Fremme den ledende rollen i logistikksektoren

Leksjon 1: Da Nang havn forbindes med merkevaren til en levelig by!

Leksjon 2: Da Nang havn mot en grønn havn: Veikart og løsninger Leksjon 3: Riktig utviklingsstrategisk orientering Som det største og mest moderne havnekomplekset i den sentrale regionen, en viktig inngangsport til havet, utgangspunktet og også endepunktet for den øst-vestlige økonomiske korridoren, har Da Nang havn en spesiell rolle, et lokomotiv i logistikksektoren, og gir et viktig bidrag til den sosioøkonomiske utviklingen av den levelige byen - Da Nang by. Proaktiv tilpasning Først og fremst, når det gjelder økonomi, spiller Da Nang havnekompleks en viktig rolle i å bli en sentral havn, som tjener strategien om å utvikle den marine økonomien, med en spesialisert karakter, for store skip som frakter containere, stykkgods og internasjonale passasjerer for å komme inn og ut av landet. Da Nang havnesystem bidrar også til transitt og omlasting av varer til Laos, Thailand og Myanmar. Med fordelen av å kunne motta skip med stor kapasitet samtidig ved 7 kaier i Tien Sa-kaiområdet og være i drift året rundt, opererer Da Nang havn med en gjennomsnittlig kapasitet på over 10 millioner tonn last som passerer hvert år, med en årlig inntekt på tusenvis av milliarder VND, noe som skaper arbeidsplasser for mer enn 1100 arbeidere ved Da Nang havn. I tillegg er inntektene og skattebidragene fra transport-, logistikkenheter og import-eksportselskaper med varer som passerer gjennom Da Nang havn svært store og har skapt arbeidsplasser for tusenvis av arbeidere ved disse enhetene.

Tien Sa havn.

Etter at prosjektet for å oppgradere og utvide Tien Sa havn fase 2 ble satt i drift på slutten av 2018, økte den totale lengden på kaien i Tien Sa havneområde til 1700 m, sammen med den høye effektiviteten til den ekstremt sterke digitale transformasjonsprosessen kombinert med synkrone investeringer i infrastruktur og utstyr. Statistikk for perioden 2019–2023 viste at volumet av gods som passerte gjennom havnen økte med 41 %, hvorav containervolumet økte med 83 %. Andelen gods utgjorde alltid 95 % av kaiutnyttelsesproduksjonen til Tien Sa havn. For 15 år siden var ikke Da Nang havn «storebror» når det gjaldt godsgjennomstrømning i havner i den sentrale regionen, og varevolumet var noe heller mot import. Men etter å ha etablert et tettpakket, levende, konkurransedyktig og sterkt utviklende containertransportmarked de siste 10 årene, har Da Nang havn alltid vært ledende når det gjelder produksjon, og import og eksport av varer gjennom Da Nang havn er nesten i en «balansert» posisjon. Dette viser at: For det første utvikler produksjons-, sirkulasjons- og forbrukskapasiteten i det bakre området av Da Nang havn seg sterkt. For det andre er kostnadene for sjøtransport ved Da Nang havn svært konkurransedyktige når det er mange rederier som anløper havnen og varevolumet er stort nok. For det tredje har Da Nang havn utført sitt oppdrag med å sikre sikker og rask vareflyt på en svært god måte, samt demonstrert en ledende rolle i havneblokken i den sentrale regionen. Den nye visjonen for Lien Chieu havneområde som settes i drift, vil garantert heve nivået på Da Nang by når det gjelder å tilby havnetjenester. Som byens «barn» i over 123 år og med sin nåværende «status», må Da Nang havn legges til rette av myndighetene for å «bli en del av» Lien Chieu havns «lekeplass». Dette bidrar til å løse problemet med å bevare merkevaren til Da Nang havn, samt være en forutsetning for å håndtere problemet med å konvertere Tien Sa havns funksjon til en turisthavn . For at Da Nang havn skal kunne «bli en del av» Lien Chieu havns «lekeplass», må derfor de funksjonelle avdelingene og avdelingene fra lokalt til sentralt ha mekanismer og planleggingspolicyer for at Da Nang havn skal bli en del av den overordnede Lien Chieu havn med synkron infrastruktur (molo, kanal, snubasseng, veitrafikkforbindelse), slik at Da Nang havn kan investere i bygging av en ny havn før 2030 for å betjene flyttingen av lastutnyttelsesfunksjonen for Tien Sa havn, samt slik at Da Nang havn snart kan ha forutsetningene for å utvikle en plan for å konvertere Tien Sa havns funksjon til en turisthavn. Gradvis overføre arbeidsstyrken og investert utstyr til den nye havnen, dra nytte av ressurser og erfaring innen havneutnyttelse, stabilisere produksjon og næringsliv og arbeidernes liv, unngå å kaste bort mye bedriftsressurser og ikke miste statlig kapital i et statlig foretak. Å investere i havner i Lien Chieu havneområde på en rettidig måte, synkront med fremdriften av delt infrastruktur som investeres i bygging, unngår også å kaste bort mye statlig kapital investert i komponent A av Lien Chieu havn.

Perspektiv av Lien Chieu havn

Fordi i henhold til statsministerens beslutning nr. 1579/QD-TTg datert 22. september 2021, når Lien Chieu havn tas i bruk og etter 2030, vil Tien Sa havn gradvis gjøres om til en turisthavn, og Lien Chieu havneområde vil være det siste området som er planlagt for utvikling av den gjenværende havnen i Da Nang by. Nylig, 8. oktober 2024, sendte Da Nang havn offisiell rapport nr. 1323/CDN-KTCT om flytting av lastutnyttelsesfunksjonen fra Tien Sa havn til Lien Chieu havn til statsministeren med anmodning om vurdering og kommentarer fra kompetente myndigheter med følgende innhold: For det første, angående flytting av lastutnyttelsesfunksjonen til Tien Sa havn: Beslutning om investeringspolitikk for prosjektet med 2 oppstartskaier i henhold til investeringsutlysningen fra Da Nang bys folkekomité foreslått i saksdokumentene som Da Nang havn har sendt inn gyldig og er under konsultasjon med departementet for planlegging og investering med relevante departementer for vurdering. Tildel Da Nang havn som investor for to oppstartskaier. Planlegg en del av Lien Chieu havn å tildele Da Nang havn å investere i bygging av en ny havn før 2030 for å flytte lastutnyttelsesfunksjonen til Tien Sa havn, for å sikre opprettholdelse av nåværende lastutnyttelseskapasitet med minst 1700 m kai. Eller planlegg en del av Lien Chieu havn å overleveres til Da Nang havn for å investere i bygging av en ny havn før 2030 for å flytte lastutnyttelsesfunksjonen til Tien Sa havn, for å sikre opprettholdelse av nåværende lastutnyttelseskapasitet med minst 1700 m kai. For det andre, når det gjelder konverteringen av Tien Sa havnefunksjon, vil Da Nang havn koordinere med forvaltningsorganer for å gjennomføre konverteringen til en turistutnyttelseshavn, bidra til utviklingen av turisme og i samsvar med den generelle planleggingen av Da Nang by. Da Nang havn er svært bevisst på sin historiske rolle og sitt oppdrag, og innoverer alltid og tilpasser seg perioden med akselererende industrialisering og modernisering av landet. Lederne i Da Nang havn ønsker alltid å «slå seg ned og tjene til livets opphold», så de har utviklet en ny strategi og omorganisert produksjons- og forretningsapparatet for å være klare til å «bli en del av lekeplassen» til Lien Chieu havn – en grønn og smart havn på nivå med verdens ledende havner. Havnen i Da Nang-området har en ekstremt viktig geostrategisk posisjon. Da Nang havn, et statseid foretak, har bidratt sterkt til å sikre konsolidering og opprettholdelse av nasjonal sikkerhet og forsvar i den senere tid. Hvorvidt den 123 år gamle merkevaren til Da Nang havn vil fortsette å følge og utvikle seg med Da Nang by i Lien Chieu havn eller ikke, vil bli nøye vurdert og avgjort av de kompetente myndighetene.

Folkets representantavis

Kilde: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/