Studenter konkurrerer om å modifisere elsykler, risiko for alvorlige ulykker

Mange studenter i Dong Nai har modifisert elsyklene sine for å nå hastigheter på 60–70 km/t, noe som utgjør en potensiell risiko for brann og alvorlige ulykker.

Trenden med at studenter modifiserer elsykler utgjør mange potensielle risikoer for trafikkulykker - Foto: Dong Nai provinsielle politi

Med et kompakt design, enkel å bruke, uten behov for førerkort ... blir elsykler gradvis et populært transportmiddel for elever som skal til skolen. I den senere tid har imidlertid situasjonen med elever som modifiserer elsykler, vilkårlig endrer strukturen for å gjøre dem vakrere, kjøre raskere ... blitt en farlig trend, noe som utgjør en potensiell risiko for trafikkulykker.

Registreringer ved noen skoler i Dong Nai viser at mange elever bruker modifiserte elsykler til skolen.

Modifisert elsykkel som kjører 60-70 km/t

Nylig, 8. oktober, koordinerte trafikkpolitiet med Dong Phu kommunepoliti for å sjekke situasjonen til elever som sykler på modifiserte elsykler til skolen.

Følgelig oppdaget myndighetene to modifiserte elsykler som tilhørte to elever i området utenfor porten til Tan Lap videregående skole (Dong Phu kommune, Dong Nai-provinsen).

Myndighetene ba elevene om å ringe foreldrene sine for å advare dem direkte. Samtidig måtte foreldrene ta kjøretøyene for å få alle de modifiserte delene fjernet og sette dem tilbake i original stand.

Deretter inspiserte myndighetene plutselig parkeringsområdet til Tan Phu videregående skole og oppdaget tre modifiserte elsykler til.

Spesielt en student sa at elsykkelen hans etter å ha blitt modifisert, kan nå en hastighet på 60–70 km/t.

H., en elev ved Tan Phu videregående skole, innrømmet å ha modifisert hjulene, gaflene, forbrenningsmotoren og batteriet på elsykkelen sin. Til tross for familiens råd brukte H. likevel frokostpengene sine på å modifisere sykkelen etter sin smak.

Ifølge styret ved Tan Phu videregående skole har skolen siden skolestart krevd at foreldre signerer en forpliktelse om at elevene bruker elsykler i samsvar med forskriftene og bruker hjelm når de kommer til skolen. Med mer enn 1000 elsykler som tilhører elevene, er det imidlertid svært vanskelig å kontrollere alle de modifiserte syklene.

Herr Son, eieren av en elsykkelbutikk i Dong Phu kommune, sa at tidligere tok studenter ofte med seg elsyklene sine til reparasjons- og salgsbutikker for å modifisere og endre strukturen i henhold til sine preferanser.

Men i dag kan elever kjøpe tilbehør på nett, som akselerator-IC-er, batterier, akkumulatorer osv., og se instruksjoner på sosiale nettverk for å sette dem sammen selv. For å unngå skoleforskrifter som ikke tillater modifiserte kjøretøy på skolen, parkerer elevene kjøretøyene sine utenfor.

Myndighetene i Dong Nai inspiserte plutselig parkeringsplassen til en ungdomsskole i Dong Phu kommune og oppdaget tre ulovlig modifiserte elsykler - Foto: AB

Potensiell risiko for ulykker fra modifiserte elsykler

Ifølge politiet i Dong Nai-provinsen er det bekymringsfullt at elever modifiserer elsykler ved å fjerne pedaler, bytte batterier med kraftige motorer, fjerne fartsbegrensere osv., og at dette medfører mange potensielle risikoer, spesielt når elevene ikke har nok ferdigheter til å håndtere trafikksituasjoner, noe som setter seg selv og andre trafikanter i fare.

Faktisk har det i den senere tid vært en rekke ulykker med modifiserte elsykler. Mange studenter sykler med 2–3 personer uten hjelm, og bruker telefonene sine mens de sykler, noe som fører til alvorlige trafikkulykker, til og med svært alvorlige konsekvenser.

«Hvis det ikke er sanksjoner eller strenge tiltak mellom foreldre, skoler og politi, har denne situasjonen en tendens til å bli mer komplisert og forårsake alvorlige ulykker som truer eiendom, helse og liv for elever og trafikkdeltakere», opplyste politiet i Dong Nai.

Trafikkulykkesetterforskning, tvisteløsning og håndtering av overtredelser (trafikkpolitiavdelingen, Dong Nai provinspoliti) fremmer trafikksikkerhet blant elever i området - Foto: Dong Nai provinspoliti

Ifølge Dong Nai provinspoliti fastsetter nasjonale tekniske forskrifter også at elsykler har en maksimal kapasitet på 250 W, en maksimal hastighet på 25 km/t, en maksimal vekt på 40 kg og må ha pedaler.

Når motor, batteri eller pedaler byttes, regnes ikke kjøretøyet lenger som en elsykkel, men klassifiseres som en elektrisk motorsykkel eller elektrisk motorsykkel, med strengere håndteringsregler.

Enda mer bekymringsverdig er det at modifiserte elsykler kan kjøre i opptil 50–70 km/t, til og med mer enn 100 km/t, tilsvarende motorsykler, men bremsesystemet og rammen er ikke konstruert for å tåle belastninger i høye hastigheter.

I tillegg kan installasjon av batterier med høy kapasitet, hurtiglading eller manuell kabling forårsake kortslutning eller brann i trafikken eller under lading, noe som direkte truer liv og eiendom.

Du må absolutt ikke modifisere elsykler.

Politiet i Dong Nai slo fast at modifisering av elsykler ikke bare er et brudd på loven, men også en direkte årsak til usikkerhet i trafikken, som truer livene til sjåførene selv og lokalsamfunnet.

Skoler, lærere, foreldre og alle elever må nøye overholde og fremme bevissthet om lovbestemmelser om trafikkorden og sikkerhet knyttet til kjøring av elsykler.

Ikke modifiser elektriske sykler, ikke bytt motor eller batteri uten tillatelse; bruk standard hjelm når du sykler eller sykler på elektrisk motorsykkel... Dette er ikke bare et juridisk ansvar, men også et praktisk tiltak for å beskytte elevene.

Tilbake til emnet

Et LOKAL

Kilde: https://tuoitre.vn/hoc-sinh-dua-nhau-do-che-xe-dap-dien-nguy-co-tai-nan-nghiem-trong-2025101111591693.htm