Utviklingen av Ho Chi Minh-byen krever langsiktig samarbeid fra et fellesskap av eksperter, bedrifter og enkeltpersoner.

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 1. — Herr Nguyen Manh Cuong – nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité – setter pris på meningene og forslagene fra eksperter og lesere, og vil snart gjøre Ho Chi Minh-byen til et sentrum for industriell og kommersiell utvikling i hele regionen – Foto: QUANG DINH

Dette ble bekreftet av Nguyen Manh Cuong – nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité – på avslutningskonferansen til Ho Chi Minh-byens forum for industri og handel, som ble holdt 23. september på Rex Saigon Hotel.

Etter nesten to måneder etter lanseringen har Ho Chi Minh-byens industri- og handelsutviklingsforum, organisert av Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement i samarbeid med Tuoi Tre Newspaper og UEH.ISB Talent School, tiltrukket seg mer enn 150 meninger fra eksperter, bedrifter, forskere, enkeltpersoner og organisasjoner.

Organisasjonskomiteen har samlet informasjon, dokumenter og fremragende forslag fra eksperter, forskere , forvaltningsorganer, bedrifter og enkeltpersoner for å gi råd til byens folkekomité som et praktisk bidrag til banebrytende løsninger for utvikling av industri, handel og tjenester i Ho Chi Minh-byen etter fusjonen og inntredenen i en ny æra for landet.

Få forslagene til å fungere snart

Deltakere på programmet var Dang Minh Thong – visesekretær i Ho Chi Minh-byens partikomité; Pham Thanh Kien, medlem av den stående komiteen i bypartiet, fast nestleder i byfolkekomiteen, Nguyen Manh Cuong, medlem av den stående komiteen i bypartiet, nestleder i byfolkekomiteen...

På avslutningsworkshopen til «Ho Chi Minh-byens forum for industri- og handelsutvikling» satte Nguyen Manh Cuong, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, stor pris på innsatsen til industri- og handelsdepartementet, avisen Tuoi Tre og UEH.ISB Talentskole med å organisere forumet og skape et rom for ærlige og ansvarlige forslag.

Ifølge nestlederen i byens folkekomité har den administrative sammenslåingen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau innledet et historisk vendepunkt, og brakt Ho Chi Minh-byen inn i en ny utviklingsperiode med forventning om å bli en internasjonalt konkurransedyktig industriell, kommersiell og tjenesteytende megaby. Byen står imidlertid også overfor mange utfordringer, som usynkronisert planlegging, ufullstendig infrastruktur, begrenset regional tilknytning og klimaendringer.

I den sammenhengen anerkjente bystyret respektfullt mer enn 150 meninger og forslag fra eksperter, bedrifter, foreninger og enkeltpersoner. Spesielt 31 typiske forslag ble stemt frem av byrådet, med fokus på å fjerne flaskehalser, utnytte nytt utviklingsrom og styrke byens internasjonale konkurranseevne.

Blant de fremtredende ideene som nevnes er å gjøre Ho Chi Minh-byen til et «utviklingsepisenter» (professor Vu Minh Khuong), utvikle «to strategiske tjenesteklynger» (professor Nguyen Trong Hoai), bygge et «Silicon Valley i Sørøst-Asia» (Dr. Vo Xuan Hoai) eller et regionalt medisinsk senter (Doktor Vo Anh Tuan).

«Etter workshopen vil byen instruere industri- og handelsdepartementet til å koordinere med avisen Tuoi Tre og relevante enheter for raskt å systematisere og gi spesifikke råd for å gjøre forslag om til handling», understreket Cuong, samtidig som han etterlyste langsiktig samarbeid fra ekspertmiljøet, bedrifter og enkeltpersoner.

Ifølge byens ledere vil målet om å gjøre Ho Chi Minh-byen til et ledende økonomisk, finansielt, teknologisk og servicesenter i Sørøst-Asia snart gå i oppfyllelse, med en felles innsats fra hele det politiske systemet, bedrifter og folk.

Velge en modell for megabyen Ho Chi Minh-byen

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 2. — Dinh Hong Ky, visepresident i Ho Chi Minh City Business Association (HUBA), presenterte et innlegg om å bygge en forsyningskjede i Ho Chi Minh City knyttet til den globale forsyningskjeden - Foto: QUANG DINH

På workshopen sa ekspertene også at med sin pressede ledende posisjon har Ho Chi Minh-byen også et stort utviklingsmomentum.

