Risiko for trafikkork ved kjøretøyinspeksjon mange steder, hvilket scenario skal man reagere på?

Risikoen for trafikkork i forbindelse med kjøretøyinspeksjon i tiden som kommer, eksisterer fortsatt dersom saker om brudd på kjøretøyinspeksjonsreglene bringes for retten.

Vietnam Register har nettopp gitt en prognose for den kommende situasjonen for bilinspeksjon, når lokalsamfunn bringer saker knyttet til brudd på kjøretøyinspeksjonsreglene for retten.

36 steder i faresonen for trafikkork ved kjøretøyinspeksjon

Ifølge rapporten fra Vietnam Register har landet for tiden 274/294 inspeksjonssentre med 446/546 inspeksjonslinjer i drift med en minimum inspeksjonskapasitet på 642 240 kjøretøy per måned.

Med antallet inspeksjonsenheter og inspeksjonslinjer nevnt ovenfor som opererer og fungerer normalt, sa Nguyen Chien Thang, direktør for Vietnam Register, at det fullt ut vil dekke inspeksjonsbehovene til folk og bedrifter over hele landet i 2024 fordi den høyeste månedlige inspeksjonsetterspørselen over hele landet bare er over 500 000 kjøretøy.

Herr Thang innrømmet imidlertid at på grunn av den ujevne geografiske fordelingen av inspeksjonssentre, er det mangler og overskudd, pluss kjøretøy som får inspeksjonene sine automatisk forlenget i henhold til bestemmelsene i rundskriv 08/2023 og antallet kjøretøy som tidligere var suspendert fra drift og nå inspiseres igjen, er det fare for at situasjonen med inspeksjonsoverbelastning vil gjenta seg i midten og slutten av 2024 på 11 steder.

Disse stedene inkluderer Binh Thuan, Dong Nai, Dong Thap, Ha Giang, Hanoi, Kon Tum, Lam Dong, Thai Binh, Thua Thien-Hue, Ho Chi Minh-byen og Tra Vinh . Spesielt i Hanoi og Ho Chi Minh-byen har det vært lokale trafikkorker på enkelte tidspunkter i den senere tid.

Direktøren for Vietnamregisteret vurderte også at saker knyttet til kjøretøyregistrering i lokaliteter blir brakt for retten i løpet av de kommende månedene, vil ha stor innvirkning på inspeksjonsvirksomheten.

Dersom inspeksjonssentrene midlertidig blir stengt, vil antallet kjøretøy som må stå i kø for inspeksjon gjentas som før.

Ifølge statistikk har det vært 42 steder med 112 inspeksjonssentre der inspektører er tiltalt. Med økende antall kjøretøy som kommer til inspeksjon og påtalemyndighetene som bringer saken for retten i nær fremtid, som analysert ovenfor, er det opptil 36 steder landsdekkende i fare for overfylt trafikk av kjøretøy som kommer til inspeksjon.

Spesielt vil det være steder der det ikke finnes flere inspeksjonssentre å operere i, som for eksempel Bac Kan og Thai Binh . Dette vil påvirke og til og med føre til overbelastning av kjøretøy som kommer til inspeksjon i andre steder på grunn av bevegelse av kjøretøy fra de ovennevnte 36 stedene.

For eksempel har noen steder som Lang Son, Hai Phong, Quang Ninh, Yen Bai ... nylig opplevd trafikkork på grunn av overbelastning av biler som inspiseres på andre steder og som flytter til inspeksjonsstedet, selv om de har overkapasitet for kjøretøyinspeksjon i provinsen.

Forbered tidsriktige responsscenarier

Når det gjelder menneskelige ressurser, er det ifølge statistikk fra Vietnam Register 2474 inspektører landsdekkende, men mer enn 900 har blitt straffeforfulgt. Av de 1818 inspektørene som for tiden deltar i inspeksjonsaktiviteter, har 291 blitt straffeforfulgt.

Dersom alle kjøretøyinspeksjonssaker behandles samtidig i juli 2024, spår Department of Vehicle Inspection at 91 kjøretøyinspeksjonssentre må stenge i tre måneder, noe som betyr at de ikke vil kunne åpne igjen for å betjene behovene til enkeltpersoner og bedrifter før slutten av september 2024.

Herav må 100 % av sentrene underlagt registreringsavdelingen i Hanoi og Ho Chi Minh-byen stenge. Risikoen for trafikkork i områdene vil garantert oppstå, og er spesielt alvorlig i Hanoi, Ho Chi Minh-byen og Dong Nai.

Hvis inspeksjonssentrene ikke blir stilt for retten og dømt samtidig, vil ikke nedleggelsen av inspeksjonssentrene skje samtidig, slik at noen enheter kan fortsette driften. Da kan personell overføres fra de stengte inspeksjonssentrene til andre driftsenheter for å øke kapasiteten, slik at overbelastningssituasjonen kan bli mindre alvorlig.

Bilinspeksjonspersonell utfører kjøretøyinspeksjonsprosedyrer ved et kjøretøyinspeksjonssenter i Hanoi.

For å kunne reagere proaktivt på situasjoner som kan oppstå i fremtiden når saker bringes for retten og inspektører dømmes ved effektive dommer, foreslår Vietnam Register å endre dekret nr. 139/2018/ND-CP og dekret nr. 30/2023/ND-CP som regulerer virksomheten til kjøretøyinspeksjonstjenester, i henhold til forenklede prosedyrer og prosesser, i retning av å eliminere tilfeller av tilbakekalling av inspektørsertifikater og midlertidig stans i inspeksjonsenhetens drift for å unngå situasjonen der inspeksjonsenhetene mangler inspektører og blir tvunget til å stoppe driften.

Registeravdelingen anbefalte at Samferdselsdepartementet utsteder et dokument som ber bypartikomiteen, provinsielle partikomiteer og folkekomiteene i sentralstyrte provinser og byer om å styrke ledelsen og instruere relevante lokale etater til å forberede scenarier og raskt reagere på situasjoner som kan oppstå under inspeksjon av motorvogner.

I tillegg vil registeret koordinere tett med lokale samferdselsdepartementer og pressebyråer for å organisere propaganda og gi råd til folk og bedrifter om proaktivt å utføre tidlig kjøretøyinspeksjon eller flytte til andre steder med mange operative kjøretøyinspeksjonssentre for inspeksjon.

Ifølge vietnamplus.vn

Kilde