Følgelig begynte Lockheed Martin å produsere komponenter til X-59 i november 2018 på en fabrikk i Palmdale, California, USA. Produksjonen av hovedflykroppen startet sent i 2020. I midten av desember 2020 var monteringen av X-59-flykroppen med dens innebygde systemer fullført.

Et simulert bilde av det supersoniske flyet X-59 QuestT. Foto: CNN

X-59 ble utviklet for å demonstrere evnen til å fly i supersoniske hastigheter uten å generere støy. Dette fartøyet lover å produsere et sonisk smell (et høyt smell som produseres når et objekt beveger seg forbi lydens hastighet) som bare er omtrent på størrelse med en bildør som lukkes. Det er derfor X-59 kalles et stille supersonisk jetfly.

Ifølge data utgitt av NASA har X-59 et unikt design med en 11,5 meter lang spiss nese; cockpiten mangler den typiske utstående frontruten. Derfor kan ikke piloten se rett frem. For å overvinne dette integrerte produsenten et eksternt visningssystem (XVS) i X-59, bestående av et fremovervendt kamera og en skjerm montert inne i cockpiten.

Flyet er 29 meter langt, har et vingespenn på 9 meter og en maksimal startvekt på 15 tonn. Utstyrt med en enkelt jetmotor produsert av General Electric Aviation, har X-59 en toppfart på opptil Mach 1,4 (1 715 km/t) og en servicehøyde på over 16 700 meter.

Prototypen av X-59 er nå satt sammen og klar for bakketesting. Etter vellykket testing vil X-59 fly over befolkede områder for å samle inn data om folks reaksjoner på de soniske smellene flyet produserer.

NASA ser på X-59-prosjektet som et dristig trekk, og det markerer en betydelig milepæl i å bringe kommersiell supersonisk reise nærmere virkeligheten. Hvis testingen lykkes, kan X-59 QuestT bli verdens første kommersielle supersoniske fly som kan frakte passasjerer.

Kilde: Samling

GENERASJON ( ifølge Space.com )

* Vi inviterer deg til å besøke seksjonen Verdens militære for å fortsette å oppdatere og se nyheter og artikler om våpen, utstyr, militært utstyr og kampoperasjoner fra land rundt om i verden.