Utvidelse av planleggingsområdet til Gia Binh internasjonale lufthavn

Gia Binh er en ny internasjonal flyplass som ligger i Gia Binh-distriktet (nå kommunene Xuan Lai og Gia Binh) i Bac Ninh -provinsen.

Oppgrader Gia Binh flyplass

Nøyaktig ett år etter at statsministeren utstedte beslutning nr. 648/QD-TTg datert 7. juni 2023, som godkjente hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og tre måneder etter at byggeministeren utstedte beslutning nr. 347/QD-BXD datert 3. april 2025, som godkjente justeringen av ovennevnte plan, vil Gia Binh internasjonale lufthavn (Bac Ninh) innta en større og viktigere rolle innen sivil luftfart.

Tidligere denne uken utstedte Byggedepartementet offisiell melding nr. 6757/BXD-KHTDC til departementene for nasjonalt forsvar , offentlig sikkerhet, finans, landbruk og miljø, industri og handel, kultur, sport og turisme; og folkekomiteen i Bac Ninh-provinsen med forespørsel om kommentarer til dokumentasjonen for justering av hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, i henhold til forkortede prosedyrer.

«På grunn av den hastende tiden håper Byggedepartementet å motta skriftlige kommentarer fra etatene før 17. juli 2025. Etter denne fristen, hvis etatene ennå ikke har sendt inn skriftlige kommentarer, forstår Byggedepartementet at etatene er enige i innholdet i dossieret for å justere flyplasssystemplanleggingen», ba Bui Xuan Dung, viseminister for bygg.

Det bør legges til at de fleste viktige justeringene i hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, er knyttet til rollen til Gia Binh internasjonale lufthavn – flyplassen som skal bygges fra desember 2024.

I dokumentasjonen som justerer hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, opplyste Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) at politbyrået i juli 2025 ga sin uttalelse til regjeringspartiets komité om Gia Binh internasjonale lufthavn.

Politbyrået tillot spesifikt planleggingsjusteringen for å øke kapasiteten til Gia Binh internasjonale lufthavn til 30 millioner passasjerer/år, 1,6 millioner tonn last/år i perioden 2021–2030; omtrent 50 millioner passasjerer/år, 2,5 millioner tonn last/år med en visjon mot 2050. Omfanget av arealbruk justeres i samsvar med kapasiteten, inkludert reserver i tilfelle etterspørselen overstiger prognosen.

Politbyrået tillater også at planleggingsjusteringer gjøres i henhold til den forenklede prosessen og prosedyrene som er foreskrevet i artikkel 54a i planleggingsloven.

Det er kjent at Gia Binh internasjonale lufthavn i beslutning nr. 347/QD-BXD har en planlagt kapasitet på omtrent 5 millioner passasjerer/år i perioden 2021-2030; omtrent 15 millioner passasjerer/år med en visjon frem mot 2050; et landareal på omtrent 408,5 hektar. Innen april 2025 utstedte samferdselsministeren beslutning nr. 408/QD-BXD som godkjente justeringen av planleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050.

I følge den justerte planleggingen har Gia Binh internasjonale lufthavn et areal på 408,5 hektar, flyplassnivå 4E (i henhold til standardkoden til Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart - ICAO); kapasitet på omtrent 5 millioner passasjerer/år og 250 000 tonn last/år; flytypene som opereres er B777, B787, A350, A321 og andre spesial- og spesialfly...

Innen 2050 vil Gia Binh internasjonale lufthavn opprettholde flyplassnivå 4E (i henhold til ICAOs standardkode), men kapasiteten vil øke til 15 millioner passasjerer/år og 1 million tonn last/år.

I planleggingsjusteringssaken foreslo ADCC å justere kapasiteten til Gia Binh internasjonale lufthavn i perioden 2021–2025 til 30 millioner passasjerer/år og godsgjennomstrømningen til 1,6 millioner tonn; en visjon om 50 millioner passasjerer/år og 2,5 millioner tonn godsgjennomstrømning i 2050. Arealet til Gia Binh internasjonale lufthavn økte fra 408,5 hektar til 1 960 hektar. «Det er anslått at investeringskapitalbehovet for Gia Binh internasjonale lufthavn i perioden frem til 2030 er 95 706 milliarder VND; i perioden frem til 2050 er det 82 923 milliarder VND», beregnet en representant for ADCC.

Reduser presset på Noi Bai

Ifølge ADCC vil Gia Binh internasjonale lufthavn, i tillegg til å utføre oppgavene til private fly og sivil luftfart, effektivt støtte Noi Bai internasjonale lufthavn – identifisert som den viktigste internasjonale luftfartsporten til Hanoi-hovedstaden og den nordlige økonomiske sonen, planlagt for 55 millioner passasjerer i perioden 2021–2030 og 85 millioner passasjerer i 2050, som er overbelastet og står overfor vanskeligheter med utvidelse.

