Grenseportøkonomi: Drivkraften for at Lao Cai skal utvikle seg raskt og bærekraftig

Etter fusjonen vil Lao Cai-provinsen ha et stort utviklingsrom, med mange potensialer og styrker for å befeste sin posisjon som en vekstpol – et sentralt internasjonalt handelssenter i den økonomiske korridoren Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, som strekker seg ut til ASEAN-landene. I den sammenhengen er grenseøkonomien ikke bare en av de fire søylene, men også drivkraften for at Lao Cai skal utvikle seg raskt og bærekraftig.

Med sin spesielle posisjon er Lao Cai ikke bare viktig for Vietnam og Kina, men også en bro mellom ASEAN, Kina og Europa. Dette demonstreres av tallene: i 2001 nådde den totale import-eksportverdien gjennom Lao Cai-Ha Khau internasjonale grenseport nesten 210 millioner USD; i 2007 økte den til 723 millioner USD; den gjennomsnittlige vekstraten i perioden 2001–2007 var nesten 20 %/år.

I 2019 nådde import-eksportomsetningen gjennom Lao Cais grenseporter 3,8 milliarder USD – det høyeste nivået før Covid-19-pandemien. Etter pandemien tok import-eksportaktivitetene seg kraftig opp igjen. I 2024 nådde den totale import-eksportverdien 3,625 milliarder USD, en økning på 68 % sammenlignet med 2023. Lao Cai ble den nest største inngangsporten i landet for clearing av landbruksprodukter, med nøkkelprodukter som durian, vannmelon, mango... Antall bedrifter som deltok i import-eksport nådde 792 enheter; budsjettinntektene gjennom grenseportene nådde 1 331,6 milliarder VND (en økning på 41,2 % fra året før). Innen 2025 forventer provinsen at import-eksportomsetningen vil nå 3,12 milliarder USD (1,24 milliarder USD i årets første 7 måneder), en vekst i BNP på over 10 %.

For tiden har Lao Cai grenseport økonomiske sone et par internasjonale grenseporter: Lao Cai - Ha Khau (via Ho Kieu II-broen), Kim Thanh internasjonale veigrenseport nr. II) og Lao Cai - Ha Khau internasjonale jernbanegrenseport (via Ho Kieu-broen). Grenseportinfrastrukturen har gjort viktige fremskritt; digital transformasjon har blitt fremmet med driften av den digitale grenseportplattformen, noe som bidrar til publisitet og åpenhet om prosesser og prosedyrer, og reduserer tollklareringstid og -kostnader. Følgelig er Lao Cai grenseport økonomiske sone identifisert som en sentral drivende økonomisk sone blant de åtte nasjonale sentrale grenseportøkonomiske sonene. Dette er kjernen for å utvikle Lao Cai til et handelsforbindelsessenter mellom ASEAN og den sørvestlige regionen av Kina.

Etter nesten 35 år med etablering og utvikling har Lao Cai grenseområde økonomiske sone oppnådd mange resultater, og bidratt til å gjøre Lao Cai til en viktig "bro" i økonomisk handel mellom Vietnam, land i ASEAN-regionen og den store sørvestlige regionen av Kina. Spesielt for Lao Cai spiller grenseområdeøkonomien en nøkkelrolle i å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen. Ved å tydelig identifisere den viktige rollen til grenseområdeøkonomien i utviklingsretningen for perioden 2026–2030, bestemte Provinspartikomiteen seg for å bygge grenseområde økonomiske sone til en flersektoriell økonomisk sone, et gjennombrudd, en utviklingspol, et senter for handel, logistikk, finans, turisme og industriell produksjon i Lao Cai og provinsene i Midlands- og fjellregionene i nord.

