Utvikling av landlig transport bidrar til å forbedre folks liv

Chan Mong kommune ble etablert ved en sammenslåing av tre kommuner: Chan Mong, Yen Kien og Hung Long. Dette er en milepæl som bekrefter den politiske besluttsomheten, solidariteten, innovasjonen og den omfattende utviklingen av hele partiet og det politiske systemet. Som en kommune i et stort landlig område anses investering i bygging av transportinfrastruktur som «ryggraden» for å fremme sosioøkonomisk utvikling, koble sammen vareproduksjon og forbedre folks liv.

Folk i Chan Mong kommune donerte frivillig land og bidro med arbeidsdager for å støpe betong på interne veier.

Før fusjonen fokuserte partikomiteene og myndighetene i kommunene Chan Mong, Yen Kien og Hung Long på lederskap og mobiliserte ulike ressurser for å investere i bygging av trafikkinfrastruktur på landsbygda. Innen 2025 vil den solide trafikken i området nå et gjennomsnitt på 78,8 %, noe som vil oppnå målet som ble satt i resolusjonen fra kommunepartiets kongress for perioden 2020–2025. Dette vil bidra til en klar endring i landsbygdas utseende, skape gunstige forhold for handel, varetransport, produksjonsutvikling og folks reiser.

Den totale investeringskapitalen for grunnleggende bygging av kommunen nådde over 186,2 milliarder VND, hvorav mesteparten gikk til transportinfrastruktur. Prosjekter som Au Co-veien og teknisk infrastruktur i Nam Doan Hung Industrial Cluster har blitt tiltrukket, ikke bare ved å forbinde boligområder i kommunen, men også med nærliggende områder, og fremme sirkulasjonen av landbruksprodukter som tidligmoden litchi, grapefrukt, rød dragefrukt og burfisk. Takket være dette har den rurale økonomien endret seg mot råvarer, med en gjennomsnittlig inntekt på over 48 millioner VND/person/år. Disse resultatene bidrar ikke bare til byggingen av nye rurale områder, men skaper også et grunnlag for sosial stabilitet, fattigdomsraten har sunket til 3,44 %, og folks livskvalitet har blitt betydelig forbedret.

Til tross for mange positive resultater, står utviklingen av landlig transport i Chan Mong for tiden overfor mange vanskeligheter. Etter sammenslåingen har kommunen et stort område på nesten ^{90 km2} og en befolkning på over 38 000 mennesker i 67 boligområder, noe som krever et høyere forvaltningsnivå samtidig som ressursene er begrensede og det administrative apparatet blir ferdigstilt.

Ifølge statistikk har hele kommunen over 266 km med bygdeveier, hvorav 44,7 km er kommuneveier, nesten 87 km er landsbyveier og over 105 km er smugveier, resten er veier innenfor jordet. Noen veier har blitt alvorlig forringet etter å ha blitt investert og tatt i bruk, noe som påvirker folks ferdsel og utgjør potensielle trafikksikkerhetsrisikoer. For eksempel: Rute DH54 fra riksvei 2 til den gamle Van Don-kommunen; rute fra provinsvei 318 til Au Co-veien; rute fra provinsvei 323 til Tien Phong-området...

Veien mellom kommunene, som er over 3 km lang, har blitt alvorlig forringet, noe som påvirker folks reiser og handel.

Kamerat Nguyen The Vinh, leder for kommunens økonomiske avdeling, tok oss med til den over 3 km lange veien som går mellom kommunene, og som forbinder riksvei 2 gjennom porten til Tieu Son barneskole og kommunens folkekomité. Han sa: «Selv om det er kommunens hovedvei og er asfaltert, er overflaten nå alvorlig skadet, avskallede, og det har dukket opp mange «hull». Drenesystemet på begge sider av veien er ikke garantert. Hver gang det regner kraftig, er det vanskelig og utrygt for folk, spesielt studenter, å ferdes.»

En av grunnene til at utviklingen av bygdetransport i kommunen har påvirket den senere tid, er at ryddingen av tomter for noen prosjekter har gått sakte, noe som har blitt en stor «flaskehals». Derfor har partikomiteen i Chan Mong kommune identifisert utviklingen av transportinfrastruktur som et av de viktigste gjennombruddene i perioden 2025–2030.

Kommunen vil fokusere på å bygge infrastruktur, prioritere investeringer i landlige og regionale transportsystemer, for å betjene produksjon og koble til viktige økonomiske prosjekter. Sammen med å mobilisere alle ressurser, vil kommunen fremme investeringsattraksjoner ved å forbedre investeringsmiljøet, koordinere rask rydding av tomter og offentliggjøre planlegging for å skape tillit hos investorer. Fremme anvendelsen av vitenskap og teknologi i infrastrukturforvaltning og bygging, kombinert med digital transformasjon for å forbedre overvåkingseffektiviteten og sikre prosjektkvalitet.

Med klare retningslinjer beveger Chan Mong kommune seg mot et synkront landlig transportsystem, og bidrar til å bygge et bærekraftig, rikt og sivilisert lokalsamfunn. Dette er grunnlaget for økonomisk utvikling, og demonstrerer solidariteten mellom partiet og folket i kommunen på en ny reise for å oppnå kjernemålet om å forbedre folks livskvalitet.

Hong Nhung

Kilde: https://baophutho.vn/phat-trien-giao-thong-nong-thon-gop-phan-cai-thien-doi-song-nguoi-dan-238193.htm