Å bygge høyhastighetsjernbaner er et ønske for mange generasjoner.

Viseminister Nguyen Danh Huy uttrykte sin glede da nasjonalforsamlingen godkjente investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Som viseminister med ansvar for jernbanesektoren bekreftet Huy at «høyhastighetsjernbane er ønsket til mange generasjoner av industrirepresentanter».

Som en som fulgte prosjektet tett og lærte direkte av erfaringer i mange land, og presenterte rapporter om høyhastighetsjernbaner på mange seminarer og konferanser, hva tenkte du da nasjonalforsamlingen godkjente prosjektets investeringspolitikk?

Det er vanskelig å beskrive! Jeg vil sitere ordene til en veteran jernbanetjenestemann: «Dette er ønsket til generasjoner av jernbanetjenestemenn», som markerer en ny æra. Med denne resolusjonen markerer den en viktig milepæl for jernbanebransjen spesielt og transport generelt, og går inn i en ny æra med nasjonal vekst, slik generalsekretærTo Lam har beordret.

Viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy sa at samferdselsdepartementet vil fortsette å koordinere med departementer og spesialiserte etater for umiddelbart å studere de neste stegene (Foto: Ta Hai).

For meg personlig er denne resolusjonen krystalliseringen av intelligensen til innenlandske og utenlandske eksperter og forskere gjennom 18 år, spesielt retningslinjene fra sentralkomiteen, direkte fra politbyrået og generalsekretæren, og regjeringens, statsministerens og nasjonalforsamlingens besluttsomhet.

Som en som deltok direkte i prosjektforskningen sammen med etatene i Samferdselsdepartementet, ble jeg personlig svært rørt da Nasjonalforsamlingen ble enige om prosjektets investeringspolitikk. Dette er en stor glede ikke bare for transportsektoren, men oppfyller også forventningene som har vært til velgere og folk over hele landet i mange år.

Hvordan vil prosjektets tidlige investering skape et gjennombrudd ?

Denne problemstillingen har blitt tydelig angitt i den foreløpige gjennomførbarhetsrapporten som ble lagt frem for nasjonalforsamlingen.

Med en lengde på 1541 km som går gjennom 20 provinser og byer, vil Nord-Sør-motorveiprosjektet spille en viktig rolle i å koble sammen øst-vest-korridorene og vekstpolene for å skape en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling.

Allerede i investeringsfasen skaper investeringen i den urbane jernbanelinjen et byggemarked verdt rundt 33,5 milliarder USD. Hvis man inkluderer det nasjonale jernbanesystemet, vil den urbane jernbanen skape et byggemarked verdt rundt 75,6 milliarder USD, kjøretøy og utstyr verdt rundt 34,1 milliarder USD og millioner av arbeidsplasser. Dette er en flott mulighet for vietnamesiske bedrifter til å delta og forbedre sin konkurranseevne.

Hvordan fastsetter Samferdselsdepartementet sitt ansvar for å sikre at prosjektet gjennomføres i henhold til planen?

Samferdselsminister Tran Hong Minh har nettopp mottatt oppgaven som er tildelt av partiet og staten, og har tydelig uttrykt hele transportsektorens besluttsomhet om å være klar og ha den største besluttsomhet for å gjennomføre høyhastighetsjernbaneprosjektet slik det er beskrevet i nasjonalforsamlingens resolusjon.

For at prosjektet skal holde den forventede tidsplanen med byggestart i 2027 og i hovedsak ferdigstillelse i 2035, har vi fortsatt mye arbeid og mye gjenstående trinn, som for eksempel: Utarbeidelse av en gjennomførbarhetsrapport (FS); Front End Engineering Design (FEED); bygging, anskaffelse av utstyr; prøvedrift og kommersiell utnyttelse. Hver av fasene ovenfor har utfordringer som må overvinnes. Disse utfordringene krever deltakelse fra hele det politiske systemet.

Samferdselsdepartementet vil instruere sine tilknyttede enheter om å fortsette å koordinere med departementer og spesialiserte etater for umiddelbart å undersøke de neste stegene.

Det er utfordringer foran oss. Vi har identifisert dem, foreslått løsninger, og er fast bestemt på å for enhver pris implementere sentralkomiteens resolusjon 55 og nasjonalforsamlingens resolusjon på en vellykket måte.

Takk, viseminister!

Den 15. nasjonalforsamlingen godkjente Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Prosjektet har en total lengde på omtrent 1541 km; startpunkt ved Ngoc Hoi stasjon (Hanoi hovedstad), sluttpunkt ved Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen), og går gjennom 20 provinser og sentralt styrte byer.

Det nye investeringsprosjektet for hele dobbeltsporslinjen har en sporvidde på 1435 mm, en dimensjonerende hastighet på 350 km/t og en lastekapasitet på 22,5 tonn/aksel. Det omfatter 23 passasjerstasjoner, 5 godsstasjoner, kjøretøy og utstyr, samt høyhastighetsjernbane for passasjertransport som oppfyller krav til dobbelt bruk for nasjonalt forsvar og sikkerhet, og som kan transportere varer når det er nødvendig.

Når det gjelder teknologi, anvendelse av jernbaneteknologi og elektrifisering; sikring av modernitet, synkronisering, sikkerhet og effektivitet.

Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er 1 713 548 milliarder VND; det brukes offentlig investeringskapital, statsbudsjettkapital allokert i mellomlange offentlige investeringsplaner og andre lovlige kapitalkilder.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm