Ifølge Duong Viet Hai, nestleder i Hai Lang-distriktets folkekomité, har provinsens investering i renovering og oppgradering av provinsielle, distrikts- og kommunale veier i området sikret forbindelsen mellom distriktets transportnettverk og andre steder, noe som har bidratt betydelig til å endre landskapets ansikt og hjulpet distriktet med snart å fullføre kriteriene for å foreslå for de høyere myndighetene anerkjennelse som et nytt landdistrikt.

Det forventes at Hai Lang, etter å ha oppnådd status som et nytt landdistrikt og mottatt tittelen «Nytt landdistrikt» i 2025, vil strebe etter å oppnå status som et modellnytt landdistrikt innen 2030. For å tiltrekke seg ressurser til å fortsette å investere i utviklingen av transportinfrastruktur på landsbygda, bidra til å forbedre kvaliteten på nye landdistriktskriterier og bygge videre på de allerede oppnådde resultatene, håper distriktet at samferdselsdepartementet vil fortsette å undersøke og gi råd til den provinsielle folkekomiteen om å legge mer vekt på og fremme tiltrekning av investeringer i bygging av transportinfrastruktur i distriktet for å hjelpe lokalsamfunnet med å fullføre de fastsatte planene for å effektivt tjene sosioøkonomisk utvikling.

Kommentar (0)