Tomten påvirker byggefremdriften til to delprosjekter av Ho Chi Minh-veien.

Den langsomme overleveringen av tomten har ført til at mange deler av Ho Chi Minh -veiprosjektet i to seksjoner: Chu Market - Trung Son-krysset og Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan ikke har holdt tidsplanen.

Angående byggestatusen for Ho Chi Minh-veiprosjektet fra Cho Chu til Trung Son-krysset, opplyste Byggedepartementet at entreprenørene i byggingen av to byggepakker utfører kulvertbygging, veibunnsgraving, kryss... Den oppnådde produksjonen er mer enn 10 % av kontraktsverdien.

Den langsomme overleveringen av land har påvirket byggefremdriften for noen delprosjekter på Ho Chi Minh-motorveien betydelig (illustrasjonsfoto).

Ifølge vurderingen har byggeprosessen for mange elementer ikke oppfylt kravene. Hovedårsaken er at lokalsamfunnet har vært tregt med å overlevere tomten.

Rapporten viser at lokalsamfunnene så langt har overlevert land over en lengde på over 19 km, og andelen er 66 %. Spesielt ryddingsarbeidet i Tuyen Quang- provinsen går fortsatt sakte (bare omtrent 8 km av en total lengde på nesten 17 km er overlevert).

Omfanget av tomten som entreprenøren fikk tildelt er ikke sammenhengende. Noen steder er fortsatt fastlåst med 22 kV kraftledninger, og teknisk infrastrukturarbeid er ikke flyttet.

Langsom overlevering av tomten er også en av hovedgrunnene til at Ho Chi Minh-veiprosjektet, strekningene Rach Soi - Ben Nhat og Go Quao - Vinh Thuan, ikke har oppnådd den forventede fremdriften.

Ifølge rapporten har lokaliteter så langt overlevert nesten 48 km² (nesten 92 %).

Prosjektet har fortsatt omtrent 4,5 km med uferdig land, flytting av teknisk infrastruktur og uferdig gjenbosettingsbygging. Behovet for kompensasjon, støtte og gjenbosettingsmidler overstiger den totale investeringen med omtrent 330 milliarder dong. Byggedepartementet gjennomfører prosedyrer for å justere prosjektets investeringspolicy.

I tillegg til flaskehalsen på tomten mangler prosjektet også omtrent 1,8 millioner kubikkmeter (løse blokker) sand for å fullføre fyllingsarbeidet. Av dette må omtrent 1,4 millioner kubikkmeter bringes til byggeplassen i mars 2025 for å fullføre lastearbeidet på hovedlinjen, og oppfylle ferdigstillelsesplanen innen utgangen av dette året.

Prosjektet opprettholder byggetakten og utnytter kommersielle sandkilder til det fulle, men kapasiteten har ikke dekket behovene.

Når det gjelder steinmaterialer, mangler prosjektet fortsatt nesten 410 500 m3 av ulike typer stein. Prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien har registrert materialbehovet hos departementene for naturressurser og miljø i provinsene Dong Nai, Kien Giang, An Giang og Binh Duong, og har samarbeidet med steinbruddseierne.

På grunn av den enorme etterspørselen etter viktige nasjonale prosjekter som implementeres i regionen, er imidlertid tilbudet av prosjektene fortsatt svært begrenset og kan ikke dekke etterspørselen.

For å sikre kilden til byggematerialer, påla Byggedepartementet prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien å fortsette samarbeidet med folkekomiteen i Tien Giang-provinsen for å fremskynde lisensieringsprosedyrene for Hoa Hung 1-sandgruven, fullføre forberedelsene til å levere sandmaterialer til byggeplassen i mars 2025; samarbeide med lokale myndigheter i Kien Giang-provinsen om tildeling av sjøsandgruver i henhold til en spesiell mekanisme, med mål om å fullføre prosedyrene i mars.

Prosjektledelsen har også i oppgave å samarbeide med relevante etater for å motta støtte når det gjelder kilde, volum og kapasitet av tilslag for å betjene prosjektet i henhold til registrerte behov.

Kryssprosjektet Chu Market - Trung Son har en total lengde på nesten 29 km, og går gjennom to provinser: Thai Nguyen (mer enn 12 km) og Tuyen Quang (nesten 17 km). I henhold til designet er veien investert i henhold til nivå III i fjellområder, med to kjørefelt, veibanebredde på 9 m og dimensjonerende hastighet på 60 km/t. Totalinvesteringen er 1 665 milliarder VND.

Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan-prosjektet har en total lengde på nesten 52 km.

Startpunktet er ved km 0+00 (omtrent km 88+540 - QL61) i Chau Thanh-distriktet, Kien Giang-provinsen. Endepunktet er ved km 61+673 (omtrent km 65+100 - QL63) i Vinh Thuan by, Vinh Thuan-distriktet, Kien Giang-provinsen.

Prosjektet er investert i deltaskala nivå III, 2 kjørefelt for motorkjøretøy, veibanebredde 12 m. Totalinvesteringen er mer enn 3 900 milliarder VND.

Etter planen skal de to prosjektene være ferdige i 2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm