Utvikle Ho Chi Minh-byen på nivå med større byer i den asiatiske regionen

Om morgenen 7. november lyttet representanter fra nasjonalforsamlingen til en rapport om justering av den nasjonale hovedplanen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Scene fra nasjonalforsamlingens møte, morgenen 7. november. Foto: QUANG PHUC

Sørøst-regionen: Streber etter en gjennomsnittlig BNP på omtrent 10 %/år, perioden 2026–2030

Finansminister Nguyen Van Thang, autorisert av statsministeren, presenterte en rapport som slår fast at hele landet, basert på vurderingen av den nåværende tilstanden til landets territorium, reguleringsplaner for hver periode og utviklingskrav i den nye konteksten, er delt inn i seks regioner.

Utkastet supplerer og justerer regional utviklingsorientering og regionale koblinger.

For det første , den nordlige Midlands- og fjellregionen: Streb etter en gjennomsnittlig vekstrate for brutto regionalt nasjonalprodukt (GRDP) på omtrent 9–10 %/år i perioden 2026–2030; fokus på å bygge industribeltet Thai Nguyen–Phu Tho for å bli en drivkraft for vekst i hele regionen, med kobling til Bac Ninh-provinsen som et interregionalt industribelte; fullfør byggingen av jernbanen Lao Cai– Hanoi –Hai Phong; bygg jernbanen Lang Son–Hanoi.

Finansminister Nguyen Van Thang. Foto: QUANG PHUC

For det andre , Røde elvedeltaet: Den gjennomsnittlige vekstraten for BPRDP er omtrent 11 %/år i perioden 2026–2030. Regional utvikling er den ledende drivkraften for utvikling, og spiller en rolle i å veilede og lede prosessen med å omstrukturere økonomien og etablere en ny vekstmodell for landet. Raskt utvikle nye tjenesteytende næringer som kreative næringer, teknologifinansiering, smart logistikk og digitale teknologitjenester. Utvikle kystøkonomiske soner og frihandelssoner, bygge Gia Binh internasjonale lufthavn og ruter som forbinder viktige byområder i provinser og byer etter fusjonen.

For det tredje , den nord-sentrale regionen: Den gjennomsnittlige vekstraten for BRDP er omtrent 10–10,5 %/år i perioden 2026–2030. Prioriter utviklingen av kystøkonomiske soner med fokus på en rekke nøkkelnæringer som er egnet for lokaliteter, og skap et vekstgjennombrudd.

Utvikle petrokjemisk, metallurgisk og fornybar energiindustri... Bygg Hue by til et stort, unikt sentrum i Sørøst-Asia og Asia når det gjelder kultur, turisme og spesialisert helsevesen, en festivalby. Bygg kystområdet Thanh Hoa - Nghe An - Ha Tinh til et industrielt utviklingssenter for regionen og hele landet, og bli en nasjonal drivkraft.

For det fjerde , regionene South Central Coast og Central Highlands: Streb etter en gjennomsnittlig vekstrate i BNP på omtrent 9,5–10 %/år i perioden 2026–2030; fremme den marine økonomien, utvikle maskinteknikk, metallurgi og petrokjemisk industri; havner og logistikktjenester; sjø- og øyturisme...

For det femte , Sørøst-regionen: Streb etter en gjennomsnittlig vekstrate i BNP på omtrent 10 %/år i perioden 2026–2030. Kraftig utvikling av maskinteknikk, petrokjemisk, kjemisk, farmasøytisk, ny material-, elektronikk-, halvleder-, kunstig intelligens-, cybersikkerhets- og digital teknologiindustrien. Utvikle regionen til å bli et servicesenter i Sørøst-Asia innen finans, handel, turisme og internasjonal utveksling.

