MiG-31 er fortsatt et mysterium for Vesten i krigen mellom Russland

[annonse_1]

Denne flymodellen ble tatt i bruk i 1981 og er fortsatt et av de mest kapable luft-til-luft-kampflyene i de russiske væpnede styrkene. Vesten har kalt det «Super Foxbat» for å skille det fra forgjengeren, MiG-25 «Foxbat».

Disse MiG-25-flyene, selv om de har overlegen hastighet og høyde, er begrenset i sin evne til å bære missiler eller kamerasensorer.

MiG-31 har vært i tjeneste i det russiske militæret siden 1980-tallet.

I mellomtiden har USA og dets allierte gitt Kiev et sanntidsbilde av slagmarken og styrkenes bevegelser på bakken. Ukrainas langtrekkende angrepskapasiteter har blitt betydelig forbedret med rekognoseringsflyvninger fra dets vestlige partnere.

Informasjon fra kart fra åpen kildekode-etterretning (OSINT) viser at rekognoseringsflyvninger økte kraftig mellom 20. mars og 20. mai.

"Revejakt på vesel"

MiG-31 «Foxhound» er verdens første jagerfly som bruker Zaslon fasestyrte radar. Den store størrelsen og sofistikasjonen til dette radarsystemet gir det russiske jagerflyet overlegen situasjonsforståelse sammenlignet med andre jagerfly.

Frem til 2001, da Japan introduserte Mitsubishi F-2 med sin avanserte fasestyrte radar, var MiG-31 det eneste jagerflyet i verden som hadde denne radarteknologien. I mellomtiden tok Washington i bruk den nye teknologien mye senere enn Moskva.

Zaslon-radaren på MiG-31 har en rekkevidde på 200 km, kan spore 10 mål samtidig og kontrollere angrepet på 4 mål samtidig.

Den nyeste varianten, MiG-31 BM, er utstyrt med ytterligere luft-til-bakke-muligheter, i tillegg til en forbedret Zaslon-AM-radar som er i stand til å oppdage trusler fra en rekkevidde på 320 km og samtidig engasjere åtte luftbårne mål.

«I motsetning til de tidligere variantene kan MiG-31 BM fungere som et lite luftbårent tidligvarslingsfly. Den kan fungere som en luftbåren kommandopost og koordinere operasjonene til andre jagerfly med svakere radarer takket være den kraftige langtrekkende radaren og datalinkene for å skape et kommunikasjonsnettverk for flere radarer», sa en tjenestemann i det indiske luftforsvaret.

Evnen til å fly i utkanten av rommet (grensen mellom atmosfæren og eksosfæren) lar MiG-31 kontinuerlig overvåke fienden uten avbrudd, og en hastighet på over Mach 2,8 gir dem muligheten til å dekke store territorier i Nord- og Sentral-Asia.

«Jakerevene» forventes å fortsette å tjenestegjøre i det russiske militæret frem til 2040. Dette er også flymodellen som Moskva utplasserer i Arktis på grunn av deres evne til å operere på frosne rullebaner.

«Noen vil kanskje si at i satellittenes tidsalder har spionfly ingen rolle. Satellitter har imidlertid en tidsbegrensning og hvor mange ganger en satellitt kan være over et bestemt område. Mens et fly som MiG-31 kan gi deg sanntidsdata», avslørte den indiske luftforsvarseksperten.

"Spøkelse" på himmelen

MiG-31 var også det første jagerflyet som var i stand til både å se ned og skyte ned mål som fløy under. Radarsystemet kunne oppdage, spore og lede missiler til mål som beveget seg i luften nedenfor.

Russland oppgraderte også 10 MiG-31-fly til å bære det «hypersoniske» missilet Kh-47M2 Kinzhal, sier analytikere.

Selv om de ble tatt i bruk i 1981, var disse flyene først i kamp i 2020. De dukket også opp i den nåværende Russland-Ukraina-konflikten.

Observatører sier at Russland har rundt 130 av disse flyene, mens det kasakhstanske luftforsvaret opererer 20 andre.

Etter å ha stoppet MiG-31M-prosjektet på grunn av budsjettbegrensninger, oppgraderte Russland "rovrevene" til MiG-31B-standarden med Zaslon-M-radar som var i stand til å spore 24 mål samtidig og angripe 6 mål med 33S luft-til-luft-missiler.

Foxhound er også verdens tyngste jagerfly, og veier 10 000 kg mer enn det amerikanske F-22. En MiG-31 kan avfyre R-37M-missiler hundrevis av kilometer inn i Ukraina, samtidig som den forblir trygt i russisk luftrom, noe som gjør Kiev-styrkene hjelpeløse.

(Ifølge EurAsian Times)

[annonse_2]
Kilde