I tillegg til presset på infrastrukturen, er kvaliteten på luftfartstjenestene ved Noi Bai internasjonale lufthavn fortsatt langt bak de ledende flyplassene i regionen. I Passenger Satisfaction Index (ASQ) Ranking of Airports Council International (ACI) er Noi Bai internasjonale lufthavn for øyeblikket ikke rangert høyt i regionen, til tross for at den spiller rollen som "inngangsport" til hovedstaden.

Ovennevnte realitet krever at Noi Bai internasjonale lufthavn foretar drastiske endringer dersom den ønsker å bli en internasjonal flyplass i regionen. Selv om det finnes planer for utvidelse og oppgradering (terminal T3 forventes å åpne en sørlig rullebane etter 2030...), vil det ta mange år før disse forbedringene realiseres.

«Gia Binh vil være en mulighet til å bygge en ny generasjon smart flyplass i henhold til verdensledende standarder helt fra starten av, gjennom bruk av 4.0-teknologi, grønn design og integrering av et moderne tjenesteøkosystem, og dermed skape et nytt image for Vietnams luftfartsindustri», analyserte en representant for ADCC.

Luftrommet på Gia Binh internasjonale lufthavn ligger i nærheten av innflygingskontrollluftrommet på Noi Bai internasjonale lufthavn, med en avstand mellom de to flyplassene på bare omtrent 43 km. I lys av at den totale kapasiteten i luftrommet er ansett som begrenset, vil ikke tillegget og justeringen av kapasiteten på Gia Binh internasjonale lufthavn øke den totale kapasiteten i det delte luftrommet, men vil kreve en tilsvarende reduksjon i kapasiteten på Noi Bai internasjonale lufthavn og omfordeling av trafikk mellom de to flyplassene.

Derfor, i tillegg til å justere den planlagte kapasiteten til Gia Binh internasjonale lufthavn, er det nødvendig å justere den tilsvarende kapasiteten til Noi Bai internasjonale lufthavn i den nasjonale flyplassplanen.

ADCC og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har for tiden blitt enige om å redusere kapasiteten til Noi Bai internasjonale lufthavn. I perioden 2021–2030 har Noi Bai internasjonale lufthavn en forventet kapasitet på rundt 35 millioner passasjerer/år. Med en visjon frem mot 2050 er den forventede kapasiteten rundt 60 millioner passasjerer/år.

Dette er også det neste innholdet som må justeres i hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050.

I tillegg er den estimerte investeringskostnaden i henhold til planleggingen for 31 flyplasser og flyplasser landsdekkende for perioden frem til 2030 nevnt i beslutning nr. 648/QD-TTg omtrent 438 000 milliarder VND og innen 2050 omtrent 601 371 milliarder VND. Når Gia Binh internasjonale lufthavn legges til det nasjonale flyplass- og flyplasssystemet, er det nødvendig å justere den estimerte investeringskostnaden i henhold til planleggingen for 31 flyplasser og flyplasser landsdekkende for perioden frem til 2030 til omtrent 513 130 milliarder VND og innen 2050 til omtrent 675 150 milliarder VND.

I dokumentasjonen som justerer hovedplanen for utviklingen av det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, avklarte ADCC også hvilken innvirkning Gia Binh internasjonale lufthavn vil ha på den andre flyplassen i hovedstadsregionen. «Etableringen av Gia Binh internasjonale lufthavn i Bac Ninh vil ikke påvirke etableringen av den andre flyplassen i hovedstadsregionen, og det vil heller ikke påvirke delingen av passasjer- og fraktkapasitet mellom disse to flyplassene», understreket ADCC-representanten.

Mer spesifikt ble hovedplanen for utviklingen av det nasjonale flyplasssystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 648/QD-TTg, der visjonen frem mot 2050 vil danne 33 flyplasser, inkludert den andre flyplassen i sørøst, sør for Hanoi.

I følge planleggingsjusteringsdokumentasjonen vil Gia Binh internasjonale lufthavn bli lagt til det nasjonale flyplassnettverket for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Dette er en ny internasjonal flyplass som ligger i Gia Binh-distriktet (nå Xuan Lai og Gia Binh kommuner), Bac Ninh-provinsen, som betjener spesialfly og støtter Noi Bai internasjonale lufthavn når den er overbelastet, og som tjener den sosioøkonomiske utviklingen i Bac Ninh-provinsen. Den andre flyplassen i hovedstadsregionen tjener utnyttelse av sivil luftfart og sosioøkonomisk utvikling av hovedstadsregionen.

Kilde: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html