Jernbaneindustrien prøver å flytte varer etter kollapsen av jernbanetunnel i Deo Ca

Ikke la avbruddet vare lenge.

De siste dagene har journalister på Hoa Huynh stasjon (Ninh Hoa by, Khanh Hoa ) registrert det svært konsentrerte arbeidet med å transportere varer mellom stasjonene gjennom trafikkorkspunktet i Bai Gio-tunnelen (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa).

På perrongen, da et containertog nettopp hadde stoppet, ventet to kraner og tre trekkvogner.

På under 10 minutter forlot traktoren stasjonen med en container med varer.

Herr Tran Phuoc Tue har transportert mange containere fra Hoa Huynh stasjon til Dieu Tri stasjon og omvendt.

Herr Tran Phuoc Tue (52 år gammel, bosatt i Nha Trang by, kjører en lastebilhenger med skiltenummer 79H-015.36) sa at han har kjørt en lastebil siden 15. april.

Én tur per dag, hver tur frakter to containere (både utgående og tur-retur) til Dieu Tri stasjon (Binh Dinh) og kombinerer transport av varer fra Dieu Tri til Hoa Huynh stasjon.

Varer som ankommer stasjonen losses på lastebiler for transport så snart som mulig.

«Ruten fra Hoa Huynh til Dieu Tri er nesten 200 km lang, en ganske lang avstand. De siste dagene har jeg imidlertid sett jernbaneindustriens innsats for å overvinne problemet med tunnelkollaps, slik at gods ikke setter seg fast.»

Derfor må jeg selv være ansvarlig og prøve hardere å kjøre trygt og levere varer i tide slik at togene kan fortsette transporten, sa sjåfør Tue.

Traktorer bytter på å motta transittvarer.

Kranfører Nguyen Dinh Viet (37 år gammel, i Phuoc Dong, Nha Trang) stoppet maskinen og gikk ned fra førerhuset, og sa: «På grunn av raset i passtunnelen måtte varer transporteres med lastebil på denne stasjonen, så jeg ble med fra første dag.»

I gjennomsnitt laster og losser kranen omtrent 30 containere hver dag. Frem til nå har kranen min lastet og losset omtrent 150 containere på lastebiler i tide til at toget kan fortsette sørover.

Ifølge informasjon fra Nha Trang Railway Transport Branch har jernbanebransjen midlertidig stoppet mottak av varer på ruten Saigon - Hanoi siden 13. april etter jordskredet ved jernbanetunnelen gjennom Ca Pass i påvente av reparasjoner for å unngå trafikkork.

Jernbanearbeidere laster og losser varer aktivt under den varme solen.

Godstog fra sør passerer ikke gjennom Hoa Huynh stasjon, og fra nord passerer ikke gjennom Hoa Da stasjon (Tuy An-distriktet, Phu Yen ), og opererer fortsatt normalt.

En betjent på Hoa Huynh stasjon sa at det er 5–6 togpar per dag, så antallet godstog som må transporteres er ganske stort.

Transportenhetene laster og flytter containere aktivt fra togvogner til lastebiler for å levere til kundene i tide. Alle kostnader dekkes av jernbaneindustrien, transportøren bærer ingen ekstra kostnader.

Hvert kranbånd er godstransportpersonalets ansvar på Hoa Huynh stasjon.

«Stasjonen mobiliserer lastebiler for å prioritere transport av containere som inneholder lettbedervelige varer først.»

Når det gjelder kjølecontainere, har jernbanetransporten losset dem fra mange stasjoner for å transportere dem på vei til kundene i tide for å unngå skade, sa denne personen.

Kunder trenger ikke å betale noen gebyrer.

I et intervju med avisen Giao Thong sa Do Dinh Duoc, viseadministrerende direktør i Saigon Railway Transport Joint Stock Company, at etter ulykken med jernbanetunnelen i Ca Pass måtte ni godstog fra selskapet bli stående på følgende stasjoner: Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh og Song Than.

Selskapet har mobilisert menneskelige ressurser, kraner og containerbiler for raskt å transportere varer på mange tog for rettidig levering til avsenderen.

Per 19. april hadde Saigon Railway Transport Joint Stock Company transportert 33 containervogner med lastebil, tilsvarende 881 tonn gods.

Det legges vekt på sikkerhetskontroller før lastebiler forlater stasjonen.

"Uansett hvor vanskelig eller kostbart det er, må bedrifter transportere varer for å sikre at varene er av god kvalitet og i tide."

– Dette er en uheldig hendelse for jernbanebransjen, så vi må gjøre vårt beste for transportørenes interesser, sa Duoc.

Klokken 12. april kollapset plutselig taket på jernbanetunnelen gjennom Ca-passet (Km1231+100, strekning gjennom Dai Lanh kommune, Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa), og omtrent 180 m3 jord og stein falt ned på jernbanen, noe som forårsaket vanskeligheter med reparasjonsarbeidet.

Tunnelen ble bygget av franskmennene i 1930 og satt i drift i 1936. Den er over 400 meter lang, 5 meter høy og 4 meter bred. Etter nesten 10 dager og tre jordskred er tunnelen fortsatt ikke åpen, noe som forårsaker trafikkork for passasjer- og godstransport.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm