Broer som rydder opp i «trafikkorkene» ved grensen

Byggingen av Song Hat-broen på ruten som forbinder riksvei 48 med Hoa Tien- turistlandsbyen (Chau Tien) har fått slutt på usikkerheten da kraftig regn og flom forårsaket oversvømmelse.

Slutten på «fireveis trafikkork»

Da flommen kom, var veien fra riksvei 48 til Hoa Tien turistlandsby i Chau Tien kommune (Quy Chau, Nghe An ) blokkert av sterk strøm. Veien var lav, og overløpet var enda lavere ... noe som gjorde at mange som var i trafikken følte seg usikre og nervøse. Men det var en historie fra noen år siden.

Siden begynnelsen av 2023 har veien og broen blitt ferdigstilt og tatt i bruk, noe som har ført til en slutt på flomsituasjonen i regntiden. Lærer Nguyen Ba Vinh, en lærer ved Chau Tien videregående skole, delte: Skolen er tryggere fordi elevene i området kan gå på skolen tryggere, og de slipper å gå glipp av skolen når store flommer forårsaker flom på veiene slik som før.

Vi hadde en hel dag til å beundre, føle og lytte til landsbyboernes fortellinger om de seks nye broene som ble bygget og tatt i bruk i Quy Chau-distriktet, nemlig Chau Thang-broen, Chau Binh-broen, Song Hat-broen, Dong Minh-broen (Chau Hanh kommune); Khe Coc-broen (Tan Lac by); Tong Son-broen (Chau Hoi kommune); Ta Chieng-broen (Chau Hanh kommune).

Nguyen Thanh Hoai, partisekretær i Quy Chau-distriktet, delte: For noen år siden, i regntiden, ble mange kommuner avskåret og isolert på grunn av stigende elvevann, noe som førte til at broer og kulverter ble oversvømt. Distriktet hadde problemer med å sette opp styrker til å holde vakt ved kontrollposter for å advare folk. Men da broene ble bygget og tatt i bruk fra begynnelsen av 2023 og frem til nå, ble den fastlåste situasjonen og isolasjonen av landområdene eliminert.

I Con Cuong-området, på høyre bredd av Lam-elven, ligger kommunene Don Phuc, Mau Duc, Binh Chuan, Thach Ngan ... med stort potensial for skogbruksøkonomi og skogbruksutvikling. Dette potensialet begrenses imidlertid av den gamle hengebroen, med en lastekapasitet på under 2 tonn. Hver dag krysser mennesker og små kjøretøy broen i frykt.

Chau Thang-broen (Quy Chau) som forbinder riksvei 48 med sentrum av Chau Thang kommune er tatt i bruk, og eliminerer dermed scenen med separasjon og isolasjon på grunn av stigende flomvann i Hieu-elven.

For å bryte den fastlåste situasjonen på landet og bedre utnytte de potensielle fordelene ved høyre bredd innen skogbruksutvikling, etablerte Con Cuong-distriktet et prosjekt for å bygge Thanh Nam-broen; som forbinder Con Cuong by med Bong Khe kommune og kommunene på høyre bredd. Thanh Nam-broen er for tiden fullført, og ryddingen av området er i gang for å bygge den sørlige tilgangsveien.

Lo Van Thao, leder av Con Cuong-distriktets folkekomité, uttrykte: Dette er et sentralt og presserende prosjekt i Con Cuong-distriktet, som bidrar til å fullføre trafikknettverket, møte folks reisebehov, fremme økonomisk utvikling, sikre nasjonal sikkerhet og forsvar, og eliminere den fastlåste situasjonen i kommunene på høyre bredd.

I tillegg til milliardbroene som trekkes fra statsbudsjettet, bygges det hvert år mange små broer, med en total investering på flere hundre millioner dong, med sosialiserte midler for å forbinde landsbyer og boligområder i avsidesliggende områder. Disse broene har også det store oppdraget å forbinde og handle med omverdenen for å utvikle landsbyens økonomi og samfunn.

Arbeidet med å bygge flere broer…

«Broen som forbinder gledens kyster», som forbinder mange land ... vil åpne opp mange muligheter til å forandre livene til landet som fortsatt står overfor mange vanskeligheter langs grensen til Nghe An. For med broen vil landets fulle potensial og fordeler bli utnyttet; det vil bidra til å knytte forbindelser og handle med avsidesliggende landsbyer ... Byggingen av broer i fjellområder står imidlertid overfor mange vanskeligheter på grunn av uforutsigbart regn og flom og bratt fjellterreng, noe som gjør det vanskelig å transportere råvarer.

De uferdige bropilarene ligger på trafikkruten fra Yen Tinh kommune til Huu Khuong, Nhon Mai og Mai Son kommuner (Tuong Duong).

Bare se på blokkeringsposisjonen til de to harde broene rett på trafikkruten fra Yen Tinh kommune til Huu Khuong, deretter Nhon Mai og Mai Son i Ban Ve-sjøområdet, Tuong Duong, det er veldig tydelig. For tiden prøver byggeavdelingen å få fart på fremdriften, overvinne vanskelighetene med å transportere materialer med båt, ferge over innsjøen; med å beregne oversvømmelsesnivået for å støpe brofundamentet ...

Herr Nguyen Van Hoa, nestleder med ansvar for styret for byggeinvesteringsprosjekter i Tuong Duong-distriktet, understreket: Byggeenheten jobber med å fullføre veien og broen innen 2025. Imidlertid gjør nåværende vanskeligheter og ustabile værforhold det svært vanskelig å oppnå fremgang.

Under feltturen til den etniske komiteens delegasjon i Ky Son i slutten av august 2024, var vi vitne til de hastige fottrinnene til bygningsarbeidere på viktige brospenn i dette avsidesliggende distriktet. For tiden er to stive broer, som erstatter Xieng Thu hengebro i Chieu Luu kommune og Xop Nhi hengebro i Huu Kiem kommune, i ferd med å bygge fundamentpilarer og støpe bjelker.

Begge broene krysser Nam Mo-elven, som er et viktig trafikknutepunkt i det fjellrike distriktet Ky Son, og forbinder riksvei 7 med de nordlige kommunene i distriktet, som Huu Lap, Huu Kiem, Bao Nam og Bao Thang. De har det store oppdraget å forbinde landsbyer med distriktssenteret på hovedveiene.

Herr Nguyen Viet Hung, leder av folkekomiteen i Ky Son-distriktet, betrodde seg: «De to broene er viktige prosjekter i distriktet, og de bygges raskt. Vi har bedt entreprenøren om å gjøre en innsats for å overvinne vanskeligheter med vær og rydding av området for å fullføre prosjektet i tide, og dermed imøtekomme folks reisebehov.»

Innsatsen til mange arbeidere på de uferdige broene, full av liv og røre. Drømmen om broene er nå blitt virkelighet.

Kollaps av undergangen i Tuyen Quang – Ha Giang motorveiprosjekt

Kilde: https://baodantoc.vn/nhung-cay-cau-xoa-vung-tu-tac-bien-cuong-1727140441544.htm