Jobber gjennom Tet, fast bestemt på å fullføre flernivåkrysset til 1400 milliarder dollar i Ha Nam fire måneder før planen

Hundrevis av ingeniører og arbeidere jobber dag og natt, gjennom helligdager og Tet, i streben etter å fullføre Phu Thu-krysset ( Ha Nam ) innen august 2025 for å feire den 21. provinsielle partikongressen.

Proaktivt overvinne vanskeligheter

I de siste dagene av Giap Thin 2024 kunne ikke den kalde vinden stoppe fremdriften til ingeniører og arbeidere som deltok i byggingen av motorveiknutepunktet i Phu Ly by i Ha Nam-provinsen. På byggeplassen, som er mindre enn 1 km lang og ligger mellom motorveien Cau Gie - Ninh Binh , er mer enn 300 ingeniører og arbeidere fra Vinaconex-entreprenøren og Trung Chinh Construction and Trading Company Limited fortsatt opptatt med arbeidet sitt.

Med en byggeplass på under 1 km mellom motorveien, jobber de to entreprenørene hardt for å overvinne vanskelighetene for å få prosjektet i mål snart.

Ingeniør Ho Minh Hanh, anleggsleder hos entreprenøren Vinaconex, sa at de vanskeligste delene av prosjektet er fullført. Nå fokuserer teamet bare på å grave og støpe betong til hovedtunnelen.

I dette prosjektet ble Vinaconex tildelt byggingen av et 1,2 km langt toveis veisystem og 14 motorveitunnelsegmenter med en lengde på 280 m. Vinaconex har så langt fullført og åpnet adkomstveien i juli 2024, og fullført fundamenteringen av 14/14 tunnelsegmenter. 12/14 tunnelfundamentbetong ble støpt; 8/14 tunnelvegger ble støpt. Den totale produksjonsverdien nådde 350 milliarder VND (tilsvarende 60 % av byggeverdien).

Phu Thu-knutepunktet - den femte motorveiknutepunktet med flere nivåer i Ha Nam sett ovenfra.

Ingeniør Hanh sa: «På byggeplassen har vi 200 ingeniører og arbeidere fordelt på mange byggeteam som jobber samtidig langs byggeplassen. Utstyrssystemet inkluderer 10 kraner, 20 transportkjøretøy, 20 tankbiler og betongpumper. Arbeiderne er delt inn i team, og jobber kontinuerlig i 3 skift, inkludert helligdager, lørdager og søndager.»

Når det gjelder kapasitet og teknisk nivå, er vi helt sikre på at vi kan gjennomføre dette prosjektet bra, fordi Vinaconex har bygget minst tre veitunneler i Hanoi , inkludert: Thanh Xuan, Trung Hoa og Le Van Luong. I dette prosjektet er det vanskeligste vi må overvinne byggeplassen og materialprisene.

Når det gjelder byggeplassen, er den svært smal fordi den ligger midt på nord-sør-motorveien. Byggeprosessen må arrangere byggepunktene fleksibelt og vitenskapelig for å unngå situasjoner der man "tråkker hverandre på tærne". Kjøretøy som transporterer materialer til prosjektet må ta en 17 km omvei gjennom kryssene Liem Tuyen og Vuc Vong for å sikre trafikksikkerheten.

Trange byggeplasser og høye materialpriser er store hindringer for entreprenører som deltar i prosjektbygging.

«Når det gjelder materialpriser, er dette fortsatt et hodebry for oss. Siden prosjektet ble implementert, har materialprisene kontinuerlig økt uten å synke. Den nåværende prisen har oversteget estimatet med 30–50 %, noe som har ført til at entreprenøren har lidd dobbelt tap. Derfor håper enheten at myndighetene vil vurdere å justere enhetsprisen slik at entreprenøren kan sikre ressurser til å fullføre prosjektet», foreslo ingeniør Hanh.

På samme måte har Trung Chinh-entreprenøren mobilisert opptil 110 ingeniører og arbeidere, som jobber i rotasjon døgnet rundt. Men fordi alle elementene er plassert midt i tunnelen, må arbeidstiden fordeles for å konsentrere seg mer om natten for å sikre høyest mulig effektivitet.

Ingeniør Dang Xuan Dai, byggeleder for entreprenøren Trung Chinh, sa at byggeplassen er smal, og hele prosjektet har bare to små serviceveier langs de to tunnelene. Når man står ved kranen og støper betong, må lastebilen som transporterer jord stoppe, og omvendt.

