Åpner opp investeringsmekanismen for rasteplasser på motorveien

Mange nye forskrifter bidrar til å forene mekanismen for å sosialisere investeringsressurser for rasteplasser på motorveier, og overvinne nåværende mangler.

Mange motorveier har ikke rasteplasser.

I følge planen skal hele landet ha 5000 km med motorveier innen 2030, med en visjon om at hele landet skal ha 41 motorveier med en total lengde på omtrent 9014 km innen 2050. Innen utgangen av 2024 skal hele landet ha satt i drift omtrent 2000 km.

Nord-sør-motorveien fra Ho Chi Minh-byen til Khanh Hoa er omtrent 380 km lang, men bare strekningen Long Thanh - Dau Giay og noen midlertidige rasteplasser er for øyeblikket i drift. Foto: Ta Hai.

Imidlertid mangler mange motorveier for tiden rasteplasser, noe som etterlater folk og sjåfører som reiser lange avstander uten et sted å hvile eller bruke toalettet.

Nord-sør-motorveien fra Ho Chi Minh-byen til Khanh Hoa er omtrent 380 km lang, men det er bare én rasteplass i drift på strekningen Long Thanh - Dau Giay og en rekke midlertidige rasteplasser.

På samme måte har hele den 206 km lange nord-sør-motorveistrekningen som går gjennom Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An til Ha Tinh, bare midlertidige rasteplasser.

Ifølge Nguyen Viet Huy, visedirektør for Vietnams motorveiadministrasjon, er årsaken begrenset investeringskapital.

Nord-sør-motorveiens komponentprosjekter i fase 1 er delt inn i investeringsfaser med 4 begrensede kjørefelt. Rasteplassprosjektet er separert i et separat prosjekt som skal investeres i form av sosialisering, i stedet for å bruke budsjettkapital.

I tillegg, på grunn av det faktum at de lovmessige reguleringene fra forrige periode om investering, virksomhet og utnyttelse av rasteplasser ikke var fullstendige og klare, møtte implementeringen av investering i form av sosialisering på mange vanskeligheter.

Investorer vil være proaktive

Herr Huy sa at i dekret 165/2024 som nettopp ble utstedt av regjeringen , har mange nye forskrifter bidratt til å forene mekanismen.

To rasteplasser på motorveien Phan Thiet - Dau Giay bygger raskt viktige forsyninger for å betjene folk under kinesisk nyttår 2025.

Dekretet fastsetter spesifikt at rasteplasser er en del av investeringsprosjekter i veibygging som investeres under offentlig-privat samarbeid (OPS).

Den totale investeringen for motorveiprosjektet inkluderer kostnader for opprydding av område for rasteplasser, men inkluderer ikke byggeinvesteringskostnader.

Investorer får ikke dekket investeringskostnadene ved bygging av rasteplasser. Finansieringsplanen for veien inkluderer ikke inntekts- og investeringskostnader for bygging, drift og utnyttelse av rasteplasser.

Med BOT-veiprosjekter har staten derfor gitt investeringsforetak i oppgave å proaktivt bygge rasteplasser for å sikre synkronisering med veien når den tas i bruk.

Førsteamanuensis Dr. Tran Chung, styreleder i Association of Transport Construction Investors, sa at dette vil spare investeringskostnader fra budsjettet.

Videre vil bedrifter fremme kreativitet fra det arkitektoniske rommet, kombinert med drift for å fremme lokale produkter og kultur.

Herr Nguyen Viet Huy sa at i sammenheng med at offentlig investeringskapital må brukes på motorveiutvikling, bruker ikke staten penger på prosjekter som kan tiltrekke seg investeringer.

Det nye dekretet tillater bruk av offentlig investeringskapital til å rydde og jevne ut landet, og overleverer rent land til investorer for å gjøre det enklere å tiltrekke seg investorer.

Kostnaden for å bygge stasjonen er heller ikke inkludert i den totale investeringen i veiprosjektet.

Hvis det inkluderes i den totale investeringen i motorveiprosjektet, må bompenger innkreves for å gjenvinne kapital, mens rasteplasser er service-, forretnings- og profittgenererende fasiliteter, slik at de kan gjenvinne kapital på egenhånd.

Budgivning til utvalgte investorer

For å ha et grunnlag for å organisere og velge investorer for å implementere rasteplasser, utstedte Samferdselsdepartementet tidlig i 2023 rundskriv nr. 01/2023 som veileder utarbeidelse, godkjenning og kunngjøring av prosjektlister; metoder og standarder for evaluering av anbudsdokumenter og forslagsdokumenter i anbudsprosessen for å velge investorer til rasteplasser.

I juni 2023 utstedte Vietnams motorveiadministrasjon en beslutning som godkjente resultatene av utvelgelsen av investorer for rasteplassen på motorveien som er investert over budsjettet, som er prosjektet for å investere i bygging og drift av rasteplassen Km 144+560 under komponentprosjektet Vinh Hao - Phan Thiet på nord-sør-motorveien.

Følgelig vant FutaBusLines - Thanh Hiep Phat Joint Venture anbudet. FutaBusLines Company, lederen av joint venture-selskapet, regnes som en prestisjefylt enhet med mange års erfaring innen transport- og logistikkbransjen, samt et system av rasteplasser og transittstasjoner i mange provinser og byer.

Siden begynnelsen av 2024 har Samferdselsdepartementet gitt strenge retningslinjer for implementering av rasteplasser på motorveier.

Målet er at alle rasteplassene på den nye nord-sør-motorveien skal være innviet innen utgangen av 2025; motorveiseksjonene i fase 1 skal ferdigstilles i henhold til planen og tas i bruk.

Når det gjelder rasteplasser investert over statsbudsjettet, fastsetter dekret 165/2024 som veileder veiloven tydelig: Basert på plasseringen og omfanget av den godkjente rasteplassen, vil det bli organisert en anbudskonkurranse for å velge en investor til å bygge rasteplassen.

Dersom budgivningen ikke fører til en investor, vil rasteplassen bli investert med budsjettmidler.

Til dags dato er utvelgelsen av investorer for 8 rasteplasser i fase 1 av komponentprosjektene for Nord-Sør-motorveien fullført, og budgivning er i gang for 13 stasjoner i fase 2 av komponentprosjektene.

Motorveiadministrasjonen har organisert en anbudsprosess for å velge investorer som oppfyller strenge krav til kapasitet, erfaring og økonomisk potensial.

Ifølge Nguyen Viet Huy, visedirektør for Vietnams motorveiadministrasjon, vil investoren, etter at kontrakten for investeringsprosjektet for motorveibygging under BOT-skjemaet utløper, overføre alle investerte eiendeler, inkludert rasteplassene, til staten for forvaltning og drift i samsvar med loven om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-co-che-dau-tu-tram-dung-nghi-cao-toc-192250116225718611.htm