Prosjekter som bidrar til å forandre Ho Chi Minh-byens ansikt

Kommersiell drift av metrolinje 1

Metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ble godkjent i 2007, byggingen startet i 2012 og var offisielt i drift fra 22. desember 2024 med en kostnad på over 43 700 milliarder VND. Linjen er 19,7 km lang (2,6 km under bakken, 17,1 km over bakken), inkludert 14 stasjoner og Long Binh-depotet i Thu Duc City, som forbinder det sentrale området med østlige Ho Chi Minh-byen.

Metrolinje 1 ble offisielt satt i kommersiell drift, og mange mennesker kom for å oppleve den. Foto: Anh Tu

Metroen bruker 17 tog, hvert med 3 vogner, og har en kapasitet på 930 passasjerer. Maksimal hastighet er 110 km/t (forhøyet strekning) og 80 km/t (undergrunnsseksjonen). Det er omtrent 200 avganger per dag fra kl. 05.00 til 22.00, frekvensen er 8–12 minutter, og hele reisen tar omtrent 30 minutter.

Driften av metrolinje 1 er en historisk milepæl av stor betydning for utformingen av moderne bytransportkultur i Ho Chi Minh-byen.

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho undergang åpner for trafikk

30. desember 2024 åpnet tunnelgrenen fra Binh Chanh til distrikt 7 ved krysset Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho offisielt for trafikk, og fullførte dermed fase 1 av prosjektet med en investeringskapital på 830 milliarder VND. Tidligere ble tunnelgrenen fra distrikt 7 til Binh Chanh tatt i bruk i oktober 2024.

Nguyen Van Linh-Nguyen Huu Tho-undergangen åpner for trafikk, noe som bidrar til å avlaste presset på den sørlige porten til Ho Chi Minh-byen. Foto: Anh Tu

Prosjektet, som startet i april 2020, vil bygge to tunnelgrener på Nguyen Van Linh Avenue, hver 456 m lang med 3 kjørefelt, inkludert en rundkjøring og grener. Prosjektet vil bidra til å redusere trafikkorken ved den sørlige porten til Ho Chi Minh-byen, samtidig som det forbinder sentrum med Nha Be-distriktet og Hiep Phuoc-havnen.

Mange deler av Tan Son Nhat flyplassrute fullført

Byggingen av forbindelsesveiprosjektet Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (inngangsporten til Tan Son Nhat flyplass), med en total investering på 4 848 milliarder VND, startet 24. desember 2022.

Mange deler av forbindelsesveiprosjektet Tran Quoc Hoan - Cong Hoa er ferdigstilt og tatt i bruk i 2024. Foto: Anh Tu

I løpet av det siste året har mange viktige deler av prosjektet blitt fullført, noe som har bidratt til å redusere trafikkorken ved inngangen til Tan Son Nhat flyplass. 10. august 2024 åpnet Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan-undergangen, 600 m lang, 30 m bred og verdt 200 milliarder VND, for trafikk. Tidlig i november 2024 ble også strekningen som forbinder denne undergangen med Thang Long - 18E - Cong Hoa-gaten, verdt 120 milliarder VND, tatt i bruk.

20. januar 2025 åpnet også fase 1 av prosjektet, strekningen fra Phan Thuc Duyen-tunnelen til Hoang Hoa Tham, for trafikk, og fullførte dermed tre tilkoblingspunkter til terminal T3.

I følge planen vil hele forbindelsesveiprosjektet Tran Quoc Hoan - Cong Hoa være ferdig før 30. april 2025, synkront med byggeprosjektet for terminal T3 på Tan Son Nhat flyplass som er under bygging.

Oppgradering og utvidelse av riksvei 50

En parallell veistrekning av riksvei 50 ble nettopp satt i drift av Ho Chi Minh-byen 30. desember 2024, noe som bidrar til å redusere trafikkbelastningen på den eksisterende riksveien.

Dette er en del av utvidelsesprosjektet for riksvei 50 (gjennom Binh Chanh-distriktet), som startet byggingen på slutten av 2022 med en total investering på nesten 1500 milliarder VND. Hele prosjektet er nesten 7 km langt, fra krysset med Nguyen Van Linh-gaten til grensen til Long An -provinsen.

Parallellveien til riksvei 50 er tatt i bruk. Foto: Anh Tu

Av dette vil omtrent 4,2 km være en ny rute parallelt med riksvei 50, den resterende strekningen vil bli utvidet til 34 m med 6 kjørefelt. På grunn av problemer med rydding av land vil omtrent 2 km åpnes for trafikk først, og den resterende strekningen forventes å være ferdig innen utgangen av 2025.

Rach Dia-broen, Nam Ly-broen og Phuoc Long-broen åpnet for trafikk

I 2024 fullførte Ho Chi Minh-byen mange viktige trafikkbroprosjekter. Cay Kho-broen over Ong Lon-kanalen, som forbinder Nha Be-distriktet med Binh Chanh-distriktet, åpnet for trafikk 30. august 2024 etter 6 års bygging med en total investering på 500 milliarder VND. 2. oktober 2024 ble Nam Ly-broen til en verdi av 731 milliarder VND satt i drift, noe som løste "flaskehals"-situasjonen ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen etter 8 års bygging. 28. november 2024 ble Rach Dia-broen på Le Van Luong-gaten, med en kostnad på over 500 milliarder VND, også offisielt ferdigstilt, noe som skapte bekvemmelighet for folk i distrikt 7 og Nha Be-distriktet å reise.

Rach Dia-broen åpner for trafikk, noe som gjør det enklere for folk i Nha Be-distriktet og distrikt 7 å reise. Foto: Anh Tu

30. desember 2024 fortsatte Ho Chi Minh-byen å ta i bruk to store prosjekter: Long Phuoc-broen som forbinder distrikt 7 med Nha Be-distriktet, verdt nesten 740 milliarder VND, og prosjektet for å oppgradere og utvide Tan Ky Tan Quy-veien med en total investering på nesten 1200 milliarder VND.

Disse prosjektene bidrar ikke bare til å redusere trafikkork ved byportene, men bidrar også til å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

Laodong.vn

Kilde: https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo