Passasjerterminalbygningen, med et stilisert lotusblomstsymbol, har tatt form og er klar til å ønske sin første flyvning velkommen - Foto: A Loc
I tillegg til forbedrede transportforbindelser, vil denne «megaflyplassen» tilby attraktive forretningsmuligheter og jobbmuligheter for både innbyggere og bedrifter.
Hvilke forberedelser har Dong Nai gjort og gjør de for tiden? I et intervju med avisen Tuoi Tre bekreftet Nguyen Kim Long, fast nestleder i folkekomiteen i Dong Nai-provinsen: «Long Thanh flyplassprosjekt er et sentralt nasjonalt prosjekt, rangert blant de 16 mest etterlengtede flyplassprosjektene i verden . Dette er ikke bare en moderne flyplass, men også en strategisk plattform, en banebrytende ressurs og et symbol på Dong Nais internasjonale integrasjon i denne nye utviklingsfasen ...»
Flere løsninger for å tiltrekke seg investeringer til Long Thanh flyplassområde.
Ifølge Kim Long utvikler Dong Nai ulike løsninger for å skape en konsekvent strategi: ikke bare å tiltrekke seg bedrifter, men også å bygge et grunnlag for at bedrifter skal vokse og trives i provinsen.
Følgelig implementerer provinsen samtidig tre nøkkeloppgaver: utvikling av satellittbyer; dannelse av store service- og logistikksentre; og skape et attraktivt og svært konkurransedyktig investeringsøkosystem som må være et attraktivt reisemål for innenlandske og internasjonale investorer.
I tillegg implementerer området også grunnleggende prosjekter for luftfartslogistikk-økosystemet i henhold til utviklingsplanen for satellitt-urbane systemer rundt Long Thanh lufthavn, for eksempel en flyplassby, en luftfartsindustrisone, en frihandelssone og et flyselskapsoperasjonssenter.
«Dong Nai studerer spesielt dannelsen av en frihandelssone tilknyttet Long Thanh lufthavn, som dekker et område på over 8500 hektar og integrerer fire funksjonelle områder: produksjon, logistikk, finans - handel - tjenester, og forskning, innovasjon - digital økonomi . Den totale investeringen er anslått til minst rundt 16 milliarder dollar», sa Long.
Når det gjelder frihandelssonen, uttalte arkitekt Ngo Viet Nam Son at Dong Nai har en spesiell styrke: den største flyplassen i landet og en av de største i Asia-regionen. Selve frihandelssonen vil være spesifikt knyttet til flyplassen og Phuoc An havn, og kan også utnytte samarbeidet med Ho Chi Minh-byen for å koble seg til havneklyngen Thi Vai - Cai Mep - Can Gio for å utvikle logistikk...
Herr Son mener også at utviklingen av frihandelssonen vil bidra til forbedring av det multimodale infrastruktursystemet, inkludert veier, motorveier, vannveier, lufttransport og metrolinjer. Utover bare handel og vareutveksling, vil denne frihandelssonen også fremme byutvikling og turisme i hele regionen. «Jeg tror suksess er sikker», sa herr Son.
Bygningsarbeidere inne på togstasjonen (bilde tatt 13. desember) - Foto: VAN TRUNG
Forberede menneskelige ressurser av høy kvalitet.
For å forberede en høykvalifisert arbeidsstyrke for driften av flyplassen, utstedte folkekomiteen i Dong Nai-provinsen nylig en plan med tittelen «Opplæring og utvikling av lokale menneskelige ressurser for å betjene Long Thanh lufthavn i perioden 2024–2026, med en visjon frem mot 2030 i provinsen».
Ifølge utdannings- og opplæringsdepartementet i Dong Nai-provinsen søkte syv flyselskaper nylig om å rekruttere 4000 ansatte til ledige stillinger ved Long Thanh lufthavn. Utdannings- og opplæringsdepartementet organiserte, i samarbeid med flyplasskorporasjonen i Vietnam, en rekrutteringskampanje som tiltrakk seg over 9478 søkere, hvorav Dong Nai-provinsen sto for omtrent 63 % av søkerne, og resten fra naboprovinser og -byer.
Ifølge det provinsielle utdannings- og opplæringsdepartementet tar flyselskapene for tiden imot søknader, rekrutterer og tilbyr opplæring og kompetanseutvikling for spesifikke stillinger (opplæring for ferdighetssertifikater som regulert av luftfartsmyndighetene).