Herr Vuong Trinh Quoc – leder av forvaltningsstyret for Lao Cai provinsielle økonomiske sone, sa: I tråd med statsministerens beslutning nr. 1620/QD-TTg datert 20. desember 2024 om kunngjøring av planen om å gjennomføre byggingen av Lao Cai for å bli et senter for å knytte økonomisk handel mellom Vietnam og ASEAN-landene med sørvestregionen – Kina, vil styret i den kommende tiden proaktivt gi råd til den provinsielle partikomiteen, folkerådet og den provinsielle folkekomiteen om strategier og løsninger for å bygge Lao Cai grenseområdeøkonomiske sone for å bli et handelssenter for ASEAN-regionen og sørvestregionen – Kina, med fokus på frihandelssonen og den grenseoverskridende økonomiske samarbeidssonen.

I henhold til planleggingen av grenseporter på landgrensen mellom Vietnam og Kina for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 godkjent av statsministeren, vil Lao Cai-provinsen åpne og oppgradere to par grenseporter: Muong Khuong (Lao Cai)–Kieu Dau (Yunnan), Ban Vuoc (Bat Xat)–Pa Sa (Kina) til internasjonale grenseporter; åpne 6 tollklareringsruter – spesialiserte veier for transport av varer mellom Lao Cai og Yunnan, inkludert: Ban Quan–Son Yeu, Na Loc–Ma Hoang Pao, Lo Co Chin–Lao Kha, Hoa Chu Phung–Seo Pa Chu, Lung Po–Lung Po Chai og Y Ty–Ma Ngan Chai tollklareringsrute. I tillegg til dette vil investeringer i bygging av teknisk infrastruktur og smarte grenseporter bidra til å forbedre tollklareringskapasiteten og redusere logistikkkostnadene gjennom grenseportene. Provinsen tar spesielt sikte på å danne Kim Thanh Dry Port, Ban Vuoc International Dry Port og moderne logistikksentre på grensen; Dette vil ikke bare bidra til å optimalisere forsyningskjeden, men også legge til rette for sirkulasjon av varer over grensen.

En av de viktige oppgavene i Lao Cais strategi for økonomisk utvikling for grenseområder i 2025 og de påfølgende årene er å investere i bygging av smarte grenseporter tilknyttet tolllagre og -gårder, innsamlings- og lagringssteder for høyteknologiske import- og eksportvarer; e-handels-tolllagrekomplekser og internasjonale postlagre for å forbedre tollklareringskapasiteten, redusere tollklareringstiden og forbedre logistikkeffektiviteten for bedrifter.

Med en skala på nesten 16 000 hektar er Lao Cai grenseport økonomiske sone rettet mot å utvikle seg i henhold til den romlige modellen med tre dynamiske økonomiske soner assosiert med par av internasjonale grenseporter (sone I - Lao Cai internasjonale grenseport; sone II - Ban Vuoc internasjonale grenseport; sone III - Muong Khuong internasjonale grenseport). Hver sone har et separat oppdrag og en egen funksjon, som utfyller hverandre for å skape en harmonisk og bærekraftig utvikling.

I tillegg til reguleringsplanen identifiserer planleggingen også tydelig viktige prosjekter som: Lao Cai internasjonale transittstasjon, Ban Vuoc grensesone for økonomisk samarbeid og internasjonal grenseport, og prosjektet for å utnytte potensialet til grenseturisme ved Y Ty og Lung Po for å skape et grunnlag for omfattende utvikling.

Med en spesiell geografisk beliggenhet, godt planlagt, vitenskapelig og strategisk visjon ved byggingen av en økonomisk sone ved grensen for å dra nytte av nye muligheter fra endringen i globale forsyningskjeder og regionale økonomiske samarbeidstrender, bekrefter Lao Cai med sikkerhet sin rolle som et senter for økonomisk handelsforbindelse mellom Vietnam og ASEAN-landene med sørvestregionen - Kina. Utviklingen av Lao Cais økonomiske sone ved grensen gir ikke bare økonomiske fordeler til provinsen, men bidrar også til å styrke Vietnams posisjon på det internasjonale handelskartet.

Kilde: https://baolaocai.vn/kinh-te-cua-khau-dong-luc-de-lao-cai-phat-trien-nhanh-va-ben-vung-post882312.html