Transportinfrastruktur fremmer regional tilkobling og økonomisk utvikling

Transportinfrastruktur regnes som økonomiens «blodslinje» og «ryggrad». I den senere tid, med sentralregjeringens oppmerksomhet, har Thanh Hoa-provinsen mobilisert maksimale ressurser for å investere i infrastruktur, inkludert transportinfrastruktur i en synkron og moderne retning, noe som øker attraktiviteten, tiltrekker seg «ørner» til å reiret og skaper en drivkraft for å fremme sosioøkonomisk utvikling.

Bygging av nord-sør-motorveien og riksvei 1A som forbinder ruten til Nghi Son havn.

Resolusjonen fra den 19. Thanh Hoa provinsielle partikongressen identifiserte infrastrukturutvikling som et av gjennombruddene. Utvikling av transportinfrastruktur er en av "nøklene" og "viktige koblinger" som bidrar til at Thanh Hoa snart blir en ny vekstpol, sammen med Hanoi, Hai Phong og Quang Ninh, og blir en utviklingskvadrangel i nord i ånden av resolusjon nr. 58-NQ/TW datert 5. august 2020 fra politbyrået om bygging og utvikling av Thanh Hoa-provinsen frem mot 2030, med en visjon frem mot 2045. I den senere tid har Thanh Hoa-provinsen raskt grepet muligheter, mobilisert maksimale ressurser i en ånd av drastisk og sterk retning, implementert investeringsløsninger samtidig, fullført transportinfrastruktur, med fokus på å styrke forbindelsen mellom provinsens viktigste økonomiske soner og fremmet regionale koblinger.

Arbeidet med planlegging, mekanismer og utviklingspolitikk utføres synkront, med en langsiktig visjon, ett skritt foran. Trafikkprosjekter prioriteres for kapitalallokering for å sikre konsentrasjon, fokus og nøkkelpunkter, med den største investeringen i veitrafikkinfrastruktur. Sentralregjeringen har investert i motorveien som går gjennom Thanh Hoa. Sammen med riksvei 1 og Ho Chi Minh -veien er den østlige motorveiaksen investert og satt i drift, og danner en ny ekstern trafikkrute for provinsen, som forbinder regioner, områder og økonomiske sentre i provinsen, regionen og hele landet. Noen viktige forbindelsesruter i provinsen har blitt fullført og tatt i bruk i den senere tid, for eksempel: Prosjekt for å investere i bygging av en trafikkrute som forbinder riksvei 217 med riksvei 45 og riksvei 47; Prosjekt for å forbinde riksvei 1 med riksvei 45; Prosjekt for å forbinde kystveistrekningen gjennom Sam Son - Quang Xuong; Prosjekt for å forbinde Thanh Hoa by med Tho Xuan lufthavn...

Nghi Son økonomiske sone (KKTNS) fremkaller alltid et bilde av spenning og travelhet. Spesielt transportinfrastrukturen i KKTNS har de siste årene fått investeringsoppmerksomhet fra sentralregjeringen og provinsen, og dermed skapt en drivkraft for å fremme investeringsattraksjon og sosioøkonomisk utvikling i provinsen og regionen.

Da vi besøkte byggeplassen for North-South Expressway og National Highway 1A til Nghi Son Port, malte rumlingen av maskiner og dedikasjonen og det harde arbeidet til de ansatte og arbeiderne et bilde av arbeidsproduksjon som «bærer preg av en ny æra». Prosjektet North-South Expressway og National Highway 1A til Nghi Son Port ble godkjent for investering av lederen av den provinsielle folkekomiteen i beslutning nr. 4430/QD-UBND datert 13. desember 2022 med en total investering på 1 345 milliarder VND, byggestart i februar 2024, og forventes å være ferdig etter 27 måneders bygging.