«For tiden kobler avdelingen utdanningsinstitusjoner og luftfartsselskaper sammen for å signere avtaler og samarbeide om å bestille opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser til Long Thanh lufthavn. Opplæringen er knyttet til bedriftenes faktiske behov og utviklingsretningen til flyplassens økonomiske sone.»
– Vi vil spesifikt utvide det internasjonale samarbeidet og danne utdannings- og opplæringskomplekser knyttet til industriparker, frihandelssoner, flyplasser osv., sa Do Dang Bao Linh, visedirektør for provinsens utdannings- og opplæringsdepartement.
Nguyen Ngoc Tuan, nestleder i Dong Nai-provinsens import-eksportforening (direktør i Nai House Co., Ltd.), spår at driften av Long Thanh lufthavn vil føre til mange positive endringer i næringslivet og transportvirksomheten, og analyserte at de planlagte ringveiene og motorveiene alle fører til Long Thanh lufthavn, slik at godstransportbedrifter garantert vil redusere kostnadene betydelig i nær fremtid.
Ifølge ham, dersom bedrifter i industrisoner i dag må reise lange avstander og håndtere trafikkork når de transporterer varer til og fra Ho Chi Minh-byen og går gjennom tollprosedyrer, vil det å ha en flyplass, et lager og en havn i Long Thanh- og Nhon Trach-områdene redusere kostnadene for bedrifter betydelig og fremskynde varehåndteringsprosedyrene.
«Ettersom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen nylig har akselerert byggingen av Cat Lai-broene, Dong Nai 2-broene og Phu My 2-broene, vil bedrifter i disse to områdene synes det er mye enklere å transportere varer frem og tilbake. Samtidig vil kommersielle og servicemessige aktiviteter i Long Thanh flyplassområde tiltrekke seg en stor arbeidsstyrke», sa Tuan.
Forberedelsene er i gang for å lansere tre industriparker som dekker et område på over 2200 hektar.
Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen kunngjorde at provinsen, for å dra nytte av Long Thanh flyplass og havner i regionen, forbereder seg på å lansere tre industriparker som dekker et område på over 2200 hektar med en total investering på mer enn 22 000 milliarder dong.
Disse inkluderer Bau Can-Tan Hiep industripark (fase 1) med et areal på 1000 hektar, Long Duc 3 industripark med et areal på 244,5 hektar og Xuan Que-Song Nhan industripark (fase 1) med et areal på 1000 hektar. Disse tre industriparkene ble etablert for å tiltrekke seg store investorer, og utnytte transportforbindelsene til Long Thanh lufthavn og Phuoc An havn, Cai Mep Ha havn (Ho Chi Minh-byen).
I dette området vil Dong Nai-provinsen utvikle strategiske logistikk- og tjenesteklynger som det sørlige Long Thanh lufthavns logistikksenter som ligger i Bau Can - Tan Hiep industripark; det nordøstlige Long Thanh lufthavns logistikksenter som ligger i Xuan Que - Song Nhan industripark; Phuoc An logistikksenter, osv.
* Mr. Nguyen Kim Long (Fast nestleder i folkekomiteen i Dong Nai-provinsen):
Forventninger om en sterk oppsving innen industri og logistikk.
![]()
Herr Nguyen Kim Long (fast nestleder i folkekomiteen i Dong Nai-provinsen)
Dong Nai-provinsen fortsetter å opprettholde sin rolle som den ledende industriprovinsen i landet med 81 industriparker og 1 planlagt høyteknologipark med et areal på over 39 000 hektar, og 63 industriklynger med et areal på mer enn 3700 hektar.
Industri- og logistikkutvikling forventes å oppleve den sterkeste veksten, drevet av fordelen med store industrilandreserver og en rekke industriparker tilgjengelig for utleie til konkurransedyktige priser i nord, mens sør står overfor begrenset areal til industriparker og langsom fremgang med å etablere nye.
I tillegg har Dong Nai et omfattende transportinfrastruktursystem med alle fem transportmåter (vei, luft, jernbane, sjø og innlands vannvei).
Spesielt Long Thanh internasjonale lufthavn og 10 motorveier som strekker seg over nesten 400 km vil bidra til å redusere logistikkkostnader og øke bedriftenes konkurranseevne. Nye infrastrukturprosjekter som Ma Da-broen som forbinder Dong Nai og Binh Phuoc (tidligere) vil legge til rette for reiser og handel mellom regionene.
Tuoitre.vn
Kilde: https://tuoitre.vn/nhieu-co-hoi-hap-dan-tu-sieu-san-bay-long-thanh-20251214230359249.htm






Kommentar (0)