Målet er å starte byggingen av jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Can Tho i 2027.

Dersom jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen – Can Tho får investeringsgodkjenning i 2025, er målet å starte fase 1 av byggingen i 2027 og sette det i drift fra 2035.

Den foreslåtte jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Can Tho har en designhastighet på 160 km/t - Illustrasjon: AI

Det er målet som er beskrevet i den forhåndsstudierapporten for jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen – Can Tho, som nylig ble sendt til Byggedepartementet av My Thuan-prosjektstyret. Denne rapporten ble utarbeidet av et konsortium bestående av Southern Transport Design and Consulting Joint Stock Company, Transport Design and Consulting Corporation og Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

Ifølge forskning er jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Can Tho 175,2 km lang. Startpunktet er An Binh stasjon i Di An-distriktet i Ho Chi Minh-byen, og endepunktet er Can Tho stasjon i Hung Phu-distriktet i Can Tho. Denne jernbanelinjen går gjennom fem provinser og byer: Ho Chi Minh-byen, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long og Can Tho.

Jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Can Tho er en nybygd linje for transport av både passasjerer og varer. Det er en dobbeltsporet elektrifisert jernbane med en sporvidde på 1435 mm og en designhastighet på 160 km/t.

Hele linjen inkluderer 12 stasjoner, 3 depoter (An Binh, Tan Kien, Can Tho); og 4 vedlikeholds- og inspeksjonsstasjoner (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh).

Det er tre vedlikeholdsstasjoner for infrastruktur; tre steder for broer over store elver (Saigon-elven, Vam Co Dong-elven, Vam Co Tay-elven) og to steder for broer over spesielt store elver (Tien-elven og Hau-elven).

For denne jernbanelinjen utgjør broer omtrent 56 % av den totale lengden, og er implementert i områder som går gjennom urbane og tettbygde områder, krysser elver og utfordrende terreng, og for å unngå kryss med andre strukturer. Omtrent 44 % av linjen går på land gjennom tynt befolkede områder, unngår kryss med andre strukturer og i regioner som er mindre rammet av flom, med stabile geologiske forhold.

Konsulenten foreslo en engangs rydding av land for jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen - Can Tho, som dekker et område på omtrent 801,5 hektar. Av dette er omtrent 479,13 hektar jordbruksland. Det er anslått at omtrent 11 437 husstander må flyttes for å gi plass til prosjektet.

Basert på økonomiens omfang, evnen til å mobilisere kapital og internasjonal erfaring, for å sikre en vellykket investering i jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen - Can Tho, foreslår konsulenten at prosjektet investeres i som en offentlig investering.

Foreløpig totalinvestering for fase I (enfeltsvei, dimensjonerende hastighet 160 km/t): omtrent 173 643 milliarder VND, tilsvarende 7,16 milliarder USD, hvorav kompensasjons- og bosettingskostnader er omtrent 45 675 milliarder VND.

Den totale investeringen for fase II (ferdigstillelse av den firefeltsveien, med en dimensjonerende hastighet på 160 km/t) er omtrent 64 973 milliarder VND, tilsvarende omtrent 2,7 milliarder USD.

Fremdriften for jernbaneprosjektet Ho Chi Minh-byen - Can Tho forventes å følge disse milepælene:

Legge frem investeringspolitikken for nasjonalforsamlingen for godkjenning i fjerde kvartal 2025; godkjenne investeringsprosjektet i tredje kvartal 2026; utføre rydding av land fra tredje kvartal 2026; fullføre den overordnede tekniske designen (FEED) for hele prosjektet i 2026; fullføre den tekniske designen og velge entreprenør som skal starte prosjektet innen utgangen av 2027; i hovedsak fullføre byggingen i 2035.

TUAN PHUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm