Utvidelse av utviklingen av det nye byområdet Cua Luc-bukten

I retning av utvidelse av byutviklingsområdet i Quang Ninh-provinsen, blir Cua Luc-bukta alltid ansett som et sted som samler mange gunstige faktorer for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i Quang Ninh-provinsen, som arealpotensial, skoger, sjø, nærhet til byområder, motorveier, industriparker... Med planlegging og politikk som allerede er på plass, forventer folk at Cua Luc-bukta vil danne et nytt byområde med mer synkron og omfattende utvikling.

Cua Luc-bukten er glitrende og strålende med lys om natten.

Identifisering av nye byområder

I den tidligere utviklingsorienteringen for Ha Long City er ikke Cua Luc-bukten langt fra målet om å bli et nytt byområde i Quang Ninh- provinsen, når dette området har alle faktorene for å oppfylle en bærekraftig utviklingsprosess både på kort og lang sikt. Dette ble raskt identifisert av Quang Ninh-provinsen og rapportert til de sentrale departementene og avdelingene for å integreres i Quang Ninh Provincial Planning for perioden 2021-2030, med en visjon frem til 2050 godkjent av statsministeren i beslutning nr. 80/QD-TTg (11. februar 2023) og den generelle planleggingen for Ha Long City frem til 2040 godkjent av statsministeren i beslutning nr. 72/QD-TTg (10. februar 2023).

Der det er fast bestemt på å utvide byområdet nord for den tidligere Ha Long-byen basert på å ta Cua Luc-bukten som forbindelsessenter, bygge et multipolart, smart og grønt vekstområde, synkron infrastruktur, utvikle marinaer av internasjonal standard for å betjene turisme og tjenester og styrke regional tilknytning. I følge det nye administrative grensekartet har Cua Luc-bukten for tiden en del av området som tilhører bydelene: Bai Chay, Cao Xanh, Viet Hung, Hoanh Bo og Thong Nhat kommune.

Cua Luc-bukten generelt, og området nord for Cua Luc-bukten spesielt, er et nytt byområde som utvikler tjenester, økoturisme, kultur, underholdning og høyteknologisk industri. Området er reservert for utvikling av provinsielle offentlige servicesentre, etablerer et system med ikoniske arkitektoniske verk, bevarer mangroveøkosystemet og overvinner miljøproblemer. Området langs Cua Luc-bukten prioriterer utvikling av offentlige funksjoner, tjenester, torg, økologiske parker, kulturverk og arkitektoniske høydepunkter for å skape tilgang for lokalsamfunnet.

Planlegging av Cua Luc-buktaområdet.

Mer spesifikt er området øst for Troi-elven orientert mot et konsentrert urbant boligområde kombinert med nøkkelprosjekter for å utnytte landskapet i Hoanh Bo-distriktet; utvikling av feriestedprosjekter kombinert med lavdensitetsgolfbaner for å maksimere det økologiske landskapet i An Bien-sjøen; et kompleks av kulturturismesentre og marinøkologiske byområder, feriesteder i Thong Nhat kommune; et kompleks av førsteklasses byområder med turisttjenester, feriesteder sør for riksvei 279. Spesielt å utnytte vannoverflaten til å utvikle små bukter som båtbrygger og marinaer; og koble sammen vannveinettverket for å skape et internt vannveisystem som har blitt et karakteristisk trekk ved byområdet i Cua Luc-bukten.

Ifølge tidligere gjennomgangsresultater fra Ha Long Citys folkekomité, har området nord for Cua Luc-bukten fortsatt mye rom for utvikling, i det totale arealet av Cua Luc-bukten. Landarealet i dette området er for tiden over 3600 hektar, inkludert nåværende boligareal, akvakulturdammer, mangroveskoger og tidevannsflater; prosjekter som har blitt og blir implementert. For tiden har området nord for Cua Luc-bukten 24 ikke-budsjettprosjekter som har fått tildelt land (10 prosjekter er fullført, 14 prosjekter er under implementasjon) og 3 prosjekter har ikke valgt investorer, hvorav landfondet utgjør en liten andel, omtrent 6 %; resten er naturlig mangroveskog, ubebygd land, akvakulturland, tidevannsflater med store områder, vakre landskap, men har ikke blitt utnyttet og brukt på en rimelig og effektiv måte.

