Hanoi planlegger å gjøre alle drosjer og private kjøretøy om til miljøvennlige.

Ifølge Nguyen Manh Quyen, nestleder i Hanoi -folkekomiteen, vil byen i fremtiden gå mot en omfattende konvertering av alle kjøretøy, inkludert drosjer og privatbiler og motorsykler, til grønn energi, ikke bare busser.

Den 25. mars ledet Nguyen Manh Quyen, nestleder i Hanoi-folkekomiteen, et møte for å høre rapporter om planen og veikartet for konvertering og utvikling av elektriske og grønne energibussystemer.

Hanoi gjør transportsystemet sitt grønnere. (Illustrasjonsbilde)

Ifølge herr Quyen er overgangen til grønne energikjøretøyer en stor bekymring for Hanoi på grunn av den stadig mer alvorlige miljøforurensningssituasjonen. Byen har utarbeidet en plan, og i den kommende tiden vil den forske og utvikle en spesifikk plan for implementering.

Ifølge herr Quyen vil byen sikte mot en omfattende konvertering av alle kjøretøy til grønn energi, ikke bare busser, inkludert drosjer og privatbiler og motorsykler.

«For å oppmuntre folk og økonomiske sektorer til å delta i overgangen til grønn energi, er det behov for mekanismer og retningslinjer for å fremme prosessen og akselerere den. Når det gjelder dette problemet, har byens ledelse gitt Finansdepartementet i oppdrag å undersøke og foreslå løsninger», understreket nestlederen i Hanoi-folkekomiteen.

Ifølge informasjon som ble presentert på møtet, opplyste en representant fra Byggedepartementet at bussnettverket i Hanoi for tiden består av 153 ruter, inkludert 128 subsidierte ruter, 9 ikke-subsidierte ruter, 13 forstadsruter og 3 byturruter.

Hanois bussnettverk har nådd alle 30 distrikter, fylker og byer, og 512 av 579 kommuner, valgkretser og tettsteder (som utgjør 88,4 % av de totale administrative enhetene på kommunenivå). Det har også forbindelser med 7 naboprovinser og -byer (Hung Yen, Ha Nam, Bac Ninh, Bac Giang , Hai Duong, Hoa Binh og Vinh Phuc).

Antall subsidierte busser er 1903, hvorav 282 bruker ren energi (139 CNG-busser og 143 elektriske busser); og over 1200 busser oppfyller Euro IV-utslippsstandardene eller høyere.

Basert på forslag fra transportselskaper og godkjenning fra Hanoi-folkekomiteen, investerer og tester fire transportselskaper (Hanoi Transport Corporation, Newway Transport Joint Stock Company, Hai Van International Transport Joint Venture Company og Bao Yen Construction and Tourism Service Company Limited) for tiden fem elektriske bussruter med 76 kjøretøy.

I følge «Prosjektet for utvikling av et offentlig transportsystem ved bruk av elektriske og grønne energibusser i Hanoi» forventes det at byen fra 2026 skal utstede økonomiske og tekniske standarder og fulle enhetspriser for alle typer elektriske busser. Enhetene vil deretter implementere utskifting av kjøretøy, med mål om å oppnå at 100 % av bussene går over til grønn energi innen 2030.

På møtet utvekslet representanter fra Hanois departementer og etater, sammen med flere bedrifter involvert i transportsektoren, ideer, kom med anbefalinger og foreslo at byen fortsetter å undersøke mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre til investeringer i ladestasjoninfrastruktur og offentlige persontransportkjøretøyer som bruker elektrisitet og grønn energi.

I denne saken ga nestleder Nguyen Manh Quyen Byggedepartementet i oppgave å ta ledelsen i å gjennomgå og ferdigstille planen for å konvertere busser til grønn energi, med mål om å konvertere 100 % av bussene til grønn energi innen senest 2030. Samtidig bør de fortsette å forbedre mekanismer og retningslinjer for å støtte bedrifter som deltar i konverteringen til grønne energikjøretøy.

«Det handler ikke bare om overgang til grønn energi; Byggedepartementet må undersøke og utvikle et sett med kriterier for evaluering av transportenheter, med sikte på å tildele «stjerner» til grønne busselskaper, for å forbedre kvaliteten på tjenestene for folket i Hanoi ...», understreket nestleder Nguyen Manh Quyen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-tinh-chuyen-chuyen-doi-xanh-toan-bo-taxi-xe-ca-nhan-192250325184201211.htm