Blir vietnamesiske eksportvarer «påvirket» av kinesiske varer?

Mange vietnamesiske industrier står overfor søksmål om handelsbeskyttelse eller skatteunndragelse, noe som skaper vanskeligheter for eksportaktiviteter.

Mange av Vietnams eksportindustrier blir etterforsket for skatteunndragelse, inkludert eksporterte bildekk - Foto: TAN LUC

Ifølge bedrifter må det finnes tidlige løsninger for å begrense risikoer. Vietnamesiske varer vært mål for etterforskning av skatteunndragelse.

Etter litt over fem måneder med offisiell etterforskning antidumping Når det gjelder solcellebatterier importert fra Vietnam, har det amerikanske handelsdepartementet (DOC) nylig kommet med en foreløpig konklusjon i saken med en midlertidig antisubsidieavgiftssats for to vietnamesiske eksportbedrifter på 0,81 % og 2,85 %.

For selskaper som ikke deltar i spørreskjemaet og ikke samarbeider, ilegges det skatt på opptil 292,61 %.

Plutselig anklaget for skatteunndragelse

Ikke bare med det amerikanske markedet (landet som iverksatte flest undersøkelser), nylig Tyrkia også utstedt konklusjoner om etterforskningen mot antidumping-skatteunndragelse på solcellepaneler, og Sør-Afrika startet en etterforskning mot antidumping-skatteunndragelse på bildekk importert fra Vietnam...

Alle disse sakene stammer fra påstander om at produkter med opprinnelse i eller importert fra Vietnam omgår antidumpingavgifter som for tiden pålegges Kina.

På et nylig eksportmøte mellom vietnamesiske handelskontorer og departementet for industri og handel sa det vietnamesiske handelskontoret i Sør-Afrika at etterforskningen av importerte dekkprodukter fra Vietnam, Thailand og Kambodsja ble igangsatt på grunn av mistanke om uredelig opprinnelse for å unngå skatter.

«De mistenker at disse dekkproduktene stammer fra Kina, men på en eller annen måte blir de overført til Vietnam og brukt vietnamesisk opprinnelse for å eksportere til Sør-Afrika.

Tidligere innførte Sør-Afrika antidumpingavgift på dekk med opprinnelse i Kina med en avgiftssats på opptil 69–74 %», ifølge Vietnams handelskontor i Sør-Afrika.

Også ifølge denne personen, eksportomsetning Dekk fra Vietnam til Sør-Afrika har økt kraftig (3,5 ganger), spesielt etter at dette landet innførte antidumpingavgifter på Kina i juli 2023. Mer spesifikt var eksportomsetningen av dekk fra Vietnam til Sør-Afrika i 2022 5,46 millioner USD.

Dette tallet økte imidlertid til 19 millioner USD i 2023 og til 20,8 millioner USD i løpet av de første 7 månedene i år. Dette er et tegn som får landet til å mistenke at Vietnam eksporterer produkter med opprinnelse fra Kina. Ovennevnte undersøkelsesinformasjon har skapt stor bekymring for mange innenlandske bedrifter.

Ngo Sy Hoai, visepresident og generalsekretær i Vietnam Timber and Forest Products Association, sa at siden 2018, da handelskonflikten mellom USA og Kina brøt ut, har vietnamesiske trebedrifter stått overfor mange risikoer for å bli etterforsket for skatteunndragelse i forbindelse med antidumping og antisubsidier.

Spesielt har USA avsagt en endelig kjennelse etter mer enn to år med etterforskning av skatteunndragelse på kryssfinerprodukter.

Det er 37 vietnamesiske bedrifter oppført på «svartelisten», som ikke kan fortsette å eksportere til USA. Når det gjelder kjøkkenskap og sminkebord, bestemte det amerikanske handelsdepartementet seg nylig etter nesten to års etterforskning for å avlyse skatteunndragelsesetterforskningen av denne produktgruppen.

På grunn av «utilsiktet skade» fra kinesiske varer?

Ifølge en representant for Danang Rubber Company er thailandske dekk som eksporteres til USA underlagt antidumpingavgifter på opptil 47 % fordi landets produkter som eksporteres til USA har økt kraftig kontinuerlig, fra bare 2–3 millioner dekk per år før COVID-19-pandemien til omtrent 10 millioner dekk.

«Hva har vi forberedt for å unngå situasjonen ovenfor, ettersom en rekke kinesiske dekkfabrikker har blitt investert i og bygget i Vietnam med økende kapasitet. Vil vietnamesiske varer eksportert til USA ha tilsvarende risiko og bli underlagt antidumpingavgift?» – denne personen var bekymret.

Nguyen Minh Ke – styreleder i Vietnams aluminiumsprofilforening – sa at aluminiumsindustrien kontinuerlig har blitt utsatt for mange handelsbeskyttelsesgranskninger, spesielt i det amerikanske markedet. Granskningen er delvis en konsekvens av handelskrigen.

Ifølge Ke er Kina verdens største aluminiumprodusent, og står for 60 % av den globale produksjonen, så USA og andre land har kontinuerlig innført sanksjoner mot aluminium fra dette landet. Vietnams aluminiumsindustri har også blitt påvirket, med handelsbeskyttelsestiltak som er innført mot andre land på grunn av påvirkningen fra aluminiumets opprinnelse fra Kina.

«Vi anbefaler at Planleggings- og investeringsdepartementet har løsninger for å unngå handelsbeskyttelsesskatter, og samtidig må være mer forsiktige med kinesiske aluminiumsprosjekter når de produserer i Vietnam. Det må finnes løsninger for å begrense risikoen fra handelsbeskyttelse og skatteunndragelse for at aluminiumsindustrien skal kunne utvikle seg», sa Ke.

Nguyen Van Hien – assisterende generaldirektør i Southern Rubber Industry Joint Stock Company (Casumina) – sa at Vietnams dekkproduksjonsaktiviteter er underlagt antisubsidieavgift, så han er svært bekymret for potensielle risikoer knyttet til eksport.

Spesielt, ifølge Mr. Hien, er det flere og flere FDI-bedrifter Å investere i en dekkfabrikk i Vietnam i svært stor skala, med risiko for å unngå handelsbeskyttelsesskatter fra andre land, vil føre til at vietnamesiske varer blir implisert.

«Casumina produserer 1,5–1,8 millioner dekk i året, men de produserer opptil 10–20 millioner dekk. Derfor må Industri- og handelsdepartementet ha en løsning for å sikre harmoni mellom interesser og beskyttelse av den innenlandske produksjonsindustrien», foreslo Hien.