Problemet nå er at Vietnam ikke har en virkelig sterk global konkurransekoordinat, dyp integrasjon og ingen reell konkurransekoordinat. Det finnes noen steder som har vokst frem, som Hai Phong og Hanoi, men Ho Chi Minh-byen vil bli den nye koordinaten i fremtiden.

Sammenlignet med de 6 byene i landet er Ho Chi Minh-byen «uten sidestykke», men sammenlignet med megabyene i Asia er Ho Chi Minh-byens posisjon fortsatt underlegen på mange måter. Hvilke megabyer og modeller bør Ho Chi Minh-byen velge for å konkurrere med og overgå?

Dinh Hong Ky, visepresident i Ho Chi Minh City Business Association (HUBA), understreket også at Ho Chi Minh-byen etter fusjonen ikke bare vil være stor i areal og befolkning, men også være et urbant område med den ledende økonomiske skalaen i landet, med stort potensial og forventninger fra folket i hele landet.

Ifølge Ky er det viktigste for Ho Chi Minh-byen å eie et havne-, industri- og logistikkøkosystem som forbinder det urbane servicesenteret med den viktigste industriparken i sørøstregionen og den internasjonale dyphavsporten. «Dette vil være premisset for å redesigne forsyningskjeden i henhold til globale standarder, i stedet for bare å forbedre hvert trinn av transport eller tollklarering lokalt», sa Ky, og la til at Ho Chi Minh-byens forsyningskjede har et stort potensial og må forbedres for å møte internasjonale standarder og delta i den globale forsyningskjeden.

I en videre analyse sa Ky at lokalitetene i den nye Ho Chi Minh-byen etter fusjonen vil danne en strategisk trekant, med Ho Chi Minh-byen som sentrum for koordinering av tjenester, finans og innovasjon, og Binh Duong som hovedstad for høyteknologisk industri, ICD-logistikk, og Ba Ria-Vung Tau som en dypvannshavn, marin økonomi og fornybar energi. Herfra vil Ho Chi Minh-byen gå fra å være en "vekstpol" til en "superforsyningskjede".

Ky bemerket også at den nåværende globale ustabiliteten også tvinger forsyningskjeder til å bli kortere, mer fleksible og grønnere, med utfordringer for Ho Chi Minh-byen, inkludert amerikanske tollsatser og grønne standarder.

«USAs gjensidige skattesjokk fra august 2025 på vietnamesiske varer er en klar påminnelse: Vi kan ikke bare være «monteringsfabrikker», men må øke andelen innenlandsk verdi, heve ESG/CBAM-standardene og proaktivt finansiere forsyningskjeden», sa Ky.

Ifølge HUBAs visepresident må Ho Chi Minh-byen fokusere på tre utviklingssøyler for den nye forsyningskjeden. En av disse er «supertilkoblet» logistikk, inkludert interregionale belter 3–4, motorveier og utvidelse og standardisering av havneforbindelsene Cat Lai og Cai Mep–Thi Vai, sammen med Binh Duong/Dong Nai ICD-nettverket, sammen med interregionale jernbaner/metroer og dedikerte logistikkveier for å bidra til å flytte bulklast, kjølelast og e-handel.

Phát triển TP.HCM, cần sự đồng hành lâu dài của cộng đồng chuyên gia, doanh nghiệp và người dân - Ảnh 3. — Lederne i Ho Chi Minh-byen mottar en bok med 31 fremragende forslag som er stemt frem av rådet - Foto: QUANG DINH

Byen må være oppmerksom på planlegging og integrering av infrastruktur, inkludert å fastsette et forbindelseskart til havner og flyplasser, etablere en grønn logistikkorridor, standardisere ICD-er og godstog. I tillegg til dette fullføres ICD-nettverket og et luftfartslogistikkkompleks planlegges i Long Thanh.

Når det gjelder implementering av frihandelszoner, må byen utvikle separate driftsregler for hver frihandelssone (eksportbehandling, ICD, jernbane), koble dem sammen ved hjelp av en digital logistikkdataplattform og bygge et komplett tollsystem for fire frihandelszoner; pilotere digital logistikk: e-BL, e-CMR, e-faktura, prioriterte foretak/grønn kanal-mekanisme.

«Desentralisering og myndiggjøring for Ho Chi Minh-byen til å bestemme over en rekke logistikkavgifter, planlegging av industriell areal og investeringsinsentivpolitikk i frihandelssoner vil være grunnlaget for at byen skal kunne oppnå nye gjennombrudd», foreslo Ky.