TOD-utvikling i Hang Xanh-området i Ho Chi Minh-byen må beregnes for å unngå trafikkork

Utviklingen av TOD-modellen i Hang Xanh-området i Binh Thanh-distriktet fokuserer hovedsakelig på næringsbygg, boliger og høyhuskontorer, så det er nødvendig å beregne for å unngå trafikkork.

Utviklingen av TOD-modellen i Hang Xanh-området i Binh Thanh-distriktet fokuserer hovedsakelig på næringsbygg, boliger og høyhuskontorer, så det er nødvendig å beregne for å unngå trafikkork.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp publisert et dokument med kommentarer til utviklingen av TOD-modellen (urbane modell rundt trafikknutepunkter) i Hang Xanh-området i Binh Thanh-distriktet, slik det er foreslått av Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) og Arup Vietnam Co., Ltd.

Gjennom å gjennomgå det opprinnelige forslaget bemerket byavdelingen for bygg at TOD-planleggingen i Hang Xanh-området må være i samsvar med byplanlegging, spesialisert teknisk infrastrukturplanlegging og planlegging av underjordiske rom for å sikre konsistens og enhet mellom planleggingsnivåene.

Trafikkork oppstår ofte i Hang Xanh-området nå for tiden.

I følge CIIs forslag fokuserer planleggingsstedet for TOD-modellutvikling i Hang Xanh-området hovedsakelig på næringsbygg, boliger og høyhuskontorer ved siden av to hovedveier fra Hang Xanh-krysset til Binh Trieu-broen, som er Xo Viet Nghe Tinh-gaten og Dinh Bo Linh-gaten.

Trafikkbelastning oppstår ofte i dette området. Derfor bemerker Byggedepartementet at Samferdselsdepartementet bør beregne for å unngå trafikkbelastning i rushtiden når de utvikler TOD-modellen.

I tillegg bemerket Byggedepartementet at bedrifter bør supplere og avklare problemstillinger knyttet til eiendomsmarkedsundersøkelser i Hang Xanh-området.

Tidligere foreslo Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) å utvikle TOD fra Hang Xanh-krysset til foten av Binh Trieu-broen. CII vil bruke penger på å ansette forskningskonsulenter og samarbeide med utenlandske konsulenter for å lære av erfaringene med TOD-utvikling i byer som har implementert det, for å velge en passende modell som byen kan vurdere.

Det forventes at CII vil fullføre ideen i løpet av tredje kvartal 2025 og sende den til de kompetente myndighetene i Ho Chi Minh-byens folkekomité.

For tiden har Hang Xanh-området en svært høy befolkningstetthet, mens Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, riksvei 13... ikke har blitt utvidet, så det er ofte trafikkork, spesielt i rushtiden.

[annonse_2]
Kilde: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html