Må planlegge flyplasssystemet på nytt for å unngå avfall

Den 22. oktober diskuterte nasjonalforsamlingen i grupper utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (endret). Mange representanter fra nasjonalforsamlingen delte samme syn: det er nødvendig å omplanlegge flyplasssystemet.

Delegat Tran Cong Phan (HCMC) spurte: Er det for mange flyplasser, fordi noen steder bare noen få dusin kilometer fra hverandre har to flyplasser? «Vi må planlegge og beregne nøye for å sikre effektivitet. Det er ikke nødvendig at hver provins har en flyplass for å unngå sløsing. For kort avstand kan lett føre til lufttrafikk», sa delegaten.

Ifølge assisterende representant Tran Cong Phan går mange passasjerer glipp av flyreisene sine for tiden og mottar kun varsel fra transportøren av «driftsmessige årsaker». Assisterende representant mener at transportørens ansvar for ikke å sikre tidspunkt og kvalitet på transporten må defineres tydelig.

Delegasjonen fra nasjonalforsamlingen i Ho Chi Minh-byen diskuterte i grupper 22. oktober. Foto: QUANG PHUC

Nestleder Tran Hoang Ngan (HCMC) vurderte også at luftfart er stadig viktigere i dagens situasjon, og det er nødvendig å sikre synkron tilkobling mellom luftfart, veier og bybaneprosjekter. «Flyplanlegging må beregnes nøye, og utkastet slår fast at støtte til luftfartsutvikling i avsidesliggende områder må ta hensyn til nødvendigheten», sa nestleder Tran Hoang Ngan.

Delegat Pham Khanh Phong Lan (HCMC) uttrykte også bekymring for luftfartsplanlegging, med flyplasser som ligger urimelig nær hverandre. «Investeringer må kalkuleres. Å bygge en flyplass, jernbane og motorvei i samme område uten nøye kalkulering vil være bortkastet, mens vi fortsatt har mye arbeid å gjøre», sa delegaten.

President Luong Cuong taler under diskusjonsmøtet til delegasjonen fra nasjonalforsamlingen i Ho Chi Minh-byen. Foto: QUANG PHUC

Ifølge assisterende representant Pham Van Hoa ( Dong Thap ) må også flyplassplanleggingssystemet (som ble bygget for 63 provinser og byer) gjennomgås og justeres i forbindelse med omorganiseringen av administrative enheter. «For tiden har hele landet 34 provinser og byer, og en lokalitet kan ha to flyplasser. Når nord-sør-høyhastighetsjernbanen kommer, er det da behov for så mange flyplasser, er det sløsing?», lurte assisterende representant.

Angående flyselskapenes rettigheter og ansvar overfor passasjerer, sa assisterende representant Pham Van Hoa at regelverket for kompensasjon til kunder i loven er ganske generell. I virkeligheten skjer flyforsinkelser ganske ofte, selv hos ikke-lavprisselskaper. Årsakene som gis er ofte vanskelige å akseptere, for eksempel «på grunn av flydrift», ikke force majeure. «Det er nødvendig å være tydelig, spesifikk og rettferdig, og tydelig angi at kompensasjon skal utbetales; hvordan kompensasjon skal inkluderes i veiledende dekret», foreslo assisterende representant Pham Van Hoa.

Delegat Le Huu Tri (Khanh Hoa) sa at 2/3 av provinsene og byene har flyplasser. Hvis vi fortsetter å utvikle flyplasser i provinsene, er dette annerledes enn i verden. Ifølge delegat Le Huu Tri er det for nærtliggende flyplasser, mens andre transportmidler kan brukes i stedet. Derfor er det nødvendig å beregne nasjonal planlegging, inkludert transport- og luftfartssektoren.

Delegat Le Huu Tri foreslo også å standardisere flyplassstandarder for å unngå situasjonen der man «ønsker én internasjonal flyvning om dagen velkommen». Delegaten foreslo å ha en mekanisme for å oppmuntre til og utvide deltakelsen fra alle faggrupper og komponenter, noe som skaper konkurranse i priser og luftfartstjenester. Først da kan vi fremme og utvikle luftfartsindustrien for å møte nye krav.

President Luong Cuong sa i en tale til delegasjonen i Ho Chi Minh-byen at dette er den siste sesjonen i den 15. perioden, med en enorm mengde lover som må vurderes. Loven må sikre en felles juridisk korridor, og på dette grunnlaget vil regjeringen utstede dekreter, og departementer og avdelinger vil utstede rundskriv for implementering.

President Luong Cuong gjentok Vietnams mål om å bli et høyinntektsland innen 2045 og bekreftet at den nåværende institusjonelle forbedringen og den juridiske utviklingen er rettet mot å møte dagens krav og dette målet. Ifølge presidenten er den institusjonelle forbedringen også rettet mot å fjerne nåværende hindringer, i tråd med den todelte lokale forvaltningsmodellen.

Når det gjelder luftfart, var presidenten enig med delegatenes meninger om at planlegging må sikre rasjonalitet, og hvis det ikke er rimelig, vil vi justere det. Alle lokaliteter ønsker å ha en flyplass, men planleggere og planleggere må være standhaftige og sørge for at planleggingen er rimelig.

Presidenten nevnte forholdet mellom flyselskaper og passasjerer. «Hvis dere er forsinket, må jeg vente, men hvis jeg er forsinket, flyr dere, og lar meg være i fred.» Som med strøm, hvis jeg er forsinket med å betale, blir strømregningen kuttet, men hvis de er forsinket, ber de bare om unnskyldning. Derfor er det nødvendig å tydelig definere flyplassens ansvar.

Presidenten understreket også behovet for å sikre luftfartssikkerhet, oppnå økonomisk, forsvarsmessig og utenriksmessig effektivitet; spørsmålet om intern tilkobling mellom hvert flyselskap; mellom statlig og privat luftfart, utenlandsk luftfart; alle problemstillinger må studeres for å bli inkludert i loven, og deretter spesifiseres ...

PHAN THAO-ANH THU-DO TRUNG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/can-quy-hoach-lai-he-thong-cang-hang-khong-tranh-lang-phi-post819336.html