Mer enn 2800 mennesker jobbet gjennom Tet på «ryggradsmotorveien» i vest.

Etter to års bygging er «ryggradsmotorveien» i den vestlige regionen nådd 58 % ferdigstillelse, og leggingen av de første meterne med asfaltbetong har begynt. For å sikre fremdrift mobiliserte entreprenørene mer enn 2800 personell for å utplassere 234 byggeteam over hele Tet.

Motorveien Can Tho - Ca Mau regnes som den viktigste ruten i Mekongdeltaregionen. Prosjektet er nesten 111 km langt (hvorav strekningen Can Tho - Hau Giang er nesten 38 km lang, og Hau Giang - Ca Mau er mer enn 73 km), og går gjennom byen Can Tho og provinsene Hau Giang, Kien Giang , Bac Lieu og Ca Mau.

W-riksvei 1.JPG.jpg — Startpunktet for motorveien er ved IC2-krysset (som forbinder med riksvei 91 - Nam Song Hau, Can Tho City). Foto: Tran Tuyen

Prosjektet har en total investering på over 27 500 milliarder VND, med My Thuan Project Management Board (under Samferdselsdepartementet) som investor. Prosjektet startet 1. januar 2023 og forventes å være ferdig innen utgangen av 2025.

Motorveien Can Tho - Ca Mau har en skala (fase 1) på fire kjørefelt og et tverrsnitt på 17 m. Prosjektets startpunkt er ved IC2-krysset, som kobler til riksvei 91 - Nam Song Hau (i Cai Rang-distriktet, Can Tho by); endepunktet er koblet til Ca Mau bypass.

W-riksvei 2.JPG.jpg — Motorveien Can Tho-Ca Mau går gjennom Can Tho by i 0,6 km. Foto: Tran Tuyen

Ifølge investoren har prosjektets totale byggeproduksjon nådd 58 %. Av dette har Can Tho - Hau Giang-seksjonen nådd 64 % og Hau Giang - Ca Mau-seksjonen har nådd 55 %. Lokale områder har fullført rydding av tomten og overlevert 100 % til prosjektet.

W-riksvei 3.JPG.jpg — Deponi nr. 8 (Ba Lang-distriktet, Cai Rang-distriktet, Can Tho City) som blokkerte prosjektet ble flyttet. Foto: Tran Tuyen

My Thuan-prosjektledelsen sa at de fleste entreprenørene organiserte arbeidet i løpet av kinesisk nyttår 2025. Tidligere, fordi materialgruver, transportenheter og leverandører hadde fri i 3 dager (29, 1, 2 månedager), jobbet også byggeenheter overtid, økte skift i dagene før Tet og økte kapasiteten til å samle materialer og forsyninger på oppstillingsområdet for å sikre prosjektets fremdrift.

For tiden mobiliserer hele prosjektet mer enn 2800 ansatte og nesten 1000 utstyrs- og maskinerideler for å utplassere 234 byggeteam samtidig. De viktigste byggearbeidene inkluderer komprimering av veibunn, bærende fyllinger, bygging av fortauskanter og fyllinger, pæledriving, bjelkelegging og betongstøping av brodekke.

w høy hastighet 7jpg 29132.jpg — IC5-krysset (i Vi Thuy-distriktet, Hau Giang-provinsen) sett ovenfra. Foto: Tran Tuyen

Ifølge VietNamNet-reportere i slutten av januar, ved IC5-krysset bygget av Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company - PV), haster arbeidere med å rengjøre brooverflaten og forberede asfalt i løpet av de neste dagene.

«Enheten påtok seg byggingen av omtrent 21 km og 20 store og små broer med en investering på omtrent 3700 milliarder VND, med en produksjon på 65 %, noe som sikrer prosjektets fremdrift. Selskapets mål er å fullføre alle broer innen 30. mars», informerte Nguyen Thanh Vinh – viseadministrerende direktør i Truong Son Nam Board (under Truong Son Company).

I tillegg til å jobbe på byggeplassen, vil enheten organisere vår- og Tet-aktiviteter slik at arbeiderne fortsatt kan føle seg varme og ha en meningsfull Tet-høytid.

Tidligere, i slutten av desember 2024, asfalterte Truong Son Company de første meterne med asfaltbetong på motorveien Can Tho - Ca Mau. Etter at resultatene av kvalitetstestene er tilgjengelige, vil selskapet fortsette med å legge asfaltbetong i stor skala på hele hovedruten og broene.