Antall passasjerer økte, men flybillettene gikk ned

[annonse_1]

På konferansen om implementeringsoppgaver for de siste seks månedene av året for Vietnams sivile luftfartsmyndigheter på ettermiddagen 24. juli sa Trinh Ngoc Thanh, viseadministrerende direktør i Vietnam Airlines , at ifølge International Air Transport Association (IATA) har det internasjonale lufttransportmarkedet i hovedsak stabilisert seg igjen.

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — Flyselskapene sier at de fortsatt sliter med lav setebelegg, men må fortsatt fly for å beholde slotene sine.

Markedsgjenopprettingen er imidlertid fortsatt saktere enn forventet, bare 88 % sammenlignet med 2019. Det forventes at det vil gå tilbake til nivåene før Covid-19 innen 2024.

Det er verdt å merke seg at det er forskjeller i vurderingen av luftfartens oppgang. Samferdselsdepartementet og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter vurderer etter antall flyvninger, mens flyselskapene vurderer etter antall passasjerer. Hvis man teller antall flyvninger, har luftfartsindustrien i hovedsak hentet seg inn igjen, spesielt på flyvninger til og fra Noi Bai og Tan Son Nhat, men antall passasjerer har ikke nådd samme nivå.

Mer spesifikt, med internasjonale flyvninger, hadde det totale antallet kinesiske besøkende til Vietnam bare nådd 10 % innen juli, og japanske besøkende hadde nådd 54 %. Koreanske besøkende hadde det bedre og nådde 80 % på grunn av det store antallet forretningsreisende og full gjenoppretting, mens antallet turister forble lavt. Markedet ble imidlertid også noe kompensert av antallet indiske besøkende (nesten doblet), australske besøkende (økt med mer enn 10 %) og amerikanske besøkende (mer enn 10 %).

I innenlandsmarkedet er antallet passasjerer i år omtrent 10 % høyere enn i 2019, men lavere enn i 2022. I løpet av sommersesongen økte antallet passasjerer med 14 %, men gjennomsnittsprisen sank med 14 %. Årsaken er at tilbudet overstiger etterspørselen, og flyselskapene kan ikke fly internasjonalt, så de konsentrerer seg om innenlandsmarkedet.

I tillegg må flyselskapene også møte økningen i drivstoffprisene (for tiden på 103 USD/fat, sammenlignet med bare rundt 83–84 USD/fat i samme periode i 2019); devalueringen av de fleste valutaer sammenlignet med USD.

«Vi er fortsatt fast bestemt på å prøve å komme oss på beina igjen. Faktisk har både innenlands- og internasjonale flyvninger i hovedsak kommet seg igjen. Imidlertid er den gjennomsnittlige seteutnyttelsesgraden på internasjonale flyvninger bare rundt 67–68 %, mer enn 10 % lavere enn i 2019», sa Thanh.

Dinh Viet Phuong, administrerende direktør i Vietjet, bekreftet også at flyselskapene fortsatt har problemer. Faktisk har antallet flyvninger økt, men antallet passasjerer har ikke økt, og seteutnyttelsesgraden har sunket. Det er en flyvning fra Japan med en beleggsgrad på bare 40 %.

Ifølge Phuong varer sommersesongen vanligvis til rundt 15. august, eller til og med den tredje uken i august. I år, innen 15. juli, har imidlertid antallet passasjerer sunket. Det er verdt å nevne at til tross for nedgangen i passasjerer, må flyselskapene fortsatt fly regelmessig, fordi hvis de ikke flyr, er de redde for å miste sine historiske slots (tildelte start- og landingstider - PV).

«Overvåk bruken av spilleautomater nøye, men støtte flyselskapene. Spilleautomater er ressurser, men driften av spilleautomater må være fleksibel og effektiv, på en måte som fremmer flyselskapenes utvikling», foreslo Phuong.

Direktøren for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, Dinh Viet Thang, sa at det i realiteten er en situasjon der flyselskapene må «fly for å beholde spilleautomatene sine».

Med internasjonale flyvninger må man fly for å beholde spilleautomatene sine. Markedet er nede, men hvis man ikke kan garantere antallet flyvninger i år, vil de kutte spilleautomater neste år.

«Vi forstår vanskelighetene flyselskapene har, og har diskutert med luftfartsmyndighetene i andre land for å støtte dem i henhold til prinsippet om «gjensidighet». Hvis de flyr til oss, må vi la dem fly til dem. Men i realiteten finnes det markeder i andre land som ikke flyr til landet vårt, som Australia, India og Storbritannia», sa Thang.

Lederne for Vietnams sivile luftfartsmyndigheter bekreftet at de vil gjøre alt de kan for å forhandle om å beholde slots for vietnamesiske flyselskaper. I ekstremt vanskelige tilfeller, utenfor Luftfartsmyndighetenes kapasitet, vil forhandlinger bli foreslått på høyere nivå, gjennom diplomatiske kanaler.

I det innenlandske markedet, ifølge direktøren for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, «finnes det flyselskaper som sier at markedet er lavt og ikke bruker opp alle slotene sine, men de nekter å gi dem tilbake til andre flyselskaper.» Rundskriv 29 fastsetter tydelig at de historiske slotene i en flysesong er en serie sloter som brukes riktig med en rate på minst 80 %. Derfor må flyselskaper som ønsker å beholde sine historiske sloter sikre bruksraten i henhold til forskriftene.

Thang sa imidlertid også at han snart vil studere selskapenes anbefalinger og rapportere til Samferdselsdepartementet for å gjøre nødvendige endringer i rundskriv 29.

I løpet av de første seks månedene av 2023 er det totale antallet flypassasjerer anslått til 34,7 millioner, en økning på 49,6 % i forhold til samme periode i 2022. Av disse nådde internasjonale passasjerer 14,7 millioner, en økning på nesten fem ganger i forhold til samme periode i 2022, tilsvarende 73,5 % i forhold til samme periode i 2019. Innenlandspassasjerer nådde 20 millioner, en nedgang på 3,4 % i forhold til samme periode i 2022, men en økning på 8,1 % i forhold til samme periode i 2019.

Det totale råvaremarkedet er anslått til 483 000 tonn, en nedgang på 26 % i forhold til samme periode i 2022. Av dette nådde internasjonale varer 405 000 tonn, en nedgang på 30 % i forhold til samme periode i 2022. Innenlandske varer nådde 77 600 tonn, en oppgang på 10 % i forhold til samme periode i 2022.

[annonse_2]
Kildekobling