Under byggingen av prosjektet har styret for Thanh Hoa Economic Zone and Industrial Zones Investment and Construction Project økt antallet offiserer og ingeniører på byggeplassen for å lede og føre tilsyn med det tekniske og kvalitetsmessige arbeidet til hvert byggeprosjekt. Koordinere med funksjonelle etater, lokale myndigheter der prosjektet går gjennom og entreprenører for å løse vanskeligheter og problemer. Mobilisere folk til å bli enige, fullføre ryddingsarbeidet på stedet raskt, skape gunstige forhold for byggeplassen for å sikre fremdrift og kvalitet.

Ved utgangen av mars 2025 hadde prosjektets byggeenheter fullført mer enn 35 % av det totale byggevolumet, inkludert grunnleggende bygging av 4 km trafikkveier; nesten 2 km asfaltbetong; utgraving og senking av fjellseksjonen i Ngoc Linh og Anh Son kommuner; bygging av horisontale dreneringskulverter; og grunnleggende bygging av 4/7 broer på ruten. Spesielt jernbanebroen og riksvei 47B har fullført mer enn 50 % av volumet...

Leder for prosjektstyringsavdeling 2 (styringsstyret for investerings- og byggeprosjekter i den økonomiske sonen og industriparkene i Thanh Hoa) Tran Quang Top delte: «Dette er et stort og viktig prosjekt i Nghi Son by som har fått mye oppmerksomhet fra den provinsielle partikomiteen, den provinsielle folkekomiteen og alle nivåer og sektorer. Styret har koordinert og fulgt lokalsamfunnene for å fjerne vanskeligheter og hindringer i forbindelse med overlevering av byggeplasser; fokusert på å instruere prosjektstyringsstyret og entreprenøren til å konsentrere alle ressurser for å gjennomføre byggingen for å sikre fremdrift og kvalitet.»

Styret har fokusert på å instruere enhetene til å ta i bruk løsninger for å overvinne vanskeligheter, fremskynde byggeprosessen, fullføre prosjektet tidligere enn planlagt, og strebe etter å ta det i bruk innen utgangen av 2025. Ruten fungerer som en interregional trafikkakse i regionen og en ekstern trafikkrute som er direkte forbundet med riksvei 1 og nord-sør-motorveien. Etter at byggingen er fullført, vil ruten forkorte reisetiden mellom de vestlige distriktene i provinsen og den økonomiske sonen, sikre transport av varer og passasjerer, skape et komplett trafikknettverk som forbinder nord-sør-motorveien, Nghi Son - Tho Xuan-veien og regionale ruter med Tho Xuan lufthavn og Nghi Son havn. Samtidig vil den skape praktisk trafikk for industriparker langs ruten (inkludert industriparker nr. 3 og nr. 4), samt øke forbindelsen for kystturisme.

I den kommende tiden vil Thanh Hoa-provinsen fortsette å synkront distribuere løsninger for å bidra til å fullføre infrastrukturgjennombruddet, skape momentum for å fremme sosioøkonomisk utvikling. Mobilisere ressurser, allokere kapital til investeringer i å fullføre store, viktige prosjekter, koble sammen regioner, dynamiske økonomiske sentre, med fokus på ruter som forbinder kryssene mellom nord-sør-motorveien med provinsens økonomiske og politiske sentre, industriparker, turistområder, byområder, havner, flyplasser...

Når vi reiser på de regionale forbindelsesveiene eller broene som forbinder de lykkelige kystene, merker vi tydeligere enn noen gang utviklingen av transportsystemet i provinsen. Dette har skapt en sterk attraksjon for investorer og bedrifter, åpnet opp nye områder og fortsatt vekket motivasjonen for Thanh Hoa-provinsen til å utvikle seg sterkt og bærekraftig.

Artikkel og bilder: Khoi Khoa

Kilde: https://baothanhhoa.vn/ha-tang-giao-thong-thuc-day-lien-ket-vung-nbsp-phat-trien-kinh-te-xa-hoi-243989.htm