Delegater som deltar på nasjonalforsamlingens møte morgenen 7. november. Foto: QUANG PHUC

Utvikle Ho Chi Minh-byen til en sivilisert, moderne, dynamisk og kreativ by; et internasjonalt finanssenter; med en fremtredende posisjon i Sørøst-Asia-regionen og utvikling på nivå med større byer i den asiatiske regionen. Fremskynde byggingen av Ho Chi Minh-byens byjernbane, jernbane som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med nabobyer; ruter som forbinder Long Thanh lufthavn.

For det sjette , Mekongdelta-regionen: Gjennomsnittlig vekstrate i BNP når omtrent 9–9,5 %/år i perioden 2026–2030. Utvikle regionen til et moderne, bærekraftig, dynamisk og svært effektivt landbruksøkonomisk sentrum; fremme utviklingen av digitalt landbruk og smart landbruk.

Gjennomsnittlig BNP når over 8 %/år, perioden 2021–2030

Utkastet setter målet om at Vietnam innen 2030 skal strebe etter å være et utviklingsland med moderne industri og høy gjennomsnittsinntekt; etablere en ny vekstmodell med vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon som den viktigste drivkraften; organisere en effektiv, enhetlig og bærekraftig nasjonal utviklingsrommodell, dynamiske regioner, økonomiske korridorer og vekstpoler for å fremme deres ledende rolle i sosioøkonomisk utvikling og styrke nasjonal konkurranseevne; ha et synkront og moderne grunnleggende infrastrukturnettverk; sikre viktige balanser, styrke økonomiens motstandskraft...

Strebe etter en gjennomsnittlig BNP-vekstrate på over 8 % per år i perioden 2021–2030, hvorav perioden 2026–2030 skal nå 10 % per år eller mer.

I perioden 2031–2050 skal man strebe etter en BNP-vekst på rundt 7–7,5 %/år. BNP per innbygger i dagens priser vil innen 2050 nå rundt 38 000 USD. Innen 2030 vil BNP per innbygger i dagens priser nå rundt 8 500 USD...

Avklaring av grunnlaget for bygging av nye internasjonale flyplasser

Leder av nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité, Phan Van Mai, presenterte en gjennomgangsrapport der han slo fast at den grunnleggende sosioøkonomiske soneringen forblir den samme med seks regioner. Strukturen og omfanget av hver region har imidlertid endret seg betydelig når det gjelder antall administrative enheter på provinsielt nivå, arealstørrelse og befolkning på grunn av virkningen av ordningen og sammenslåingen av administrative enheter på provinsielt nivå. Der er Nord-Sentral-regionen, Sør-Sentral-kysten og Sentral-Høylandet de to regionene med de største endringene sammenlignet med tidligere.

Leder av nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité, Phan Van Mai. Foto: QUANG PHUC

Derfor foreslo komiteen å avklare hvordan den nye reguleringsplanen vil påvirke utviklingsretningen i hver region; vurdere sammenhengen innenfor hver region. I tillegg foreslo den å forklare og avklare de spesifikke egenskapene, geografiske plasseringen, oppgavene og de sosioøkonomiske forholdene i hver region for å maksimere potensialet og effektivt utnytte eksisterende fordeler; overvinne mangler og begrensninger i hver region og knytte sammen regioner for å fremme bærekraftig utvikling i hele landet.

Når det gjelder retningen for utvikling av nasjonal teknisk infrastruktur, bemerket komiteen at den, i henhold til den 10-årige sosioøkonomiske utviklingsstrategien 2021–2030 for infrastrukturutvikling, har bestemt seg for kun å fokusere på oppgradering av flyplasser, spesielt viktige flyplasser, der den også bestemte seg for å bygge en ny Long Thanh internasjonale lufthavn. Derfor foreslås det å supplere forklaringen for å tydeliggjøre det politiske og juridiske grunnlaget for å supplere retningen for bygging av nye internasjonale flyplasser.

PHAN THAO

Kilde: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-tphcm-ngang-tam-cac-thanh-pho-lon-trong-khu-vuc-chau-a-post822221.html