«Vi har imidlertid utviklet en detaljert byggeplan og fleksible tiltak for byggeorganisasjon for å fullstendig løse dette problemet.»

Tunnelen har ferdigstilt 12/15 stålspuntvegger med 15 tunnelsegmenter, støpt 9/15 bunnfundamenter og bygget støttemurer for 8/15 segmenter. Det forventes at den første dekkplaten for tunnelsegmentet vil bli støpt før kinesisk nyttår, deretter vil de resterende segmentene bli støpt i valseform. «Det er viktig å fullføre tunnelbetongdelen innen mai for å gå videre til neste fase», sa ingeniør Dai.

Begge entreprenørene har planlagt å samarbeide gjennom Tet for å strebe etter å fullføre prosjektet i august 2025, for å feire den 21. partikongressen i Ha Nam provinsielle partier.

Arbeider gjennom Tet for å forkorte fremdriften med 4 måneder

For øyeblikket er begge entreprenørene Trung Chinh og Vinaconex fast bestemt på å få fart på prosjektets byggeprosess. Beviset er at begge enhetene har fullført Tet-byggeplanen. Hvis Trung Chinh fokuserer på å fullføre alle tilleggsarbeidene før Tet for å opprettholde teamet på vakt og utføre viktige oppgaver under Tet, vil Vinaconex organisere Tet-byggingen som vanlig.

Ingeniør Hanh sa: «Vi har bestilt griser som skal serveres til troppene på byggeplassen denne helgen. Den 26. i månekalenderen skal vi pakke inn banh chung og dekorere leiren for å forberede oss til Tet på byggeplassen. For ingeniører og arbeidere som jobber under Tet, vil selskapet betale tre ganger deres normale lønn, i tillegg til å nyte godt av fordeler som Tet-bonuser og nyttårslykkepenger.»

De punktene som ikke har holdt selskapets tidsplan vil bli fullført i løpet av Tet. Vi streber etter å fullføre prosjektet innen august 2025, 4 måneder kortere enn kontrakten.

Nguyen Toan Thang, visedirektør for Ha Nam Provincial Construction Investment Project Management Board, sa følgende i forbindelse med entreprenørenes byggefremdrift: Siden 2024 har begge entreprenørene proaktivt akselerert og fremskyndet fremdriften. Innen november 2024 var tunnelfundamentet ferdigstilt, og betong ble støpt på 29 motorveistunnelsegmenter, hvorav 7 segmenter i hovedsak var ferdigstilt. Den totale produksjonen så langt har nådd 689,4 milliarder VND, som er i samsvar med den fastsatte fremdriften.

«Phu Thu-knutepunktet er et prosjekt av spesiell betydning for Ha Nam-provinsen. Når prosjektet er fullført, vil det øke forbindelsen og handelen mellom Ha Nam og hele landet. Samtidig vil det skape momentum for utvikling og tiltrekke seg investeringer... Derfor har styret bedt entreprenørene om å fokusere på å forkorte byggeplanen, sikre kvalitet og strebe etter å fullføre prosjektet i august 2025, et prosjekt for å feire nasjonaldagen 2. september og den 21. partikongressen i Ha Nam-provinsen.»

Når det gjelder byggingen av Tet, har styret og konsulentene i tillegg til entreprenørens plan også ordnet med menneskelige ressurser som skal være på vakt og føre direkte tilsyn på byggeplassen, klare til å ta imot volumet for å hjelpe entreprenøren med å gå videre til neste fase. Arbeidsprosessen må sikre kvalitet, trafikksikkerhet, arbeidssikkerhet og miljøhygiene slik at folk kan reise komfortabelt og trygt i dagene før, under og etter Tet, understreket Thang.

Phu Thu-knutepunktet (Phu Ly City, Ha Nam) er et av fem nord-sør-motorveikryss som går gjennom denne provinsen, og som det investeres i og bygges. Phu Thu-knutepunktet er designet og konstruert som et knutepunkt i tre etasjer, som forbinder Ringvei 4, Ringvei 5 og lokale veier. Den totale investeringen i prosjektet er nesten 1400 milliarder VND, fra det lokale budsjettet. Prosjektet startet i mai 2023, og prosjektets ferdigstillelsestid i henhold til kontrakten er desember 2025. Prosjektet er konstruert av Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) og Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm