Lam Dong vil skifte lederskap dersom riksvei 28B fortsetter å henge etter skjema.

Den 22. oktober ble lederen av Lam Dong Provincial People's Committee, Ho Van Muoi, med i arbeidsgruppen som skulle inspisere og samarbeide med relevante enheter om fremdriften i rydding av tomten og byggingen av prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 28B. Han understreket at dette prosjektet ikke er en veldig lang rute (68 km), men at byggeprosessen går for sakte.

Herr Ho Van Muoi, leder av Lam Dong provinsielle folkekomité, talte på et arbeidsmøte om å få fart på fremdriften i oppgraderingsprosjektet for riksvei 28B. Foto: Nguyen Thanh/VNA

Hvis folks forventninger ikke blir innfridd, og fremdriften fortsatt er langsom og ikke når den fastsatte tidsplanen, er det nødvendig å erstatte ledere, avdelingsledere, avdelingsledere, styrer, inkludert entreprenører og investorer.

Lederen av den provinsielle folkekomiteen kommenterte at fremdriften i prosjektgjennomføringen fortsatt er for langsom. Entreprenørene mangler utstyr og arbeidskraft, og de organiserer ikke byggingen synkront langs hele ruten. Mange seksjoner har fått tomten overlevert, men det er fortsatt ingen bygningsarbeidere, og anleggsutstyret har ikke blitt utplassert i tide. Derfor må entreprenørene koordinere og støtte hverandre for å fullføre prosjektet i tide.

Herr Ho Van Muoi bemerket at enhetene må koordinere for å utvikle en implementeringsplan for å akselerere prosjektets fremgang i tiden som kommer. Spesielt må planen være spesifikk og tydelig for hver oppgave og hver spesifikke tidsramme for å fullføre prosjektet. Enhetene må ha den høyeste besluttsomheten og må fullføre prosjektet i henhold til planen for enhver pris.

Enheten implementerer byggingen av en viadukt for å utvide bratte kurver på Dai Ninh-passet, som er en del av oppgraderingsprosjektet for riksvei 28B.

Ifølge rapporten fra Lam Dongs byggeavdeling er det per 22. oktober fortsatt 6/68 km (omtrent 9 %) av prosjektets tomterydning som ikke er overlevert ennå. For tiden er det 6 km konsentrert i Luong Son kommune, inkludert 12 seksjoner på 5,968 km som ennå ikke har overlevert tomten for bygging, og 100 m i Ta Hine kommune. Det totale kumulative arealet av tomten som er overlevert til entreprenøren (tilfeller der kompensasjon er betalt og tilfeller der det er mobilisert for forhåndsoverlevering av tomten) er 888/980 tilfeller (når 90,5 %) med et totalt areal på 65,35/68,5 ha (når 95,3 %). Det er 92 tilfeller som ikke har avtalt å overlevere tomten på forhånd, med et totalt areal på 3,24 ha (1 husstand i Ta Hine kommune, 1 husstand i Song Luy kommune og 90 husstander i Luong Son kommune).

Nguyen Duc Minh Tien, assisterende direktør i Lam Dongs byggeavdeling, sa at prosjektet gjennom faktisk inspeksjon fortsatt har et teknisk infrastruktursystem som ikke er flyttet ennå. Derfor er det ikke mulig å gjennomføre synkron bygging. Mer spesifikt er flyttingen av vannforsyningssystemet ikke fullført, enhetene har flyttet 8021/12 021 m med vannforsyningsrør, og 4000 m er ikke blitt bygget på grunn av problemer med rydding av tomten, og husholdningene har ikke blitt kompensert, så de har ikke samtykket til byggingen. Enhetene har iverksatt byggingen av flytting av mellomspenningsstrømseksjonen og belysningssystemet med totalt 143 master som skal flyttes, 103/143 master er blitt flyttet...

Enheten implementerer byggingen av en viadukt for å utvide bratte kurver på Dai Ninh-passet, som er en del av oppgraderingsprosjektet for riksvei 28B.

Rapporten fra Prosjektstyringsgruppe 5 (prosjektstyringsenhet) viser at prosjektgjennomføringsverdien så langt har nådd omtrent 55 % av kontraktsverdien, hvorav 44/62 km med pukk er gradert og 37/62 km med asfaltbetong er lagt. Prosjektets byggefremdrift er fortsatt langsom, i tillegg til årsaken til langsom overlevering av tomten, er det også en grunn til at investoren ikke resolutt har instruert entreprenørene til å konsentrere utstyr, forsyninger og byggematerialer på de seksjonene der tomten er overlevert for å fremskynde byggefremdriften og utbetalingen av kapital.

På grunn av prosjektets store volum (omtrent 45 % av kontraktsverdien), mens den gjenværende tiden for å fullføre prosjektet bare er 4 måneder, krever prosjektstyringsråd 5 at entreprenøren fokuserer på menneskelige ressurser, utstyr og maskiner for å få fart på byggeprosessen, spesielt for deler der tomten er tilgjengelig. Lokale myndigheter bør snart vurdere og godkjenne kompensasjonsplanen for hele prosjektet (for øyeblikket har ikke kommunene Tahine og Ninh Gia godkjent kompensasjonsplanen) for å ha et grunnlag for å betale husholdningene, skape enighet og sprede forståelse blant folket. Hvis tomten overleveres i november 2025, vil prosjektet bli implementert for å sikre fremdrift.

Byggeenhet som oppgraderer riksvei 28B ved foten av Dai Ninh-passet, Phan Son kommune.

Riksvei 28B er et av de viktige veikryssene som forbinder riksvei 1A, Vinh Hao - Phan Thiet-motorveien, med riksvei 20. Den forbinder den økonomiske kystsonen med det administrative sentrum og viktige turistområder i Lam Dong-provinsen. Derfor er det presserende å akselerere fremdriften for å fullføre ruten i henhold til den foreslåtte planen for å dekke trafikkbehovene til mennesker og turister, spesielt i den kommende tiden når Lien Khuong lufthavn midlertidig vil stanse driften for å utføre oppgradering (forventet i mars 2026).

Prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 28B, med en lengde på omtrent 68 km og et ryddingsområde på 68,5 hektar, startet i april 2024 og forventes å være ferdig i desember 2025 med en total investering på nesten 1400 milliarder VND. Dette er et sentralt prosjekt for provinsen, så den langsomme byggeprosessen vil i stor grad påvirke evnen til å tiltrekke seg investeringer og utvikle sosioøkonomien i området.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-dong-se-thay-lanh-dao-neu-quoc-lo-28b-tiep-tuc-cham-tien-do-20251022142911630.htm