At Nhon Trach og Long Thanh blir en del av Ho Chi Minh-byen vil fjerne barrierer og skape en «buffersone» for megabyen etter fusjonen.

At Nhon Trach-distriktet og deler av Long Thanh slås sammen med den nye Ho Chi Minh-byen vil bidra til å løse mange utfordringer med å utvikle synkron trafikkinfrastruktur og effektivt koble sammen økonomiske utviklingsområder.

Eksperter sier at hvis Nhon Trach slås sammen, vil det bli en viktig «buffersone», som skaper bedre infrastrukturforbindelser mellom eksisterende områder i Ho Chi Minh-byen og Binh Duong-provinsen, med områder i Ba Ria - Vung Tau- provinsen - Foto: A LOC

I et intervju med Tuoi Tre Online sa Dr. Du Phuoc Tan – tidligere leder for avdelingen for byforvaltningsforskning ved Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier, for tiden forskningsekspert ved instituttet: «Basert på et teoretisk grunnlag, kriterier for naturområde, befolkning, kulturhistorie, politikk, økonomi, nasjonal sikkerhet og forsvar ..., er den planlagte sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen, Ba Ria-Vung Tau og Binh Duong svært rimelig.»

Denne fusjonsplanen er imidlertid for øyeblikket begrenset på grunn av den praktiske separasjonen mellom Ho Chi Minh-byen og Ba Ria-Vung Tau ved Nhon Trach-land ( Dong Nai ).

Slutt på å «henge» hjemme hos naboen

* Hvis Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau slås sammen med Ho Chi Minh-byen under «provins-sammenslåing-provins»-planen, hvilke spesifikke forskjeller vil det være, sir?

– Planene om å slå sammen provinsen med provinsen har for tiden fulgt nøye de teoretiske grunnlagene og det vitenskapelige grunnlaget for befolkningsstørrelse, areal, nasjonal hovedplan, regional plan, lokalplan, sosioøkonomisk utviklingsstrategi osv.

Samtidig skaper det muligheter til å utvide utviklingsrommet, fremme komparative fordeler, møte utviklingskrav for hver lokalitet og krav og utviklingsretninger i den nye perioden ...

Men når man ser på kartet over den foreslåtte fusjonsplanen for Ho Chi Minh-byen med Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau, er det tydelig at det er et stort gap mellom Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau på grunn av buffersonen i midten, Nhon Trach-distriktet (Dong Nai).

Samtidig er det ingen direkte veiforbindelse mellom Ho Chi Minh-byen og Vung Tau. Disse to stedene grenser bare til hverandre i en svært kort avstand ved Can Gio (Ho Chi Minh-byen) og Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Når de to områdene slås sammen, må folk som ønsker å reise fra det eksisterende Ho Chi Minh-byen-området til Ba Ria - Vung Tau-området låne Dong Nai-veien gjennom Nhon Trach (med ferge) eller Long Thanh (med motorvei og riksvei 51).

Hvis denne flaskehalsen ikke løses, vil handelen mellom Ho Chi Minh-byen og Ba Ria - Vung Tau bli begrenset.

Distriktene Nhon Trach og Long Thanh ligger inntil og omfavner motorveien, riksvei 51 - trafikkrutene fra Ho Chi Minh-byen til Vung Tau - Grafikk: PHUONG NHI

* Forutsatt at Nhon Trach ikke slås sammen med den nye Ho Chi Minh-byen, hvordan tror du trafikkplanen vil bli?

– Den eneste forbindelsen er å utvikle alle typer veier langs det sørlige området av distrikt 7, ned til Nha Be, Can Gio, og bygge en bro over Ba Ria - Vung Tau. Det er imidlertid vanskelig å utvikle et transportsystem gjennom Can Gio for øyeblikket, spesielt siden det kan ha stor innvirkning på det UNESCO-anerkjente biosfærereservatet, noe som ikke er lett å gjøre.

Derfor, hvis Nhon Trach slås sammen, vil det bli en viktig «buffersone», som skaper bedre infrastrukturforbindelser mellom eksisterende områder i Ho Chi Minh-byen og Binh Duong-provinsen, med områder i Ba Ria-Vung Tau-provinsen.

Nhon Trach og Long Thanh er også områdene der Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, Ben Luc - Long Thanh-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 med broer som forbinder de to breddene av Dong Nai-elven går gjennom. Hvis Nhon Trach, Long Thanh (eller en del av Long Thanh) slås sammen med Ho Chi Minh-byen, vil det skape forutsetninger for å oppgradere og utvikle trafikkruter som forbinder de viktige utviklingsområdene i den nye administrative enheten.

Fortsatt sørger for at Dong Nai beholder viktige ressurser

* Det er også bekymringer om at Nhon Trach for tiden har 11 industriparker. Vil Dong Nai miste den fordelen hvis den slås sammen med Ho Chi Minh-byen?

– Dette perspektivet er riktig når man slår sammen provinser. Vi må ikke ha perspektivet til denne eller den provinsen, men til utviklingseffektivitet. For å gjøre det må vi finne den mest optimale løsningen, ellers vil det skape diskontinuiteter og romlige barrierer som begrenser handel og reiseliv.

Hvis Nhon Trach-distriktet legges til den nye Ho Chi Minh-byen, vil det bidra til å knytte sammen eksisterende store industriklynger, inkludert Hiep Phuoc, Nhon Trach og logistikkhavnesystemet Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai og den fremtidige transitthavnen Can Gio, til en ekstremt sterk eksportorientert produksjonsklynge.

Når det gjelder Long Thanh-distriktet, omfatter det som nevnt de viktigste trafikkrutene fra Ho Chi Minh-byen til Ba Ria - Vung Tau.

Hvis grensen justeres, er det derfor mulig å velge riksvei 51 som grense eller justere noen kommuner langs riksvei 51 og Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien til Ho Chi Minh-byen. Dette vil fortsatt sikre bevaring av viktige ressurser, inkludert Long Thanh lufthavn i Dong Nai-provinsen.

På den annen side, hvis Nhon Trach-området forblir som det er, vil det være vanskelig å utvikle et gjennombrudd på grunn av mangelen på et forbindelsestrafikksystem. For tiden er det i planleggingen av Ho Chi Minh-byen planlagt en bro som forbinder området i distrikt 7 (Ho Chi Minh-byen) og Phu Huu kommune (Nhon Trach), foreløpig kalt Phu My 2-broen, og en bro som skal erstatte Cat Lai-fergen (Cat Lai-broen) som forbinder det nåværende Thu Duc-byområdet og Nhon Trach-distriktet.

Når Nhon Trach slås sammen med Ho Chi Minh-byen, vil derfor investeringen i vei- og brosystemet bidra til å implementere planleggingen raskt, og skape forutsetninger for rask forbindelse mellom Nhon Trach og Ho Chi Minh-byen, og dermed effektivt utnytte det store landfondet med stort potensial i den østlige delen av Ho Chi Minh-byen.

Forslag om å bringe Nhon Trach, Long Thanh til Ho Chi Minh-byen og Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc til Dong Nai for å fullføre begge sider

Fusjonsplanen som ble diskutert av mange: å bringe Long Thanh og Nhon Trach til Ho Chi Minh-byen; å bringe Xuyen Moc, Bac Tan Uyen og Phu Giao til Dong Nai, for å legge til rette for trafikk og unngå å måtte "låne veier" etter fusjonen - Grafikk: N.KH.

Tidligere har artikler på Tuoi Tre Online om «Ho Chi Minh-byen og Dong Nai må låne fra hverandre når de slår sammen provinser?» og «Vil Dong Nai ha et hav etter sammenslåingen?» vakt oppmerksomhet fra mange eksperter og folk som deltok i diskusjonen.

Stilt overfor den sjeldne situasjonen med sammenslåing som i planen ovenfor, der Dong Nai og Ho Chi Minh-byen måtte «låne veier» fra hverandre for å komme til andre kommuner i samme område, har eksperter og folk foreslått og gitt bemerkelsesverdige forslag.

Mange mener at Long Thanh og Nhon Trach (Dong Nai) bør slås sammen med Ho Chi Minh-byen, og samtidig flytte Phu Giao og Bac Tan Uyen (Binh Duong) til Dong Nai for å få mer praktisk transport. Samtidig bør Xuyen Moc flyttes til La Gi i Dong Nai, slik at denne provinsen har en vei til havet.

Dette synspunktet anses også av mange lesere som en vinn-vinn-løsning. Hensikten er å skape gunstige forhold for lokalsamfunn når det gjelder å organisere trafikk og implementere jernbane- og metroprosjekter fra sentrum til områdene og kommunene i lokalsamfunnet.

Det finnes imidlertid også en idé om å slå sammen hele Nhon Trach-distriktet og deler av kommunene i Long Thanh-distriktet (som grenser til Nhon Trach) til Ho Chi Minh-byen. Kommunene til venstre (i retning av motorvei 51 fra Ho Chi Minh-byen til Ba Ria - Vung Tau) vil forbli i Dong Nai.

Dette vil hjelpe Ho Chi Minh-byen med å få full veiforbindelse til Ba Ria - Vung Tau-området, samtidig som det sikres at Long Thanh lufthavn beholdes for Dong Nai.

Les mer Tilbake til emner

Tilbake til emnet

LANGT UNNA - TIEN LONG

Kilde: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm