«Tapte» mer enn 5900 milliarder VND fordi importerte biler ikke ankom

Mens markedet for importerte biler står overfor vanskeligheter, er bruktbilmarkedet travelt - Foto: Chotot

Per 30. mai nådde de samlede budsjettinntektene til tollvesenet i Ho Chi Minh-byen fra begynnelsen av året omtrent 48,8 billioner VND, tilsvarende 37,72 % av det tildelte forordningsanslaget, en nedgang på 8,10 % i forhold til samme periode i 2023.

Avgiftsinnkrevingen fra importerte biler gikk ned med mer enn 50 %

Av dette er den estimerte inntekten i juni 2024 10 800 milliarder VND, noe som bringer den akkumulerte inntekten fra begynnelsen av året til 30. juni til anslagsvis 60 129,2 milliarder VND, en nedgang på 5,5 % i forhold til samme periode i 2023, tilsvarende en absolutt nedgang på 3 500,4 milliarder VND.

Når det gjelder departementets budsjettinntektsstruktur, står tre poster alene: biler; petroleum; maskiner, utstyr, verktøy, andre reservedeler; og jern og stål for en stor andel på nesten 45 %. Derfor har svingningene i disse inntektskildene påvirket inntektene i stor grad.

Per 30. juni hadde antallet importerte biler sunket kraftig med 19 023 importerte biler, en nedgang på 30,2 % i forhold til samme periode i 2023, tilsvarende en absolutt nedgang på 2 463 biler.

Den skattepliktige omsetningen nådde bare 35 millioner USD, en nedgang på 43,2 % i verdi. Disse tallene fører til en betydelig nedgang i skatteinntektene på 51,78 % sammenlignet med samme periode i 2023, noe som betyr at inntektene gikk ned med opptil 5 924,4 milliarder VND. De fleste importerte bilseriene gikk ned.

Ifølge City Customs vil statsbudsjettets inntekter fra importerte biler begynne å synke kraftig fra de siste månedene av 2023 og fortsette å synke i 2024.

I andre halvdel av 2023 vil omsetningen av bilimport gradvis synke på grunn av virkningen av den økonomiske resesjonen, kraftig nedgang i kjøpekraft og fordi innenlands monterte kjøretøy har en 50 % reduksjon i registreringsavgifter i henhold til regjeringens politikk.

Den kraftige nedadgående trenden i markedet for importerte biler er tydeligst i store markeder som Thailand og Indonesia, som står for nesten 80 % av markedsandelen for importerte biler til Vietnam.

Hovedårsaken er 0 % importavgiftsinsentiv under ASEAN-avtalen om handel med varer (ATIGA) for perioden 2022–2027, som støtter reduksjonen av importerte bilpriser og skaper hard konkurranse med innenlandsmonterte biler.

De resterende 20 % importeres fra Kina, Japan, Russland, Europa og USA.

Prisene på importerte biler fra Europa begynner å synke

Med den årlige planen for skattereduksjoner, fra det tidspunktet frihandelsavtalen mellom EU og Vietnam (EVFTA) trer i kraft (2020), vil importavgiften på ferdigbygde biler fra EU til Vietnam reduseres med nesten 7 % per år, noe som bidrar til å redusere bilprisene dag for dag.

Ifølge beregninger vil importavgiftssatsen for biler fra EU til Vietnam i 2024 synke fra 37 % til 42,5 % sammenlignet med nesten 45 % i 2023. Det forventes at importavgiften på ferdigbygde biler fra EU vil synke til 0 % innen 2030.

Ifølge byens tollvesen skyldes nedgangen i budsjettinntekter også virkningen av politikken med å redusere merverdiavgiften (mva). Følgelig falt mva-inntektene til dette byrået med 2000 milliarder dong i løpet av de første seks månedene av 2024.

I tillegg byr frihandelsavtaler inngått mellom Vietnam og store økonomiske partnere som Kina, EU, Korea, Japan, Storbritannia, Russland ... også på mange utfordringer for importvirksomhet. Importavgifter på mange varer er redusert i henhold til planen for skattereduksjon i frihandelsavtaler som EVFTA/UKVFTA fra 4,7 % til 3,5 %, CPTTP fra 2,1 % til 1,7 % ...

I den nåværende situasjonen mener byens tollvesen at det er ekstremt nødvendig å styre og prognostisere inntekter fra importerte varer, spesielt biler, for å sikre et stabilt statsbudsjett og ha løsninger for å kompensere fra andre varegrupper.

Kilde: https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm