Tomteprisens «flaskehals» forårsaker forsinkelser i motorveiprosjektet Bao Loc – Lien Khuong

Fordi lokalitetene ennå ikke har fastsatt spesifikke landpriser, er de neste trinnene som kompensasjon, støtte, gjenbosetting, kartlegging av landerverv osv. ikke fullført, noe som gjør at motorveiprosjektet Bao Loc - Lien Khuong ikke kan bygges.

Ettermiddagen 8. september, på et arbeidsmøte om fremdriften i motorveiprosjektet Bao Loc - Lien Khuong, ba Nguyen Hong Hai, nestleder i Lam Dong provinsielle folkekomité, kommunene om å fremskynde arbeidet med å fastsette spesifikke landpriser, koordinere organisering av målinger og opptelling for å utvikle kompensasjon og planer for rydding av tomter.

Rutekart over motorveien Bao Loc - Lien Khuong i motorveisystemet som forbinder Ho Chi Minh-byen med Da Lat

En grunn til at lokalitetene ikke har vært i stand til å fullføre fastsettelsen av tomtepriser, er at det etter sammenslåingen ikke lenger er et distriktsnivåstyre, og kommunene er slått sammen, slik at prisene ikke er ensartede.

Nguyen Hong Hai, nestleder i Lam Dong provinsielle folkekomité, ledet møtet. Foto: DOAN KIEN

Ifølge styret for byggeinvesteringsprosjekt nr. 1 (Lam Dong-provinsen) har kommunene Bao Lam 2, Hoa Ninh, Di Linh, Bao Thuan, Gia Hiep, Ninh Gia, Duc Trong, Tan Hoi og Hiep Thanh for tiden ikke fullført utarbeidelsen av prislister for tomter. I tillegg har steder med motorveier som går gjennom ennå ikke fullført etableringen av matrikkelkart for å tjene til rydding av tomter.

Bao Loc - Lien Khuong Expressway vil bli koblet til Lien Khuong - Prenn Expressway (som for tiden er i drift). Foto: DOAN KIEN

Bao Loc - Lien Khuong Expressway-prosjektet, med en lengde på 73,6 km og en kapital på over 17 700 milliarder VND, ble startet av folkekomiteen i Lam Dong-provinsen 29. juni 2025. Fordi lokalitetene ennå ikke har fastsatt spesifikke landpriser, er imidlertid de neste trinnene som kompensasjon, støtte, gjenbosetting, kartlegging av landerverv osv. ikke fullført, noe som fører til at prosjektet er forsinket og ikke kan bygges.

Perspektiv på motorveiprosjektet Bao Loc – Lien Khuong

I tillegg er det fortsatt noen problemer knyttet til dette prosjektet, som for eksempel at lokaliteter ikke har fullført oppmåling og telling av land langs ruten.

På møtet sa representanten for investorkonsortiet (T&T Transport Infrastructure Development Investment Company Limited; Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company - Futa Group; Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company) at installasjonen av grensemerker langs hele ruten er fullført og overlevert til lokalsamfunnet. Konsortiet venter på at området skal ryddes for bygging.

I følge designet har fase 1 av motorveien Bao Loc - Lien Khuong et 17 meter bredt veikart med fire kjørefelt. Omtrent 4–5 km vil ha en nødstoppposisjon og et nødfelt, og maksimal tillatt hastighet er 80 km/t. Når motorveien er ferdig, vil den ha et 24,7 meter bredt veikart med fire kjørefelt og to nødfelt, og maksimal hastighet er 100 km/t. Denne motorveien vil være en sterk plattform som skaper ny momentum for viktige økonomiske sektorer i Lam Dong og naboprovinsene.

Kart over Bao Loc - Lien Khuong-motorveien som går parallelt med riksvei 20 gjennom Lam Dong-provinsen

For tiden er riksvei 20 overbelastet ettersom antallet kjøretøy fra sørlige provinser og byer til Lam Dong og omvendt øker kraftig.

DOAN KIEN

Kilde: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html