Byggingen av fase 2 av Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet med en kapital på 12 072 milliarder VND startet

Herr Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group, bekreftet at investeringsprosjektet Dong Dang - Tra Linh Expressway, fase 1 og fase 2, vil bli fullført i henhold til planen og med garantert kvalitet.

I morges (19. august) ble det avholdt den første spadestikkseremonien for motorveiinvesteringsprosjektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) under OPS-formen - fase 2 i Quang Uyen kommune i Cao Bang -provinsen.

Dette er ett av 34 punkter i den første spadestikkseremonien, innvielsen av 250 typiske verk over hele landet for å feire 80-årsjubileet for nasjonaldagen til Den sosialistiske republikken Vietnam (2. september 1945 - 2. september 2025).

Modellprosjekt

Ifølge Quan Minh Cuong, sekretær for Cao Bang provinsielle partikomité, startet investeringsprosjektet Dong Dang - Tra Linh Expressway fase 1 1. januar 2024, og det er store forventninger fra lokale myndigheter og folk om å skape et vitalt nettverk av utenlandske motorveier, fremme internasjonal handel, forbedre konkurranseevnen, utvikle sosioøkonomien og styrke nasjonal sikkerhet og forsvar i den nordøstlige regionen.

Når man ser tilbake på den siste reisen, kan det bekreftes at: Fase 1 av prosjektet har blitt implementert raskt, resolutt og synkront med deltakelse fra avdelinger, filialer, sektorer, investorer og prosjektforetak.

Motorveien har gradvis tatt form, noe som har åpnet for store forventninger til endringer i trafikkinfrastrukturen, og fremmet sosioøkonomisk utvikling for begge provinsene. Spesielt med ånden om å «overvinne solen og overvinne regnet, tre skift, fire skift, arbeid gjennom helligdager og Tet», har byggeenhetene vist ansvar, motstandskraft og ambisjon om å bidra.

«Takket være dette har fase 1-prosjektet nå tatt form og vil fortsette å bli implementert kraftig, med mål om å åpne ruten innen utgangen av desember 2025, der prosjektets kvalitet alltid settes først. Dette er et solid grunnlag, en viktig drivkraft for oss for å gå i gang med implementeringen av fase 2 av prosjektet», sa Quan Minh Cuong.

Sekretæren for Cao Bang provinsielle partikomité ba prosjektets styringskomité og den provinsielle folkekomiteen, investorer og byggeenheter om å fortsette å fremme den høyeste ansvarsfølelsen og raskt utplassere betingelser for prosjektets bygging.

Spesielt er det nødvendig å fokusere på å raskt løse vanskeligheter, spesielt ved rydding og omplassering i fase 2, optimalt fullføre designdokumenter og tiltak for byggeorganisasjon, styrke prosjektledelsen tett og profesjonelt, spesielt byggeledelse, kostnadsstyring, fremdrifts- og kvalitetsstyring ... minimere designendringer, justeringer og volumtillegg under bygging som påvirker prosjektets fremdrift og investeringskostnader.

«Når prosjektet er ferdig, vil det ikke bare være en vakker vei som fullt ut oppfyller kravene til tekniske standarder og forskrifter, men også et modellprosjekt som med hell anvender den spesifikke politikken som nasjonalforsamlingen og regjeringen har stolt på og valgt å pilotere», understreket sekretæren for Cao Bang provinsielle partikomité.

Ifølge Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group, går implementeringen av fase 2 av prosjektet parallelt med fase 1 inn i ferdigstillelsesfasen, noe som er en riktig avgjørelse som bidrar til å maksimere investorens kapasitet, fremme effektiviteten av menneskelige ressurser og utstyr, unngå svinn og optimalisere driftseffektiviteten for hele ruten. Dette er en tung oppgave som krever at investoren har høy ansvarsfølelse, standhaftig vilje og stor besluttsomhet for å bringe prosjektet i mål i henhold til planen, slik det er forpliktet overfor regjeringen og folket.

«Når investeringsprosjektet Dong Dang - Tra Linh Expressway er fullført, kombinert med rutene Bac Giang - Lang Son og Huu Nghi - Chi Lang, vil det danne en motorvei som forbinder Hanoi med Cao Bang. Denne ruten vil ikke bare åpne en ny forbindelseskorridor, aktivere potensialet i grenseregionen, men også fremme sosioøkonomisk utvikling, forbedre folks liv og bidra til å styrke nasjonal sikkerhet og forsvar», sa Ho Minh Hoang.

Investorer og byggeselskaper er klare til å umiddelbart starte byggingen av OPS-prosjektet Dong Dang - Tra Linh Expressway, fase 2.

Bekreftelse av kapasiteten til vietnamesiske entreprenører

Ifølge lederen av Deo Ca-gruppen har resolusjon nr. 68-NQ/TW datert 4. mai 2025 fra politbyrået om privat økonomisk utvikling bekreftet denne sektorens rolle i landets utvikling i en tid med nasjonal utvikling.

Med oppmerksomhet fra partiet, staten og departementer og grener har OPS-samarbeidsmodellen vist seg å være en effektiv løsning for utvikling av transportinfrastruktur. Politikk og lover forbedres i økende grad, noe som skaper tillit hos private investorer til å delta sterkere.

Spesielt, under ledelse av generalsekretær To Lam, ble retningen om å «justere én lov for å endre mange lover» implementert for å fjerne juridiske barrierer, fremme synkronisering og åpenhet i implementeringen, og dermed åpne opp for bærekraftig utvikling av nasjonal infrastruktur.

For å fremme effektiviteten til OPS-modellen anbefaler Deo Ca Group at myndighetene fortsetter å fjerne hindringer, forbedre politikken og skape tillit og trygghet for bedrifter. Først da kan privat sektor utvikle seg bærekraftig og helhjertet følge staten i gjennomføringen av store prosjekter.

Herr Ho Minh Hoang sa at generalsekretær To Lam under sitt offisielle besøk i Korea uttrykte sin beundring for «Han-elvens mirakel».

Når man ser tilbake, har Vietnam også skapt stolte prestasjoner innen transportinfrastruktur: de har mestret teknologien for å bygge store tunneler som Hai Van og Deo Ca; bygd mer enn 2000 km med motorveier, med et mål om å nå 3000 km innen 2025; eller moderne skråkabelbroer som My Thuan 2, bygget av vietnamesiske ingeniører. Disse prosjektene beviser at vietnameserne er i stand til å mestre alle vanskelige oppgaver.

Lederen for Deo Ca Group mener at fase 1 av investeringsprosjektet Dong Dang – Tra Linh Expressway vil bli et nytt mirakel når det er ferdigstilt, og når begge fasene er stengt, vil det være et tegn på takknemlighet til Cao Bang fra de som jobber med infrastruktur.

Dette er også en dyp takk for oppmuntringen fra generalsekretær To Lam, som bekreftet under sin arbeidsreise til Cao Bang i juni 2024: «Deo Ca Group er en stor nasjonal gruppe som spesialiserer seg på store prosjekter. Deo Ca Groups tilstedeværelse i Cao Bang er også for å gjennomføre viktige prosjekter, store prosjekter i Cao Bang.»

«Deo Ca Group og investorene/entreprenørene kommer frivillig til Cao Bang, med ansvarsfølelse, og vil fortsette å koordinere tett med myndighetene og folket, fast bestemt på å bringe prosjektet til målstreken», bekreftet Ho Minh Hoang.

Det er kjent at motorveien Dong Dang - Tra Linh har en total lengde på 121 km, delt inn i to investeringsfaser med en total investering på nesten 23 000 milliarder VND.

Startpunktet for ruten er krysset mellom grenseområdet Tan Thanh (Lang Son-provinsen), som forbinder Huu Nghi-Chi Lang-motorveien med grenseområdet Tan Thanh og grenseområdet Coc Nam i Lang Son-provinsen. Endepunktet er krysset mellom veien og den økonomiske sonen til grenseområdet Tra Linh (Cao Bang-provinsen).

Fase 1 av prosjektet startet byggingen 1. januar 2024, med en lengde på 93,35 km, inkludert 2 fjelltunneler og 64 overganger over elvene Ky Cung og Bang Giang, sammen med utallige bekker og provinsielle veier.

Fase 2 av prosjektet investeres i form av OPS, inkludert utvidelse av hele 93,35 km av fase 1 til en skala med 4 kjørefelt, og samtidig investering i ytterligere 26,47 km som forbinder Tra Linh grenseport.

Den totale investeringen for fase 2 av prosjektet er 12 072 milliarder, hvorav statsbudsjettet er 8 400 milliarder (tilsvarende 69,58 %). I fase 2 skal entreprenørene bygge 17 nye broer og 3 tunneler gjennom fjellene.

Fase 2 av prosjektet implementeres under OPS-metoden, BOT-kontrakt av et konsortium som inkluderer Deo Ca Group Joint Stock Company, 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company, 559 Construction Investment Joint Stock Company og Tan Thanh Joint Stock Company.

Etter å ha overvunnet geologiske utfordringer, naturkatastrofer og press for å forkorte fremdriften, nærmer milepælen med åpningen av fase 1 i desember 2025 seg. Dette krever rask implementering av fase 2 for å fullføre hele ruten, slik at motorveien Dong Dang - Tra Linh snart blir tilgjengelig for folket.

For å sikre målet om å fullføre fase 1 i 2025 og snart implementere fase 2, har konsortiet av investorer og entreprenører mobilisert 3229 personer og 1456 maskiner og utstyr, og gjennomført bygging på 287 byggeplasser. Produksjonen nådde 3980/10600 milliarder VND (38 % av kontraktsverdien), tilsvarende 60 % av produksjonen fullført i 2025.

Kilde: https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html