Hanoi: Omorganisering av trafikken ved krysset Khuat Duy Tien - Nguyen Trai

Hanoi- transportdepartementet har nettopp annonsert et pilotprosjekt for å omorganisere trafikken gjennom krysset Khuat Duy Tien - Nguyen Trai - Nguyen Xien fra 18. januar.

Mer spesifikt vil Hanoi Department of Transport fra 18. januar prøvekjøre justeringer i trafikkorganiseringen gjennom krysset Khuat Duy Tien - Nguyen Trai - Nguyen Xien i Thanh Xuan-distriktet.

Trafikken i et flernivåkryss i Hanoi er omorganisert. Illustrasjonsbilde.

Følgelig vil kjøretøy fra Khuat Duy Tien-gaten gjennom krysset kjøre til Nguyen Trai (mot Ha Dong) og svinge til høyre inn i det kontinuerlige høyresvingfeltet før krysset.

Kjøretøy som skal til Nguyen Trai (mot sentrum) passerer krysset og svinger til venstre inn på Nguyen Trai-gaten i henhold til instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt.

Kjøretøy som skal til Nguyen Xien passerer gjennom midten av krysset og kjører rett inn på Nguyen Xien-gaten ved å følge instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt.

Kjøretøy har lov til å snu nedenfor snupunktet foran husnummer 114-C3 Khuat Duy Tien (mellom søylene T179-T180 på den forhøyede broen over ringvei 3).

For kjøretøy som kjører fra Nguyen Xien-gaten gjennom krysset til Nguyen Trai (mot Ha Dong): Gå gjennom midten av krysset og ta til venstre inn på Nguyen Trai-gaten. Følg instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt.

Samtidig svinger kjøretøy som skal til Nguyen Trai (mot sentrum) til høyre inn i det kontinuerlige høyresvingfeltet før krysset.

Kjøretøy som skal til Khuat Duy Tien passerer gjennom midten av krysset og kjører rett inn på Khuat Duy Tien-gaten ved å følge instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt. Kjøretøy har lov til å snu nedenfor snupunktet foran husnummer 1 Nguyen Xien (mellom søylene T176 - T177 på den forhøyede Ring Road 3-broen).

Kjøretøy som deltar i trafikken på Nguyen Trai-gaten (mot sentrum - Ha Dong) gjennom krysset: Kjøretøy som skal til Khuat Duy Tien, svinger til høyre inn i det kontinuerlige høyresvingfeltet før krysset.

Kjøretøy som skal til Nguyen Xien passerer gjennom midten av krysset og svinger til venstre inn på Nguyen Xien-gaten ved å følge instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt.

Kjøretøy som skal til Nguyen Trai (mot Ha Dong) kjører gjennom midten av krysset og rett inn på Nguyen Trai-gaten i henhold til instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt. Kjøretøy har lov til å snu i det kontinuerlige svingfeltet i midten av krysset.

For kjøretøy som deltar i trafikken på Nguyen Trai-gaten (retning Ha Dong - sentrum) gjennom krysset: Kjøretøy som skal til Nguyen Xien svinger til høyre inn i det kontinuerlige høyresvingfeltet før krysset.

Kjøretøy som skal til Khuat Duy Tien passerer gjennom midten av krysset og svinger til venstre inn på Khuat Duy Tien-gaten i henhold til instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt.

Kjøretøy som skal til Nguyen Trai (mot sentrum) kjører gjennom kryssets sentrum og rett inn på Nguyen Trai-gaten i henhold til instruksjonene fra trafikklyssystemet, malte linjer og skilt.

Kjøretøy har lov til å snu i det kontinuerlige svingfeltet i det sentrale området av krysset.

Det er verdt å merke seg at Samferdselsdepartementet vil håndtere trafikkforseelser ved hjelp av et kameraovervåkingssystem og ilegge bøter i det sentrale området av krysset og på ruter som går gjennom krysset.

Ifølge vurderingen fra Mr. Nguyen Phi Thuong – direktør for Hanois transportdepartement: Selv om dette er krysset med flest etasjer i Hanois indre by (med 5 etasjer, inkludert: bybane, opphøyd vei, opphøyd gangvei, lav parallellvei, tunnel), oppstår det fortsatt ofte trafikkork, noe som lammer trafikken i dette området.

Derfor har Hanoi Department of Transport nylig kartlagt og foreslått mange løsninger for å håndtere og omorganisere trafikken ved Thanh Xuan-krysset.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-to-chuc-lai-giao-thong-nut-khuat-duy-tien-nguyen-trai-nguyen-xien-tu-18-1-192250115201202483.htm