Binh Minh-broen – En av to nyinvesterte broer som forbinder de to breddene av Cua Luc-bukten.

For å knytte sammen de sørlige og nordlige områdene av Cua Luc-bukten, gradvis skape attraktivitet og tiltrekke seg strategiske investorer, har Quang Ninh-provinsen nylig bevilget provinsbudsjettet til å investere i to forbindelsesbroer, nemlig Binh Minh-broen og Tinh Yeu-broen. For tiden er de to broene ferdigstilt, satt i drift og tatt i bruk, noe som gradvis fremmer investeringseffektivitet og skaper nytt utviklingsrom i området. I henhold til planleggingen godkjent av kompetente myndigheter, vil provinsen i fremtiden fortsette å forske på og investere i dette området for å bygge en annen bro over Cua Luc-bukten og en rekke forbindelsestrafikkveier, noe som skaper tette forbindelser og synkron trafikk i regionen og mellom regionene, i samsvar med utviklingsstrategien i henhold til den multipolare modellen.

Øker attraktiviteten til Cua Luc-bukten

Til tross for det store potensialet for økonomisk utvikling, har Cua Luc-buktaområdet, spesielt i nord, frem til nå ikke tiltrukket seg strategiske investorer til å forske på og investere i prosjekter. Eksisterende prosjekter i dette området har ikke blitt listet opp som bærekraftige, langsiktige utviklingsprosjekter, grønne vekstprosjekter i provinsen; hovedsakelig industrielle produksjonsprosjekter, med store mengder utslipp og støv i miljøet, som for eksempel: Thang Long sementfabrikk, Ha Long sementfabrikk, Thang Long termiske kraftverk, Hung Long mursteinfabrikk, Binh Duong murstein- og flisfabrikk og Hoanh Bo industriklynge.

For å bidra til å øke verdien av Cua Luc-bukta, skape motivasjon for investorer i området og konkretisere planleggingen som er godkjent av statsministeren, har Quang Ninh-provinsen bedt relevante avdelinger, grener og sektorer om å undersøke og foreslå investeringer i en rekke transportinfrastrukturprosjekter som forbinder Cua Luc-bukta. Først og fremst forslaget om å investere i byggingen av kystveiprosjektet nordvest i Cua Luc-bukta, som forbinder Troi 2-broen via Tinh Yeu-broen, og som kobler seg til riksvei 279, og kystveiprosjektet som strekker seg fra Tran Quoc Nghien-gaten (nær P4-søylen på Bai Chay-broen) via Binh Minh-broen til Bang-broen. For øyeblikket har disse to prosjektene blitt rapportert av den provinsielle partikomiteen til den provinsielle partikomiteen for veiledning om å fullføre de nødvendige investeringsprosedyrene i henhold til forskriftene.

Service- og logistikkaktiviteter ved Cai Lan havn.

Nguyen Anh Tu, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, sa: Investering i disse to prosjektene er nødvendig for gradvis å fullføre det synkrone og moderne transportinfrastruktursystemet for å utvide provinsens byrom, skape en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer i utviklingen av nye byområder i den nordlige delen av Cua Luc-bukten og utnytte potensialet og fordelene ved landområder på en rimelig måte, fremme sosioøkonomisk utvikling og konsolidere det nasjonale forsvars- og sikkerhetsområdet. De to prosjektene regnes som "såkornkapital" for å fremme investeringer fra private økonomiske sektorer i dette området.

Det er kjent at det vil bli investert i disse to prosjektene i perioden 2025–2028, med en total forventet investeringskapital fra provinsbudsjettet på 5 478 milliarder VND. Spesielt kystveiprosjektet nordvest i Cua Luc-bukten, som forbinder Troi 2-broen via Tinh Yeu-broen og til riksvei 279, har en rutelengde på omtrent 8,3 km, en designhastighet på 60 km/t og en total investering på 2 860 milliarder VND. Kystveiprosjektet som strekker seg fra Tran Quoc Nghien-gaten (nær P4-søylen på Bai Chay-broen) via Binh Minh-broen til Bang-broen, har en rutelengde på over 7 km, en designhastighet på 60 km/t og en total investering på 2 618 milliarder VND.

