Forslag om å oppgradere og utvide provinsvei 521E

(Baothanhhoa.vn) - Provinsvei 521E fra Ten Tan-krysset i Muong Lat kommune til Muong Chanh kommune regnes som en viktig trafikkrute som forbinder sentrum av grensekommuner som Muong Lat, Quang Chieu og Muong Chanh. Men fordi veien ble investert i og bygget for lenge siden og i liten skala, har den nå forfalt og klarer ikke å dekke behovene for handel, sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i grenseområdet.

Provinsvei 521E er forfalt og må oppgraderes snart for å møte behovene til sosioøkonomisk utvikling i grensekommuner.

Provinsvei 521E er 25,9 km lang, og starter i krysset med riksvei 15C ved Ten Tan, Muong Lat kommune, og ender ved grensemerket mellom Vietnam og Laos (merke 294) i Muong Chanh kommune. Tidligere ble denne ruten investert og bygget i henhold til standardene for en fjellvei av grad VI, med en veibredde på bare 6,5 m og en veibanebredde på 3,5 m. I mange år har dette vært hovedveien som forbinder de vestlige kommunene i det gamle Muong Lat-distriktet, og dekker behovene for reiser og transport av varer og landbruksprodukter mellom avsidesliggende landsbyer med kommunesentre og nærliggende områder.

Over tid, kombinert med påvirkningen fra stormer og flom, ulendt terreng og økende trafikkvolum, har veien blitt stadig mer forringet. Mange steder har veibanen flasses av, med hull i veibanen; fundamentet er svakt, dreneringsgrøfter er skadet, og det er en potensiell risiko for jordskred i mange deler, noe som gjør trafikken utrygg, spesielt i regn- og stormsesongen.

Herr Vi Van Thiep i landsbyen Muong i Quang Chieu kommune foreslo: «Hver regntid har provinsvei 521E mange skadede steder og områder med jordskred. Veien har mange svinger, men veibanen er liten og smal, noe som lett kan føre til kollisjoner mellom kjøretøy. Folk håper at staten vil legge vekt på å investere og oppgradere veien for å gjøre det enklere å reise.»

Lo Van Chuan, en liten handelsmann i Muong Chanh kommune, delte den samme følelsen: «For å bringe grønnsaker til distriktsmarkedet for å selge dem, må jeg dra ved daggry fordi veien er forringet, så kjøretøyene som frakter varer må kjøre sakte. På dager med kraftig regn er det vanskelig å bevege seg, og hvis det går et jordskred, må jeg bli igjen.»

Stilt overfor de ovennevnte manglene har folk i kommunene Muong Chanh og Quang Chieu gjentatte ganger reflektert og kommet med anbefalinger gjennom velgermøter. Senest, på den 24. sesjonen i det 18. Thanh Hoa provinsielle folkerådet, håpet velgerne i det gamle Muong Lat-distriktet at den provinsielle folkekomiteen snart ville vurdere og investere i oppgradering av hele provinsvei 521E, spesielt strekningen fra Ten Tan-krysset til landemerke 294.

Ifølge undersøkelsen, basert på en sammenfatning av anbefalingene, har den provinsielle folkekomiteen utstedt rapport nr. 69/BC-UBND datert 23. april 2025 til det provinsielle folkerådet, der det heter: Folkets anbefalinger er fullstendig passende, nødvendige og legitime. Men fordi investering i store trafikkveier krever et svært høyt budsjett, mens det provinsielle budsjettet for perioden 2021–2025 fortsatt er begrenset, er det ikke mulig å bevilge ressurser til å oppgradere hele ruten.

For å imøtekomme folkets begjæringer har den provinsielle folkekomiteen nylig prioritert å sikre trafikksikkerhet ved å implementere regelmessig vedlikeholds- og reparasjonsarbeid, og samtidig utføre periodiske reparasjoner og nødreparasjoner av alvorlig skadede strekninger. Mer spesifikt har provinsen i 2023 bevilget rundt 7,6 milliarder VND; i 2024 har provinsen bevilget 15,2 milliarder VND og i 2025 rundt 14 milliarder VND til oppgradering og reparasjon, som forventes å være fullført i fjerde kvartal 2025.

Mange mener imidlertid at småskala reparasjoner bare er en midlertidig løsning og ikke kan løse de eksisterende problemene på veien fullstendig. Vanskeligheten er at veien etter hver regntid blir skadet igjen, enda verre enn før. På lang sikt håper folk at provinsen snart vil ha en langsiktig investeringsplan, som gjenoppbygger veibunnen og utvider den solide veibanen, slik at folk kan føle seg trygge på å utvikle økonomien og opprettholde grensesikkerheten.

I realiteten, når transportsystemet ikke er garantert, vil implementeringen av grenseutviklingspolitikk som nybygg på landsbygda, befolkningsstabilisering og inntektsforbedring for etniske minoriteter støte på mange hindringer. I tillegg er provinsvei 521E også en strategisk rute for nasjonalt forsvar og sikkerhet, som tjener arbeidet med å patruljere og kontrollere grenseområder og håndtere nødsituasjoner, noe som krever en tilsvarende infrastruktur.

Artikkel og bilder: Dinh Giang

Kilde: https://baothanhhoa.vn/kien-nghi-nang-cap-nbsp-mo-rong-duong-tinh-521e-254538.htm