Forventer en ny investeringsbølge i Da Nang

Da Nang tror det vil komme en ny bølge av investeringer når sentralregjeringen gir byen enestående og unik politikk, inkludert etableringen av en frihandelssone.

Investering i etableringen av Lien Chieu havn vil skape momentum for utviklingen av Da Nangs logistikkindustri.

Nye muligheter

Midt i 2024 vedtok nasjonalforsamlingen resolusjon nr. 136/2024/QH15 (resolusjon 136) om organisering av bystyret og om utarbeidelse av en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Da Nang by. Denne viktige avgjørelsen hadde umiddelbart en positiv innvirkning og skapte ny vitalitet for byens utvikling.

Selv om den har lagt et grunnlag for å bli en storby i landet, står Da Nang overfor mange vanskeligheter på sin reise mot havet, ettersom det ikke er mye rom igjen for utvikling.

Ifølge fru Le Thanh Tung, visedirektør for avdelingen for planlegging og investering i Da Nang, står Da Nang overfor utfordringer innen investeringsressurser, infrastruktur, økonomisk skala, konkurranseevne osv. i tillegg til fordeler knyttet til strategisk beliggenhet, marine ressurser, havner, turismeutvikling, transport og maritim sektor. Covid-19-pandemien har påvirket byens økonomi sterkt.

I følge prosjektet for utvikling av logistikktjenester for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Da Nang som mål at logistikktjenestebransjen skal bidra med mer enn 11 % til BRDP innen 2030, at outsourcing-raten skal nå mer enn 40 %, og at logistikkkostnadene skal reduseres til tilsvarende 13 % av BRDP.

  Logistikksentre i Da Nang dekker omtrent 55 % av etterspørselen etter logistikktjenester for varer via havner, 20 % av varene via jernbane og fly. Innen 2050 vil bidraget fra logistikktjenestenæringen til GRDP nå mer enn 15 %. Logistikksentre i byen dekker omtrent 55 % av etterspørselen etter logistikktjenester for varer via havner, 40 % av varene via jernbane og fly.

I den sammenhengen har nasjonalforsamlingens utstedelse av resolusjon 136 med mange fremragende mekanismer og retningslinjer skapt ny vekst for byen.

Nasjonalforsamlingens resolusjon gir Da Nang 30 mekanismer og retningslinjer. Når det gjelder organisering av bystyret, er det 9 retningslinjer, inkludert 7 lignende retningslinjer som andre lokaliteter har implementert og 2 nye retningslinjer. Når det gjelder spesifikke mekanismer og retningslinjer, vil 21 retningslinjer bli pilotert, inkludert 6 lignende retningslinjer som andre lokaliteter har fått tillatelse til å implementere av nasjonalforsamlingen; 10 lignende retningslinjer med justeringer og tillegg som er tilpasset virkeligheten i Da Nang, og 5 nye retningslinjer.

«Resolusjon 136 inneholder mye innhold arvet fra andre steder, foreslått anvendt i samsvar med de faktiske forholdene i Da Nang og supplert med en rekke nye spesifikke mekanismer og retningslinjer på områder som investering, finans, budsjett, planlegging, miljøressurser, vitenskap og teknologi, informasjon og kommunikasjon, osv. Det er spesielt spesifikt innhold om frihandelssoner, halvlederutvikling, kunstig intelligens, informasjon og kommunikasjon, vitenskaps- og teknologiledelse, innovasjon; tiltrekke strategiske investorer; pilotering av finansielle mekanismer for å implementere tiltak for å redusere klimagassutslipp i henhold til karbonkredittutveksling og kompensasjonsmekanismer ...», informerte fru Tung.

Med en rekke viktige innholdselementer lover den nye politikken som sentralregjeringen har for Da Nang å skape store endringer i byens utviklingsvei i tiden som kommer.

Det er verdt å merke seg at Da Nang, med attraktive insentiver, har som mål å tiltrekke seg strategiske investorer, med prosjekter med enorm kapital. For eksempel prioriteres det å tiltrekke seg investeringer innen innovasjon, datasentre, forsknings- og utviklingssentre (FoU) knyttet til opplæring. Tiltrekke seg investeringer i infrastrukturprosjekter i funksjonelle områder i Da Nang frihandelssone, inkludert handels- og servicesone med en investeringskapital på 3000 milliarder VND eller mer; logistikksenter tilknyttet Lien Chieu havn; produksjonssone med en investeringskapital på tusenvis av milliarder VND. Investering i byggingen av det overordnede prosjektet til Lien Chieu havn, med en investeringskapital på 45 000 milliarder VND eller mer...

Da Nang har utstedt en liste over prioriterte prosjekter for å tiltrekke seg strategiske investorer; utviklet markedsføringsinnhold for å tiltrekke seg strategiske investorer; foreløpig vurdert investorenes kapasitet og erfaring og bestemt seg for en investorutvelgelsesplan; organisert en budgivning for å velge investorer blant investorer som er fast bestemt på å oppfylle vilkårene for strategiske investorer.

«Resolusjon 136 fra nasjonalforsamlingen åpner nye muligheter for Da Nang, og bringer byen til rask og bærekraftig utvikling i den kommende perioden. Vellykket implementering vil være en forutsetning for replikering og legalisering landsdekkende, og andre steder vil også ha muligheten til å iverksette mekanismer og retningslinjer slik Da Nang for tiden tester ut», delte Tung.

Løft for logistikk

Sentralregjeringens åpne mekanisme stimulerer utviklingen for mange viktige økonomiske sektorer i Da Nang, spesielt logistikkbransjen.

Etableringen av frihandelssonen tilknyttet Lien Chieu havn og Da Nang internasjonale lufthavn vil fremme utviklingen av produksjon, bearbeiding, resirkulering, montering, klassifisering og emballering av eksport- og importvarer. Spesielt vil den tilby logistikktjenester og tjenester knyttet til eksport- og importaktiviteter, med sikte på å etablere et internasjonalt godstransportsenter, skape en stadig mer komplett struktur av teknisk infrastruktur, og maksimere verdikjeden til havner og flyplasser.

Frihandelssonen vil også effektivt koble sammen produksjonsinfrastruktur og gi kontinuerlig støtte til nye industrisoner og klynger som vil utvikle seg i fremtiden; koble sammen tørrhavner, jernbanestasjoner og viktige trafikkører, og skape en yrende varestrøm gjennom Da Nang havn. Dannelsen av frihandelssonen vil hjelpe Da Nang med å frigjøre ressurser, tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer (FDI) til byen samt den dynamiske regionen i den sentrale regionen.

En viktig forutsetning for at Da Nang skal kunne realisere målet om å bli et regionalt logistikksenter, er å investere i byggingen av Lien Chieu havn. Med dette i tankene har joint venture-entreprenøren for byggingen av Lien Chieu havnen, Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company - Lung Lo Construction Corporation - Truong Son Construction Corporation - DACINCO Construction Investment Company Limited - Xuan Quang Construction Joint Stock Company, siden byggestart fokusert all sin innsats på å bygge dette viktige prosjektet. For tiden har Lien Chieu havn - den delte infrastrukturen, nådd mer enn 70 % av fremdriften og vil være ferdigstilt i 2025.

En annen viktig komponent for å ferdigstille Lien Chieu havn er investeringsutlysningen, med en kapital på rundt 48 304 milliarder VND, for å bygge 8 containerterminaler, 6 generelle havner, havner for elveskip, havnebakgrunn... For tiden tiltrekker denne investeringsutlysningen seg oppmerksomhet fra "ørner" innen havneutvikling over hele verden. Etter forslaget fra ADANI Group (India) og Sumitomo (Japan) nylig, er konsortiet bestående av APM Terminal Group og Hateco Group den neste investoren som har sendt inn en profil med interesse for å investere i byggingen av Lien Chieu havn. Disse investorene har alle forpliktet seg til å skape en varekilde og gjøre Da Nang til et viktig godstransportsenter.

I tillegg implementerer Da Nang en rekke løsninger for å utvikle logistikktjenester, fra havner, flyplasser og jernbaner. I den kommende tiden vil byen etterlyse investeringer i 10 logistikksenterprosjekter, inkludert 1 regionalt logistikksenter, 1 spesialisert luftfartslogistikksenter og 8 provinsielle logistikksentre. Av disse er Lien Chieu Port Logistics Center et regionalt klasse I-senter med en skala på 30–35 hektar innen 2023, som vil nå 65–70 hektar innen 2050. Da Nang International Airport Logistics Center er et spesialisert luftfartslogistikksenter som tilbyr luftfartslogistikktjenester, med en skala på 4–5 hektar innen 2030 og 8–10 hektar innen 2050. Hoa Phuoc Logistics Center er et provinsielt senter med en skala på 5–7 hektar innen 2030 og 10–15 hektar innen 2050...

For å utvikle logistikken med jernbane, vil byen flytte den nåværende Da Nang-stasjonen ut av indre by i retning av å overføre godsstasjonen, tilleggsarbeid og jernbanetjenester til Kim Lien stasjon (Lien Chieu-distriktet). Fase I av det nåværende Kim Lien stasjonsprosjektet vil bli oppgradert for å håndtere 350 000 tonn last og 1,5 millioner passasjerer/år, med en total estimert investering på 2 115 milliarder VND...

Folkekomiteen i Da Nang by sa at byen vil implementere en plan for å oppfordre til investeringer i infrastrukturprosjekter for logistikktjenester, og tiltrekke logistikkprosjekter til logistikkområder i høyteknologiske parker og industriparker. Samtidig vil den invitere store bedrifter innen internasjonal integrert pakketransport til å etablere et leveringslager i byen, og dermed fremme fordelene med Da Nangs transittrolle.

Med den viktige avgjørelsen fra sentralregjeringen og de positive bevegelsene for å danne en frihandelssone tilknyttet Lien Chieu havn, vil det skape et stort momentum for logistikkbransjen. Da Nang beveger seg raskt mot målet om å bli et stort logistikksenter i landet og et viktig logistikknutepunkt i Sørøst-Asia-regionen.

Kilde: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html