Herr Vu Tien Kien (sone 4A, Cao Xanh-distriktet) sa: Jeg er veldig glad for at provinsen har bevilget ressurser fra statsbudsjettet til å investere i flere veier som forbinder byområder, dynamiske områder og utvider nytt utviklingsareal i Ha Long-området, med Cua Luc-bukten som sentrum. Forhåpentligvis vil Cua Luc-bukten generelt og den nordlige delen av Cua Luc-bukten spesielt etter investeringen tiltrekke seg investorer som kommer for å forske på og fremme investeringer i urban infrastruktur og tjenesteprosjekter, og dermed skape et omfattende gjennombrudd for hele regionen.

Det nordlige området av Cua Luc-bukten har fortsatt mye rom for å danne og utvikle nye byområder.

Cua Luc-bukten står overfor nye utviklingsmuligheter, som kan være på nivå med eller enda bedre enn Bai Chay-området – hvor det er en full konvergens av synkron og moderne nasjonal turisme- og serviceinfrastruktur hvis provinsen snart får en sterk og passende markedsførings- og investeringsattraksjonsstrategi. Området nord for Cua Luc-bukten har et stort overskudd av land som kan utvikles til et nytt, mer synkront og stilfullt by-, service- og turismeområde. Derfra vil provinsen snart instruere relevante avdelinger og grener til å fullføre revisjonen av reguleringsplanen for Cua Luc-bukten slik at den passer til den todelte lokale forvaltningsmodellen, som grunnlag for å tiltrekke investorer; utstede preferansepolitikk, støtte bedrifter til å investere i smarte byprosjekter, økoturisme og sosial infrastruktur; og fremme offentlig-privat partnerskap (OPS) for å mobilisere ressurser til infrastrukturinvesteringer.

I tillegg til å investere i infrastruktur og forske på og utstede retningslinjer for å tiltrekke seg investeringer, vil provinsen også regelmessig instruere avdelinger, avdelinger, sektorer og lokaliteter til å styrke inspeksjon, tilsyn og vurdering av miljøpåvirkninger, resolutt eliminere eksisterende prosjekter med høy risiko for å påvirke økosystemet i regionen og ha en plan for å avvikle driften og stenge industrielle produksjonsprosjekter som ikke lenger er egnet for den nye utviklingskonteksten.

Truong Manh Hung, leder av provinsens økonomiske soneforvaltningsstyre, sa: Før en investor i urban infrastruktur og tjenester bestemmer seg for å investere i et bestemt område, bør de i tillegg til å beregne faktorene for åpen og gunstig politikk og rent land, også nøye vurdere miljøfaktorene i området. Investorer er ikke interessert i å investere når det ved siden av prosjektet deres er en fabrikk som slipper ut avfall, har mye røyk og støv, noe som reduserer prosjektets sanne verdi. Dette er et problem som vil bli undersøkt og foreslått av de provinsielle avdelingene, avdelingene og sektorene, for å sikre harmoniske utviklingsfordeler for bedrifter som investerer sammen i samme område.

Det urgamle mangroveskogsystemet i den nordlige delen av Cua Luc-bukten er gunstig for utvikling av økoturisme og opplevelser.

I lys av provinsens utviklingsorientering uttrykte Pacific Construction Group (Kina) den 25. august 2025, under et arbeidsmøte med lederne i Quang Ninh-provinsen, i tillegg til å studere og undersøke alternativer og investeringsformer i veitunnelprosjektet gjennom Cua Luc-bukten, også ønske om å studere den overordnede planleggingen av området nord for Cua Luc-bukten. Et positivt signal som viser hvor attraktivt Cua Luc-bukten er i den nye utviklingskonteksten i Quang Ninh-provinsen.

Utviklingen av det nye byområdet Cua Luc-bukten er ikke bare et prosjekt for å utvide byrommet, men også et strategisk skritt for Quang Ninh for å befeste sin posisjon som en provins med omfattende, bærekraftig, sivilisert og moderne utvikling. Med proaktiv identifisering av potensial, besluttsomhet om å overvinne utfordringer og synkroniserte løsninger, lover Cua Luc-bukten å bli en "ny vekstpol" for Quang Ninh i urbaniseringens tidsalder.

Manh Truong

Kilde: https://baoquangninh.vn/mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-3373846.html